Яхта для жизни на воде: Как это – жить на яхте ⚓ Жизнь на Яхте Особенности и Недостатки

14 Дек

Содержание

Как это – жить на яхте ⚓ Жизнь на Яхте Особенности и Недостатки

Как это – жить на яхте?

Яхта – это, прежде всего транспорт, средство передвижения. Да, на яхтах совершают путешествия, подчас достаточно длительные, по году и больше. Но подходит ли яхта для постоянного проживания, не в течение года или двух, а на десятилетия? Попробуем оценить все преимущества и недостатки жизни на яхте.

Сейчас часто в Сети встречаются истории о людях, которые продали всё на берегу и ушли в море на собственном корабле. Они рассказывают о своей жизни, о преимуществах плавучего дома, о полной свободе и независимости. Но так ли на самом деле всё красочно и привлекательно?

Во-первых, жить на яхте можно по-разному. Одно дело, если яхта постоянно стоит в марине, и используется по назначению только для совершения более или менее частых походов в море на выходных и в отпуск. Человек продолжает работать в одном месте, каждый день сходит на берег, а яхта используется, ну, как альтернатива квартире или дому. И совсем другая ситуация получается, если владелец яхты находится в постоянном плавании, приставая к берегу лишь для пополнения запасов, или прогулок, или путешествий по твёрдой земле.

Как это – жить на яхте?

В первом случае не предъявляется больших требований к автономности яхты, всё необходимое можно приобрести в ближайшем супермаркете. Во втором случае, яхта становится осколком цивилизованного мира, который находится на полном самообеспечении в течение длительного периода.

И если стоимость яхты, пригодной для постоянного проживания, не слишком велика, и сравнима с обычным жильём на берегу, то стоимость её обслуживания на порядок выше. Для нормальной жизни на лодке необходим ежемесячный доход в размере 2 500 – 3 000 евро. Только в этом случае можно обеспечивать себя всем необходимым и поддерживать судно в нормальном техническом состоянии.

Обеспечение запасами

Основная проблема яхтыэто запасы, которые необходимо регулярно пополнять.

Причём запасы практически всего:

  • воды,
  • провизии,
  • электроэнергии,
  • иногда газа,
  • запасные части для ремонта,
  • топливо для моторной яхты и много чего ещё.

Причём самое проблемное – это вода. Хотя вокруг лодки воды всегда предостаточно, но не пить же морскую воду, в самом деле. И смыть соль с тела после морских купаний тоже приятно. Для этого нужна пресная вода, которую можно достать лишь на берегу. Альтернативой являются опреснительные системы, но для их работы требуется электроэнергия, от генератора или батарей. Для генератора нужно топливо, для батарей – источник зарядки.

Обеспечение едой

Провизию также необходимо получать с берега. Да, море может не дать умереть с голода, рыба и прочие морские жители – вкусная и полезная еда. Но если питаться только ей, то такое однообразие скоро будет в тягость, кроме того, возможны проблемы со здоровьем из-за несбалансированного питания. Фрукты, овощи, мясо, крупы – все это продукты, доступные только на берегу.

Обслуживание яхты

Если яхта моторная, то ей необходимо топливо, которое можно также достать только в марине. Тоже самое касается электроэнергии для батарей. А электроэнергия – третий после воды и топлива ресурс на яхте. От ней работают все приборы, хотя бы тот же опреснитель, навигационное оборудование, компьютер, рация, холодильник, стиральная машина (если есть). Для повышения автономности яхту можно оборудовать ветрогенераторами и солнечными панелями, но в штиль при пасмурной погоде это не поможет, и придётся опять таки использовать топливо для генератора. Если на камбузе есть газовая плита, то баллоны с газом для неё можно приобрести только в марине.

Как это – жить на яхте?

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание яхты должно вестись постоянно. Выходить в море на судне с неисправностями очень рискованно. Замкнувшая проводка в доме – это причина пожара, который может быть быстро потушен пожарным расчётом. Пожар на яхте в открытом море – практически стопроцентная гибель экипажа. Кроме того, морская вода – очень агрессивная среда, которая разрушает материалы корпуса яхты, и он требует регулярного ремонта, очистки днища от ракушек и прочих профилактических работ.

Связь и интернет

Теперь связь. В прибрежных водах вполне можно пользоваться мобильной связью и интернетом, но в открытом море единственная альтернатива – спутниковая связь, что достаточно недёшево, в первую очередь – оборудование. Отдельно стоит отметить навигационную систему, она обязательно должна быть максимально точно и современной. В разумных ценовых пределах, само собой.

Требования к яхте

Какая я же яхта подходит для постоянного проживания? Считается, что минимальной лодкой для постоянного проживания одного человека может стать 20-футовая яхта, хотя это несколько спорно. Ограниченно пространство действует угнетающе, да и частое одиночество может вообще привести к расстройству психики. Поэтому минимальным судном для постоянного проживания будем считать 40-футовую лодку, с тремя жилыми каютами. Такое судно позволит комфортно разместиться семье из трёх человек, и у каждого будет своё личное пространство, что также немаловажно.

Жизнь на яхте – это тяжелый труд, который в обычной жизни выполняют коммунальные предприятия, сервисные центры и заведения общественного питания. Конечно, технически продвинутое новое судно значительно облегчает своему владельцу повседневные заботы, но всё равно они требуют немало времени. Поэтому такое место проживания могут выбрать только люди, искренне влюблённые в море и не мыслящие без него жизни.

Жизнь на яхте с семьей и детьми

Семейная жизнь на яхте очень отличается от аналогичной на суше. Прежде всего тем, что вы находитесь все время в замкнутом пространстве и наедине друг с другом. А если Вы в море, то сбежать, хлопнув дверью не выйдет. Поэтому нужно быть готовым к тому, что 90% времени Вы будете проводить вместе. Как говорится и в печали и в радости. Зато есть прекрасный плюс- Ваше отношения будут проверены морем, а значит серьезными испытаниями. Если Вы смогли прожить с этим человеком на 30-ти футовой яхте  год, то наверняка и жизни с ним Вам покажется мало. 

Преимущество жизни семейной пары на яхте:

  • «Дорога-Ваш дом». Вы можете посмотреть огромное количество стран и городов
  • Языковая практика. Путешествуя по миру Вы отточите свои познания в иностранных языках до совершенства, возможно не остановитесь на английском, а сможете свободна говорить на нескольких языках, в странах, которые Вас очень покорили.
  • Свобода. Свободное передвижение и отсутствие бумажной волокиты. Для яхтсменов правила швартовки и заходов в страну очень лояльные. Для Вас практически не будет существовать границ.
  • Уверенность в своем попутчике. После Ваши «морских приключений» и находясь с человеком наедине столько времени, Вы будете уверены в Вашей второй половинке на все 10000%.

Романтичная жизнь на яхте-это прекрасно, хоть и весьма хлопотно. В этой романтике бесспорное количество плюсов, но возразить этому всему может наше старшее поколение, с вопросом: » А как же дети?» Многие пары в обычной повседневной жизни на суше не решаются на их появление, а что уж говорить о яхте, где условия «полевые», в прямом смысле этого слова. Но помимо всех минусов: 

  • вопрос с медициной (платное получение медицинских услуг, в портах швартовки),
  • беременность в сложных условиях,
  • отсутствия помощников: бабушек и дедушек, нянь и детских садов с яслями,

Есть ряд неоспоримых плюсов, для появление в семье путешественников детей.

Плюсы появления детей на яхте:

  • Ваши дети растут здоровыми. Вторая часть касается стороны приобретенного здоровья, не врожденного. Дети больше будут проводить времени на свежем воздухе, получать необходимые витамин «D» и дышать очень полезным морским воздухом
  • Владение иностранными языками. Наверняка в марине будут у детей друзья из других стран. С малых лет им придется с ними коммуницировать. А как известно, дети быстро очень усваивают иностранные языки и это усвоение еще будет хорошо подкрепляться практикой.
  • Дети не растут в зажатых рамках и стереотипах. Их будут с детства окружать свободолюбивые родители и такие же новые знакомые в маринах. Это позволить ребенку раскрыть свои таланты и свой внутренний потенциал.
  • Жизнь в гармонии с природой.  Позволит ценить окружающий мир и заботится о нем. Изучение флоры и фауны в реальном контакте, а не по книжкам.  

Семейная жизнь на яхте, хоть в  море, хоть в океане-это настоящее приключение. Каждый кто попробовал жить с семьей на яхте хотя бы месяц- или уйдет «на сушу» навсегда или останется на веки с морем.

Подводя итоги…

Основное преимущество жизни на судне – это мобильность и свобода. В любое время можно выйти в море и уплыть куда глаза глядят. В выходные можно проводить длительные морские прогулки. Вопрос с отпуском тоже можно считать решённым, если, конечно, никому не захочется ехать в горы. ? Жизнь на яхте – жизнь рядом с природой, в окружении прекрасных созданий, великолепных пейзажей и свежего морского воздуха. Жизнь на яхте – это романтическое приключение длинной в целую жизнь. Но при этом не стоит забывать, что она подойдёт лишь взрослым состоявшимся людям. Кочевая жизнь не подходит для детей, в большинстве случаем. Дети должны получать образование, общаться со сверстниками, иметь доступ к нормальной медицине. Чаще всего так и получается, пары яхтсменов, сполна насладившись вольной жизнью, с рождением детей оседают на берегу и в дальнейшем передают им эстафету морского бродяжничества. ?

Жизнь на яхте

» Когда человек долго живет в привычной ситуации, он становится компетентным и заскорузлым. Его мышление деградирует, так как он не решает новых задач.— Но он все более хорошо решает привычные задачи.— Он их уже не решает, а обкатывает. Он «экономит» мышление, живя привычным образом. Потом он начинает избегать новых задач…»

Владимир Серкин, «Хохот Шамана»

У каждого человека есть интересы, формирующие вектор его жизни. Для нас это два больших мира — любовь/семья и яхтинг, которые объединил круизинг, как стиль жизни. Круизеры — это те, для кого домом стала парусная яхта. О том, что такое вообще возможно, нам рассказали своим примером люди, открывшие для себя мир жизни на яхте раньше нас. Они вдохновляли своим примером и поддерживали нас в наших стремлениях. 

Вы даже не думали, что можно жить на яхте? А сотни тысяч семей по всему миру уже делают это — живут на яхте всей семьей, путешествуя по нашей прекрасной планете, самым отдаленным и труднодоступным ее местам, куда еще не добрался Интернет и глобализация, где можно почувствовать уникальный местный колорит и увидеть жизнь без фотошопа и фильтров — как она есть. Однако, совсем не обязательно забираться так далеко. Уникальность жизни на яхте в том, что даже путешествуя вблизи цивилизации, возвращаясь домой, вы попадаете в другой мир.

Мир, где вы решаете, где находится дом вашей семьи завтра. Сегодня вы живете в самом центре Европейского города, у стенки городской набережной. Надоело? Захотелось тишиня и покоя? Отдаете швартовы и в путь — на поиски живописной бухты для якорной стоянки, где вы сможете насладиться тишиной, чистейшим морем и невероятно глубоким звездным небом над головой. Ведь яхта — это дом в любой точке земного шара.

Круизинг и круизеры, люди которые живут и путешествуют на яхте — это целый мир, существующий параллельно с миром обыденным и привычным. Однако, скрытый от глаз, до тех пор пока он вас не заинтересует. Круизинг как явление, появился довольно давно, однако русскоязычных представителей в мировом сообществе можно пересчитать по пальцам. Кто-то ведет дневники, публикует статьи и делится опытом жизни на яхте, кто-то живет в офлайне, не заявляя о себе на интернет пространствах.

Мы создали этот ресурс для того, чтобы в одном месте собрать информацию о семьях, выбравших для себя этот необычный путь — жить, путешествуя на яхте. Мы хотим сконцентрировать весь опыт русскоязычного сообщества круизеров. Для того, чтобы воодушевлять примером. Для популяризации морской культуры в русскоязычной среде. Рассказывая о том, что, ранее, казавшиеся мечтами смелые идеи о жизни на яхте — вполне реальны. Каждый блок содержит короткое описание семей, которые живут на яхте и контакты со ссылками на всевозможные ресурсы, где семьи публикуют дневники и делятся опытом. 

 

Жизнь на яхте. Плюсы и минусы. Затраты на содержание

Современный мир подарил практически каждому человеку возможность стать космополитом, путешествовать по всему миру свободно и практически без ограничений и выбирать место своего жительства по своему усмотрению.

Жизнь на яхте

Благодаря развитию технологий границы постепенно стрираются, иммиграция в своем классическом виде перестает быть таковой, так как стало возможным управлять своим бизнесом и общаться с друзьями и родными из любой точки мира. А яхта для мноих становится интересным и мобильным средством для путешествий и жизни.

Жизнь на яхте — это комфортное и полноценное проживание со всеми бытовыми условиями, качество которого, как и в обычной жизни, зависит исключительно от вас и от вашего бюджета. Яхту можно пришвартовать в любом порту по вашему выбору, любой стране мира или же наслаждаться тишиной и спокойствием посреди моря.

Во многих странах Европы, которые имеют выход к морю, люди выбирают именно такой образ жизни, дающий безграничную свободу и ни с чем не сравнимые ощущения. Люди ходят на работу, ведут свои дела, как обычные люди, а вечером возвращаются на яхту, встречаются с друзьями, организовывают барбекю на палубе или просто проводят время в кругу семьи. Можно комфортно проводить время на борту и в непогоду или зимнее время. Конечно такой вид проживания стоит денег, особенно учитывая стоимость комфортного и пригодного для полноценной жизни судна. Но он безусловно оправдан, плюсы того стоят.

Многие люди, которые живут на яхтах, используют это и в коммерческих целях. Они устраивают экскурсии для желающих выйти в море и порыбачить или просто полюбоваться красотами моря и искупаться в кристально чистой воде где-нибудь далеко от мира в какой-то бухте. Это приносит неплохой доход, дает возможность пообщаться с людьми из разных уголков мира.

Преимущество жизни на воде большое количество. Всегда можно сменить фон, город, порт.Жить на яхте — это жить так, как ты хочешь. При этом никто не заставляет вас проводить 365 дней в году на своем корабле. Вы вольны делать все, что захотите. Можете проводить летние месяцы на яхты, а зимой жить в городе или же наоборот летом сдавать яхту в чартер и проводить на ней время вне туристического сезона. Конечно есть и свои особенности и определенные минусы связанные с такой формой жизни. Жить на яхте — это не только романтика и впечатления, с возможностью сменить страну и город проживания, но и рутинная каждодневная работа.

Давайте рассмотрим проект жизни на собственной яхте с точки зрения экономики и финансовых затрат и стоимость содержания яхты:

  Покупка новой комфортной моторной или парусной яхты длиной не менее 40 футов Покупка подержанной комфортной моторной или парусной яхты длиной не менее 40 футов Аренда подержанной комфортной моторной или парусной яхты длиной не менее 40 футов
Единоразовые затраты: от 350 000 €* от 150 000 €
Ежемесячные затраты 
Каско страхование 150€ 100€
Оплата марины/портовый сбор 500€ 500€
Мелкий ремонт и амортизация 500€
Оплата аренды яхты 6000€
Ежегодное тех. обслуживание и антифаулинг (антивегетативная покраска и очистка корпуса) 1500€ 1500€
Оплата воды и электричества в порту/марине 50€
Ежемесячный доход при коммерческом использовании
Проведение дневных экскурсий. 2 экскурсии в месяц ( в среднем 24 дня сдачи в год) 2000€ 2000€ 2000€
Итого затраты в месяц 150€ 600€ 4050€
Покупка новой комфортной моторной или парусной яхты длиной не менее 40 футов
Единоразовые затраты: от 350 000 €*
Ежемесячные затраты 
Каско страхование 150€
Оплата марины/портовый сбор 500€
Мелкий ремонт и амортизация
Оплата аренды яхты
Ежегодное тех. обслуживание и антифаулинг (антивегетативная покраска и очистка корпуса) 1500€
Оплата воды и электричества в порту/марине
Ежемесячный доход при коммерческом использовании
Проведение дневных экскурсий. 2 экскурсии в месяц ( в среднем 24 дня сдачи в год) 2000€
Итого затраты в месяц 150€
Покупка подержанной комфортной моторной или парусной яхты длиной не менее 40 футов
Единоразовые затраты: от 150 000 €
Ежемесячные затраты 
Каско страхование 100€
Оплата марины/портовый сбор 500€
Мелкий ремонт и амортизация 500€
Оплата аренды яхты
Ежегодное тех. обслуживание и антифаулинг (антивегетативная покраска и очистка корпуса) 1500€
Оплата воды и электричества в порту/марине
Ежемесячный доход при коммерческом использовании
Проведение дневных экскурсий. 2 экскурсии в месяц ( в среднем 24 дня сдачи в год) 2000€
Итого затраты в месяц 600€
Аренда подержанной комфортной моторной или парусной яхты длиной не менее 40 футов
Единоразовые затраты:
Ежемесячные затраты 
Каско страхование
Оплата марины/портовый сбор
Мелкий ремонт и амортизация
Оплата аренды яхты 6000€
Ежегодное тех. обслуживание и антифаулинг (антивегетативная покраска и очистка корпуса)
Оплата воды и электричества в порту/марине 50€
Ежемесячный доход при коммерческом использовании
Проведение дневных экскурсий. 2 экскурсии в месяц ( в среднем 24 дня сдачи в год) 2000€
Итого затраты в месяц 4050€

*В стоимость включены все затраты на регистрацию и постановку на учет, включая страхование. За данную сумму вы получите комфортную, современную яхту, оснащенную всем необходимым для постоянного проживания. Вместимость яхты 4-6 человек (2-3 каюты).

 

Подробно о получении ВНЖ, ПМЖ и Гражданства в различных странах мира вы можете посмотреть тут: https://vnz.su/

 

Cредняя оценка: 4.5. Кол-во оценок: 24

BENETTI СПУСКАЕТ НА ВОДУ РОСКОШНУЮ ЯХТУ JOY, ВТОРОЙ КОРПУС OASIS 40M

Проект BO102, спущенный на воду 31 марта в Ливорно, является вторым корпусом Oasis 40M, уверенной и при этом гламурной яхты, предназначенной для культивирования динамичного и неформального образа жизни на борту, в непрерывном контакте с природой. Внешний стиль выполнен британской дизайнерской фирмой RWD, а интерьеры-работой Bonetti/Kozerski Architecture, базирующейся в Нью-Йорке.

Многофункциональный пляжный клуб площадью 90 квадратных метров расположен всего в нескольких шагах от поверхности воды. Яхта простирается на четыре палубы, предлагая в общей сложности пять кают для 10 гостей и четыре каюты для семи членов экипажа, включая капитана.

31 марта была спущена на воду новейшая суперяхта “JOY”, второй корпус Oasis 40M, инновационной 40-метровой яхты из композита с рядом особых опций, выполненных по индивидуальному заказу. Владелец, впервые заказавший яхту Benetti, лично руководил проектированием и производством яхты и выразил свое удовлетворение результатом, достигнутым верфью, которая в очередной раз продемонстрировала беспрецедентные строительные возможности, которые делают ее уникальным свидетельством превосходства Made in Italy во всем мире.

Внешний стиль Oasis 40M-это идеальное сочетание итальянской изысканности и классических английских линий, разработанных британской компанией RWD. Вертикальный нос, остекление в полный рост в рулевой рубке и акценты стиля, вдохновленные автомобильной промышленностью (например, серебряная краска по периметру окон), придают яхте энергичный вид, в то время как широкие открытые пространства на корме, посвященные образу жизни на открытом воздухе, раскрывают ее уверенный и в то же время гламурный дух.

Пляжная зона является мощно инновационной, принимая форму террасы без каких-либо физических или визуальных барьеров и спроектированной как многофункциональное пространство. Эта зона идеально подходит в течение дня как центр жизни на борту, а вечером как элегантный салон, идеальное место для аперитива перед ужином или даже кинотеатра под открытым небом, как того требует владелец. При открытых двух боковых крыльях общая прогулочная поверхность пляжной зоны увеличивается до 90 квадратных метров, а ее ширина-максимум до 11 метров (корпус имеет ширину 8,5 метра). С каждой стороны три ступеньки ведут в главную гостиную, куда можно попасть через большую раздвижную дверь, обеспечивающую непрерывность между внешним и внутренним пространствами. Пляжная зона также не имеет лестницы на верхние палубы, куда можно попасть с боковых палубных лестниц или изнутри яхты. Гараж для тендера и водных игрушек находится сбоку по правому борту, чтобы избежать каких — либо помех в этой области.

Интерьеры, разработанные для неформального комфорта нью-йоркской фирмой Bonetti/Kozerski Architecture, напоминают элегантный лофт открытого пространства. Большие застекленные поверхности и стеклянные двери помогают размыть границы между внутренним и наружным пространством.

Дизайн uлавной палубы на “JOY” включает в себя большую гостиную с двумя боковыми панорамными сдвижными дверьми в обеденной зоне, состоящие из трех секций, которые можно открыть. По левому борту корабля имеется дверь, ведущая в камбуз. Отсюда экипаж может перемещаться в жилые помещения в носовой части на нижней палубе и на верхние палубы, используя отдельные маршруты для защиты частной жизни владельца. Главная спальня, в которую можно попасть из кормового кокпита по правому борту через главный салон, находится изысканный частный кабинет, отделанный умным стеклом. Также по желанию владельца люкс имеет дополнительное удобство в виде собственной уютной откидной террасы-балкона по правому борту, а центральный коридор ведет к гардеробной и ванной комнате, разделенной просторным тропическим душем на 2 зоны: для Него и для Нее. 

На верхней палубе находится футуристическая рулевая рубка с мостиком, спроектированным как многофункциональное пространство, в котором можно в полной мере насладиться круизным опытом, с удобными креслами для шести человек и полноразмерным остеклением для 180-градусного панорамного обзора. На той же палубе находится полностью индивидуализированный закрытый салон Sky Lounge с прекрасно оборудованным тренажерным залом с полностью открывающимся окном и гостиной зоной с диваном и телевизором.

Заниженная лестница в середине судна ведет на солнечную палубу — сандек, где есть бар и солнечная площадка для загорания. На нижней палубе расположены четыре двухместные каюты для гостей каждая с собственной ванной комнатой.

Многие отличительные особенности “JOY” включают в себя усовершенствованную систему дистанционного управления по Wi-Fi, которая означает, что лодка может быть пришвартована с кормы без необходимости находиться в рулевой рубке, и установку наружных громкоговорителей для музыки, подтверждающей желание владельца использовать яхту для общения и веселых вечеринок, чему она прекрасно соответствует. 

Корпус, спроектированный фирмой Пьерлуиджи Аусонио P. L. A. N. A. в партнерстве с верфью, имеет отвесную носовую часть и максимальную скорость 18 узлов.

Яхта BenettiOASIS 40MJOY построена в соответствии с самыми высокими техническими и строительными стандартами на рынке, а также с вниманием к деталям и каждому аспекту конструкции, что также можно увидеть, например, в заботе о качестве воздуха (насыщение кислородом, влажность и температура) во внутренних закрытых помещениях, где система очистки гарантирует, что воздух всегда свежий и чистый, обновляясь 6 раз в час.

Экспедиции яхты «Сибирь» | Русское географическое общество

Парусная яхта «Сибирь» впервые отправилась в путь в 1997 году, и с тех пор осуществила множество экстремальных парусных экспедиций в самые удаленные уголки нашей страны и планеты. Маршруты экспедиций проходят  в основном по морям Северного Ледовитого океана и внутренним водным путям России.

Яхта, которая была самостоятельно сконструирована  и построена участниками экспедиций, прошла  более 80 000 морских миль (более трёх витков вокруг Земли по экватору) и посетила территориальные воды 44 государств.

Яхта «Сибирь» спроектирована в 1987 году в городе Омске для совершения дальнего спортивного плавания Омск-Санкт-Петербург. Строительство велось самостоятельно яхтсменами Сибирской парусной ассоциации «Фарос» и было завершено 31 мая 1997 года, когда парусное судно впервые коснулось иртышской воды.

Основные цели экспедиций – изучение экологической обстановки, просвещение, воспитание чувства патриотизма и гордости за свою Родину, пропаганда здорового образа жизни и конечно приобретение новых друзей и соратников по духу.

После спуска на воду летом 1997 года яхта «Сибирь»  за четыре месяца совершила своё первое плавание из Омска до Санкт-Петербурга Северным морским путем и вокруг Скандинавии.

В 1998-1999 гг. «Сибирь» была реконструирована, и в 2000-2001 гг., впервые в истории мореплавания, без зимовок и ледокольной проводки совершила кругосветное путешествие через Северный морской путь, со стартом и финишем в Омске, пройдя все 24 часовых пояса в одном направлении за 15 месяцев.

После завершения полярной кругосветки и капитального ремонта «Сибирь» за три навигации 2003-2005 г.г. преодолела еще большее расстояние. Из Омска, практически от южной границы России, по Иртышу, Оби, Обской губе, Карскому морю – до Новой Земли, и затем опять на юг, через Баренцево, Белое моря, Беломоро-Балтийский канал и речную систему центральной России  до Таганрога – таков путь «Сибири» в 2003 году.

Выход в Средиземное море, визит дружбы на Олимпиаду в Грецию и участие в международной парусной регате «Одиссэйл» ознаменовали плавание «Сибири» в 2004 году. Позднее «Сибирь» ждала длинная и напряженная дорога домой вокруг Европы, в Омск участники экспедиции возвращались через Северный морской путь и везли с собой победу в международной регате учебных парусников «The tall ships races 2005». Таков был маршрут навигации яхты в 2005 году.

С 2006 по 2008 год омская яхта решила освоить Сибирские реки и прошла Иртыш, Обь, Томь, Енисей, Ангару через Омскую, Тюменскую, Томскую, Новосибирскую, области, Алтайский, Красноярский края, Ханты-Мансийский, Ямало-Ненецкий, Таймырский автономные округа. За три навигации было  пройдено более 20000 км. Яхтсменов ждало более 100 встреч жителями крупных региональных центров и самых отдаленных уголков сибирской тайги и тундры.

Участники экспедиции рассказывали о впечатлениях, полученных в процессе предыдущих путешествий «Сибири» по планете, стремились побудить людей к стремлению развиваться, найти и реализовать своё предназначение в жизни. Везде омичей с большим интересом встречали благодарные слушатели, молодежь, представители самых широких слоев населения.

В 2009 году «Сибирь» совершила новое большое плавание в рамках программы «Сибирские парусные экспедиции». Омская яхта приняла участие в международной регате учебных парусных судов «The tall ships races 2009» на Балтийском море, на которую ежегодно собираются более 100 самых больших парусников мира.

Как и в 2005 году «Сибирь» победила в своем классе и заслуженно получила многочисленные призы. Затем «Сибирь», пересекла Россию по внутренним водным путям с севера — от Санкт-Петербурга до самого юга, до устья Волги. В 15 регионах России участники экспедиции встречались с яхтсменами, молодежью, жителями прибрежных городов. За проведенное плавание «Сибирь» вошла в число финалистов национальной премии «Яхтсмен года», по номинации «Лучший дальний спортивный поход».

После зимней стоянки в Астрахани, в навигацию 2010 года, яхта обошла по периметру Каспийское море, с миротворческой миссией посещая расположенные по его берегам страны (Казахстан – Туркмения – Азербайджан – Россия) и завершила навигацию уже на Черном море, в Сочи.

Планы на будущее

В 2011-2014 годах планируется совершить на «Сибири» одно кругосветное путешествие через Индийский, Тихий, Северный Ледовитый и Атлантический океаны посвященное сразу нескольким знаменательным датам. Стартует яхта в столетие парусного спорта в Омской области, а финиширует в Сочи перед Зимними Олимпийскими Играми 2014 года.

В 2011 году «Сибирь» пройдёт из Сочи до Владивостока через Индийский и Тихий океаны, где проведёт многочисленные наблюдения за экологическим состоянием акватории пересекаемых частей Мирового океана.

В 2012 году, после зимнего судоремонта и подготовки к полярному плаванию намечено через Берингов пролив достичь берегов Гренландии, пересечь северную Атлантику и вернуться в Россию (в Санкт-Петербург).

В 2013 году «Сибирь» примет участие в «The tall ships races 2013» на Балтике и к началу Олимпиады 2014 года вновь придет в Сочи, где замкнет кругосветку.

Капитан яхты «Сибирь» С.Б. Щербаков

плюсы, минусы, «подводные камни Недвижимость яхты


Трудно будет найти человека, которому бы не нравилось отдыхать рядом с водой. Как насчет того, чтобы жить рядом с водой? Смелый проект на этот счет представил дизайнер и архитектор Максим Живов.

Люди не так часто вспоминают о том, что почти 71 процент поверхности нашей планеты покрыт водой. В условиях постоянно растущего населения не за горами тот день, когда может появиться необходимость по-настоящему селиться на воде. Серьезных исследований на эту тему почти не проводится, тем не менее, область «надводной» архитектуры развивается за счет энтузиастов. Совсем недавно они представили новую роскошную концепцию жилья на воде, которое получило скромное название HydroHouse. Разработан данный проект был архитектором Максимом Живовым совместно с коллективом Baikal Yachts Group.

Надо признать, что не так часто архитекторы создают что-то действительно креативное, когда речь заходит о домах на воде. В нашем же случаи дом получился действительно интересным, сразу по нескольким причинам. Прежде всего, концепция HydroHouse предлогает достаточный уровень комфорта, для живущих в подобном доме людей.

По-настоящему удивляет HydroHouse тем, что передвигается не только по воде, подобно парому, но и по суше. Само собой не самостоятельно. Перевезти плавающий дом с места на места можно при помощи грузовика с прицепом. Это добавляет несколько баллов к мобильности и универсальности дома. Оказавшись на воде дом, может дрейфовать, а может стать на причал.

При всем при этом, само жилище является причалом! Швартовать у него можно не только лодки, катера и яхты, но даже самолет, способный приземлиться на воду. Само собой, подобная роскошь далеко не каждому по карману, однако куда важнее то, что инновационный HydroHouse демонстрирует все те возможности, которые можно реализовать, когда речь заходит о строительстве плавающего жилья.

Мой опыт путешествий на яхтах — 6 лет, из них 3 года в качестве капитана. Как капитан яхт, я прошла под парусами более 5000 морских миль — в Тайланде, Норвегии, у Канарских островов и в Средиземное море в Турции, Греции, Черногории, Хорватии, Словении, Италии, Франции и Испании. Последние четыре года я организую по всему миру! В этом очерке хотела рассказать вам о том, как замечательно устроить свою жизнь в пространстве парусной яхты!

При небольшой площади пространство яхты организовано так, чтобы на ней было максимально комфортно! В распоряжении арендатора или владельца яхты будет спальня – удобная каюта с большой кроватью, шкафами и полками. Санузел с душем с горячей водой, зеркалом и множество полочек. И, конечно, кухня со столом, холодильником, плитой, посудой.

Спальня (каюта) Санузел (гальюн) Кухня (камбуз)

Работать удобно будет за штурманским столом, а для того, чтобы посидеть всей компанией, есть кают-компания, уютная гостиная и столовая одновременно.

Штурманский стол Кают-компания на яхте Кают-компания на катамаране

Для завтраков и романтических ужинов на свежем воздухе великолепно подойдёт так называемый кокпит на палубе, оборудованный диванчиками и складным столом. Носовая часть яхты, особенно сетка между поплавками на катамаране, — не что иное, как личный пляж.


Веранда (кокпит) Солнечная палуба Сетка на катамаране

Так что на современной яхте расположиться можно так же комфортабельно, как и в отеле. Но при этом ваш отель обладает великолепной мобильностью! Благодаря запасам топлива, яхта может свободно плавать много дней даже при отсутствии ветра, кроме того, на яхту можно загрузить такие запасы воды, что вам не придется беспокоится об их пополнении все путешествие. Яхта преодолевает в день расстояния в 150-200 километров, но при этом ваш капитан позабоится о том, чтобы исключить переходы дольше 4-6 часов в день. Каждый день вы сможете любоваться чудесными видами, знакомиться с новыми городами, купаться, загорать, а если повезет, снарклить в окружение разноцветных рыбок и плыть наперегонки с дельфинами.

Путешествие на яхте — это не только свободное плаванье, но и свобода стоянок. Всегда можно пришвартоваться возле приглянувшегося вам островка или деревушки, для того, чтобы прогуляться по развалинам древней крепости, поваляться на белоснежном пляже, или окунуться в светскую жизнь нужного вам города. А можно пришвартоваться прямо у скалы, как это сделали мы во время и тут же устроить рыбалку, чтобы наловить себе обед.

Города и острова, тихие гавани и шумные набережные, величественные горы и лазурное море, (а так же » «) старинные замки и храмы, хождение под парусами и великолепная рыбалка, подводный мир и неописуемые по красоте закаты, единение с окружающим миром и невероятная свобода — все это может подарить только отдых на яхте.

Будем рады открыть для вас яхтинг во время наших яхт-туров. Ближайший

сила >>> ветра

Бывший главный редактор интернет-газеты The Village Петербург Анна Балагурова чуть меньше года назад бросила карьеру и работу в офисе, чтобы отправиться вместе с мужем через Атлантику. На сайте журнала «Сноб» она ведет подробный блог о своих приключениях, а нам рассказала о том, как привыкала к жизни на судне, пока пересекала океан.

Я впервые оказалась на парусной лодке полтора года назад. По какой-то нелепой случайности, в Хельсинки, во время фестиваля Flow. Моя подруга где-то подцепила ребят из Петербурга, которые приехали туда гоняться. Нас, естественно, пригласили присоединиться, но только в качестве откренивающих — ни на что другое мы не годились. Кажется, подруге тогда ещё поручили «майнать спинакер в кису». Мне было смешно, а её практически похоронили под парусом.

Потом по очередной случайности я познакомилась со своим будущим мужем — яхтенным инструктором. Мы много выпивали, говорили про то, как хотим жить и путешествовать. В общем, были настроены крайне романтически и сошлись на том, что парусная лодка — идеальный вариант для нас обоих. Это одновременно транспорт, который перемещается силами природы (то есть, бесплатно), дом в любой точке мира (тоже недорогой), да ещё и возможность заработать, обучая или просто катая людей. Звучало как хороший план, и мы решили от него не отказываться.

Оставалось выбрать и купить лодку. Требований было несколько — надёжная яхта для океанов (так называемый blue water cruiser), в Средиземном море (чтобы можно было дойди до Канар без захода в злой Бискай и Ла Манш), стоимостью до 60 000 евро (чтобы осталось немного на апгрейд) и, конечно, в хорошем состоянии. Через интернет мы нашли несколько практически идеальных вариантов в Швеции вдвое дешевле, чем планировали. Но все эти северные моря… в общем, нам стало лень, потому что был июнь, а уже в ноябре мы собирались стартовать в трансатлантику. Свой Westerly 1985 года мы купили в Греции. Солидная английская верфь, хозяева-педанты, пивная открывашка на ступеньке, опять-таки. Я сразу почувствовала симпатию к этой аккуратной и основательной лодке, к её смешным пухлым владельцам, которые без стеснения заявили, что не любят сильный ветер, и еще — что заберут гриль, потому что без гриля их лето будет испорчено.

Немного бумажной волокиты с постановкой лодки на учёт и страховкой — и уже в июле мы начали потихоньку продвигаться в сторону Гибралтара с остановками в приятных прибрежных городах, от замшелых сицилийских курортов до великолепных Сиракуз и Пальмы де Майорка. Так началась моя жизнь на лодке.

Первое, к чему надо было привыкнуть — крен и качка. Как жить, когда твой мир накренен на 30 градусов? Как спать, когда тебя швыряет из стороны в сторону? Хорошо, допустим, ты не в переходе, а на якорной стоянке, но тебя, черт возьми, все равно покачивает, это же вода! Выходишь на землю — покачиваешься по привычке. После перехода через океан я почти перестала обращать на это внимание. Во-первых, словила дзен от осознания того, что в открытой воде придётся болтаться минимум три недели. Во-вторых, блинов и жареной картошки хотелось и в пятиметровую волну, так что приходилось выкручиваться. Запомните — иногда на якорных стоянках качает практически как в середине Атлантики. Так что если хотите жить на яхте — тренируйте вестибулярный аппарат. Хотя бы на каруселях.

Учитесь экономно расходовать воду. Если вы не чрезмерно богаты и не можете позволить себе лишние 400-500 евро в месяц на удобные марины, привыкайте тратить на капитальное мытьё себя 10 литров воды (в океане на тело и волосы мне хватало 2-3, но это уж слишком по-спартански). О том, чтобы мыть посуду или стирать пресной водой, не идёт и речи — у всех живущих на яхте установлены краны забортной воды (хотя мы стираем в прачечных и все чаще пользуемся бумажными тарелками). Здесь есть один спорный момент — все продукты жизнедеятельности выбрасываются из яхты прямиком в море. Так называемую серую воду (от посуды и душа) можно сливать почти в любом уголке мира. Чёрную воду (из туалета) во многих странах требуют копить в баках-коллекторах на лодке и откачивать в специально отведённых местах. В сумме всё это звучит жутко бредово. Говно, разведенное в воде, куда безобиднее, чем фейри или щелочные шампуни. На яхте я стараюсь использовать экологичную бытовую химию и косметику, но скорее для самоуспокоения. Потому что в масштабе мирового океана это просто смешно.

Кроме воды придется экономить электроэнергию. Мы путешествуем в солнечных регионах поэтому для наших нужд (холодильник, подзарядка телефонов и ноутов, свет, автопилот) почти всегда хватает двух солнечных батарей. Многие устанавливают на лодках ветряки и водяные турбины — универсально, но несусветно дорого. Ещё у нас установлен опреснитель — невероятно полезная вещь, дающая полную автономность от берега. Правда, дистиллированную воду нельзя пить слишком долго из-за полного отсутствия в ней полезных веществ, содержащихся в обычной. Мы заправляем полные баки каждый раз, когда есть такая возможность. 350 литров воды нам вдвоём хватает больше, чем на 2 недели.

Тем, кто живёт на воде, нужно периодически выбираться на берег — не всё ж дома сидеть. Для этой цели обычно используют небольшую надувную лодку с мотором или вёслами (хотя на Канарах я видела двух девушек, которые игнорировали вёсла и гребли ластами). Выйти из этого предприятия с сухим задом практически невозможно. Итак, представим: раннее утро субботы, вы вываливаетесь из бара. Что дальше? Правильно, вы садитесь в такси, чтобы ехать домой спать. А я бреду по пляжу или набережной в поисках своей захудалой лодочки, за ночь превратившейся в надувной бассейн, вступаю в неравную схватку с волной, медузами, мотором, ещё более вялым чем я. В общем, одно неверное движение и лодка у тебя на голове. Недавно мы забыли взять с собой вёсла, первый раз в жизни. Конечно же, на обратном пути у нас умер мотор, тоже первый раз в жизни. Мы на своей надувной грыже застряли посреди бухты в самом центре Бриджтауна, где в это время праздновали 50-летие независимости Барбадоса. Под улюлюканье толпы с набережной погребли руками и уже через 40 минут были на яхте (путь под мотором — минуты три). Нелепые ситуации, в которых оказываешься, проживая на якоре, не поддаются счёту.

Школа капитанов

Стать капитаном парусного судна может каждый — нужно только желание и хороший инструктор. «Сила ветра» обучит вас всему, что нужно знать и уметь, и после сдачи экзамена выдаст права международного класса. Теоретические курсы мы проводим в центре Москвы, а практику — в Средиземном море и на Канарах. Приходите на занятия!

В остальном все как дома или скорее на даче. Спальня с большой кроватью, гостиная с большим столом, интернет (у нас есть антенна-усилитель, чтобы воровать вай-фай из прибрежных кафе), даже духовка (для хранения сковородок). В салоне висит телек — исключительно для просмотра фильмов и сериалов. В кокпит выведены колонки, чтобы можно было потанцевать на палубе или просто устроить пирушку. Насчёт пирушек — яхтсмены вообще не дураки выпить. Один из терминов, вошедших в мой обиход после переезда на лодку — sundowner — означает «рюмка спиртного, выпитого на закате». Другой термин придумал мой муж — «Польский яхтинг». Это когда берёшь лодку в аренду на неделю и ни разу не выходишь из марины, потому что целыми днями пьёшь. Из названия ясно, что промышляют этим в основном поляки, не мы.

Любой рейсер плюнет мне в лицо, увидев, во что превращается моя лодка на якорных стоянках. На спинакер-гике болтается гамак, к шкоту закрутки стакселя привязано ведро (ну, чтобы его не уронить), на леерах сушатся трусы. Везде валяются книги и шмотки, кухня обрастает кучей мелочей — так случается у всех, кто зависает в одном месте, больше, чем на несколько дней. После пары недель на стоянке сложно заставить себя выходить в море. Лень все собирать, закреплять, раскладывать по шкафчикам. Неохота возиться с якорем, потом с парусами. Хорошо, если идти надо недолго и с хорошим ветром. Переходы же больше суток в нашем случае превращаются в припадочный яхтинг. Долгие часы прокрастинации на палубе, а дальше — внезапная перемена ветра, порыв, порванный шкот, беготня под душераздирающие крики капитана. Первое время меня приводило в ступор то, что капитан — это вообще-то мой муж. Я до сих пор не понимаю, чего ж он так орёт! Говорят, практически все шкиперы ведут себя схожим образом, какими бы милыми людьми не являлись в обычной жизни. В США есть яхтенная школа для женщин, с владельцами и преподавателями женщинами. Так вот, их слоган — «No shout». Мне кажется, это очень круто и правильно.

Во многих яхтенных блогах я читаю, что после жизни на яхте сложно возвращаться в города, потому что лодка даёт ощущение свободы и все такое, а город подчиняет себе, оставляет только иллюзию выбора. Мне кажется, во многом это лукавство. Чтобы балансировать между незатратной цыганской жизнью на яхте и поддержанием лодки в годном для серьезных переходов состоянии, нужны деньги, по нынешнему курсу довольно большие. А значит исключить себя из круга капиталистических отношений все равно невозможно. В какой-то степени ты становишься рабом собственной лодки. Если хочется кардинально сменить обстановку, нужны деньги не только на себя, но и на стоянку яхты. Квартиру можно запереть и забыть, а оставить яхту болтаться на якоре и просто свалить может только довольно беспечный владелец. Самый безболезненный, на мой взгляд, сценарий таков: полгода, пока в Европе хорошая погода, путешествовать, останавливаясь на якоре, а на зиму ставить лодку в недорогую марину (если поискать, то можно уложиться в 600-700 евро за 6 месяцев) и уезжать домой работать. С более экзотическими местами так не получится — улетать дорого, оставлять лодку ещё дороже. Если все надоело, ты в безвыходной ситуации.

Большой бонус собственной яхты в Европе — возможность почти бесконечно находиться за границей, не беспокоясь о визе. Если без лишних подробностей — ставить штамп о выходе в любой из стран ЕС. Это делается либо в местном отделении полиции, либо в пассажирском порту. И там, и там есть дела поважнее, чем ты со своей визой, поэтому печати ставят, не глядя. По приходе в следующую страну о въездном штампе можно «случайно забыть» до тех пор, пока не понадобится лететь домой. Такая неожиданная лазейка до сих пор не укладывается у меня в голове, ведь мы все привыкли к серьезному контролю в аэропортах и на сухопутных границах. Карибы же наоборот оказались довольно бюрократическим местом. Практически на каждом из Антильских островов, где мы проводим эту зиму, нужно оформлять документы на въезд и выезд. На Барбадосе, среди прочего, нас отправили в медицинский кабинет, где пришлось заполнять анкету с вопросами вроде «не умер ли у вас кто на борту» и «не наблюдается ли у команды диарея». Но кроме как на бумаге никакого контроля нет. Больше чем за полгода на нашу яхту ни разу не приходило проверок, хотя мы пересекли уже полмира. Хоть рабов вози, хоть обогащённый уран. В этом смысле, собственная лодка действительно даёт определенную свободу. Наверное, поэтому на яхтах довольно часто путешествуют однополые пары и все те, кого по идеологическим или любым другим причинам перестала устраивать жизнь в современных городах.

Развернулась любопытная дискуссия о жизни на яхте размером 40+. Пользователь Alloy Boy задался вопросом, каково это переселиться из квартиры на небольшую лодку:


«Целый день я вижу яхты из окна моего офиса, и мне кажется жизнь на них протекает так безмятежно
, — пишет он. — Действительно ли там негде развернуться, как мне кажется (если жить одному)? Как быстро они обесцениваются? Быстрый поиск показывает, что «сорокофутовик» по цене сравним с квартирой или небольшим домом, но какие плюсы того, что ты живешь на яхте (кроме мобильности)?».

Вот какие ответы он получил:

Imaka

«Это очень расслабленная жизнь и вполне комфортная, но все зависит от ваших нужд и желаний. Кстати, в большинстве мест за 40-футовую яхту вы заплатите гораздо меньше, чем за квартиру.

Жизнь на лодке не для всех. Она может быть приятной и расслабляющей, но чтобы сделать ее таковой, придется поднапрячься. Если есть возможность пожить на яхте, не покупая ее, то стоит это сделать.

Вы должны позаботиться о пресной воде и опорожнении сточного бака. За водой придется бегать на берег — иногда в марину. Кое-где бывает доставка воды на лодку, но опыт подсказывает мне, что это скорее исключение. Лично мне так не везло. Когда мы с мужем стояли подолгу в одном месте, нам приходилось каждый раз захватывать по 20 литров воды каждый раз, когда мы отправлялись на берег.

Нужно электричество? Если так, задумайтесь о ветровых генераторах или солнечных панелях, — все зависит от местности, где вы живете. Холодильник? Самый жадный до энергии прибор на яхте. Есть менее прожорливые, но они станут вам в копеечку. Хотите иметь горячий душ на лодке? Подумайте, достаточно ли тепло в вашей местности, чтобы ежедневно обходится «летним душем» или стоит прикупить водонагреватель.

Что насчет стряпни? Если у вас есть газовая плита, особенно Force 10, две конфорки и духовка, это прекрасно, кое-кто дополняет ее мангалом для барбекю в кокпите. С плитой вам следует иметь датчик газа в каюте на случай утечки, газ может скопиться на дне лодки, что приведет к взрыву.

Если вы стоите на якоре, то вам ежедневно придется добираться до берега на тузике. Позаботьтесь, чтобы его не украли. Есть транспорт на берегу? Тем лучше, не придется таскать на своем горбу белье для стирки, продукты и т.д. Работаете каждый день? Имейте в виду, что будут дни, когда добираться на тузике до берега будет непросто.

Хотите телевизор и интернет на борту? Мы обычно использовали мобильный интернет. Иногда везло словить незапароленный вай-фай. Достаточно высоко установленная антенна обеспечит прием бесплатных ТВ-каналов. Естественно, качество картинки будет «хромать» при движении лодки.

Опять же, в зависимости от региона, одежда может страдать от влажности и плесени. Чтобы избежать этого, мы прятали все в герметичные мешки.


Есть те, кто предпочитают арендовать места в маринах, они живут на борту и получают большую часть удобств обычного дома. Но не все марины позволяют это.

Я бы повторила свой опыт,если предоставится возможность и если рядом будет правильный человек».

drwer2

«Сам подумываю об этом. Плавал много лет, близится пенсия, и перспектива иметь второй дом привлекает. Если вы работаете, вы, вероятно, не захотите таких радикальных перемен.

Если вас не пугает жизнь в конуре, то вперед. На яхте, стоящей в марине, вы получите следующее: долгие прогулки до автомобиля и от него с покупками, ежедневные вылазки до душевых в марине (сливной банк спасет ситуацию, но опустошить его в марине вы не сможете, а еженедельно платить за это накладно) или вы можете выходить в море каждую неделю, чтобы опорожнить его там.

Настоятельно рекомендую светлый (или белый) интерьер. Темное дерево вгоняет в депрессию зимними месяцами. Вдобавок, зимой вы можете страдать от клаустрофобии. Вот почему для тех, кто планирует жить на лодке, я советую не экономить на пространстве. Чем больше места, тем крепче ваше душевное здоровье.

Во многом это как жить в автофургоне… с вероятностью утонуть».

DoH

Нет стиральной машинки/сушилки. «Перебои» с водой. Со шкафами и готовкой все скромно. Кровати оставляют желать лучшего. Душ с коробок. Круглый год все отсыревшее. Запах бензина, если у вас моторка. Стук о пристань, даже если лодка привязана. На многих яхтах нет обогревателей, на всех, на которых я бывал, не было кондиционера. В лучшем случае вам будет просто тесно. С развлечениями туго. Завести питомца практически нереально. Распрямиться в полный рост? Забудьте.

Все, конечно, так, но сам я бы хотел жить на лодке — но только в длительном путешествии, а не ютиться в марине и мотаться на работу туда-сюда. Может быть, жить на Карибах зимой, а на лето перебираться в Мэн? Еще бы хотелось бы от Северной Америки дойти до Европы. Совсем другая жизнь!

Подумайте об этом в таком ключе: иметь лодку в качестве дома, это как иметь мотоцикл на все случаи жизни. Звучит романтично, но насколько это удобно на практике?

william g

Вам не надо оставаться там, где вы не хотите, вы в буквальном и фигуральном смысле «Капитан своего корабля», и никто с этим не поспорит.

КАК ЗАРАБАТЫВАТЬ ЖИВЯ НА ЯХТЕ? КАКОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ МИНИМАЛЬНЫЙ БЮДЖЕТ ДЛЯ ЖИЗНИ НА ВОДЕ?

В личных сообщениях и при встрече, друзья часто задабт вопросы опубликованные мною в теме. Попробую ответить на эти вопросы.

  Сегодня был маркет яхтенного секенхенда, на который я снова забыл взять с собою камеру. Поэтому снова без фото. Из добычи — купил пару лебедок  левмаровских 40-х за 90 долл.  В нормальном состоянии.  Мы с продавцом их открыли, посмотрели проверили механизм. Особо не изношен, требует смазки. Так же купил за 10 долл две беседки для подъема на мачту.  Присмотрел винд генератор на 40 ампер за 300 долл, но не купил. Попробую отремонтировать свой. Там нужно сменить подшибники, я так думаю. Но для этого необходимо изготовить лестницу на бизань.
Так же на маркете продавались изделия для украшений, которые изготовляет моя соседка. Всевозможные браслеты, буссы и пр. ( это к вопросу кто как зарабатывает) Так же был стол на котором женщина продает флаги. Они на яхте нужны. У нее бойкий спрос.  Один флаг стоит 100 кц.( 1 долл =7.5 кц) Так же она может изготовить тент или чехол. Т.е нужно иметь на яхте машинку швейную и более или менее владеть английским. Основные заказчики англоговорящие. И французы конечно же, но хотя бы знать необходимо английский. Здесь утром по радио проходит перекличка. Все живущие на яхтах слушают и говорят.  Кто то спрашивает о надобности карт, кто то желает, что то купить или еще что, в общем утреня связь. Я пока только слушаю. Далеко не все мне понятно. Одно дело в визуальном разговоре, другое по радио. Есть народ, который говорит мне понятным английским, а есть такие, которые перекатывают камни во рту.  Ничего не понять!
Ну вот , два источника дохода я сегодня подсмотрел. Так же некоторые зарабатывают тем, что продают секенд хенд яхтенный. Имея хорошую коммуникацию в маринах, они берут запасные части ненужные у тех, кто решил от них избавиться за символические деньги. И продают за другие деньги. Так же я знаю людей, которые покупают «горящий» вариант яхты за бесценок. Ремонтируют ее, красят и пр и отгоняют в Штаты для продажи. Потом снова на прибыль живут на яхте в Рио и ищут вариант. Так же занимаются перегонами яхт. Есть такое у «мордатых» америкосов — перегнать яхту в Рио или Белиз или Гондурас. Покататься там сезон и улететь домой. Туда и потом обратно в Штаты перегоняют перегонщики. Это люди которых тут знают и которым заказывают недешевую работу по перегону яхт.
Можно научиться шить паруса. Эта работа прокормит неплохо, но нужно будет жить стационарно в бунгало или снимать домик у воды. Правда о парусах  и море нужно будет забыть. Вот такие доходы реальны и известны мне.
Теперь о том, какую сумму денег нужно для обслуживания яхты?
Мне писали о 10% от стоимости яхты, о 15000 и 20000 долл в год.
Отвечаю моим мнением. Я буду писать о минимальном бюджете. Все во первых зависит от вашей яхты и от вашего умения ее обслуживать. Давайте посчитаем. Яхта 10-11метров. При условии, что она оборудована и не требует дополнительного оборудования.
1. Покраска антифулингом 1 раз в 2 — 3 года в зависимости от того где и сколько.  Если стоять в Рио и ходить в Изабель озеро ( оно дл примерно 40 км и шириной 20) то антифулинга будет достаточно надогло. Пресная вода. Если ходить в море, то каждые 3 года. Стоимость подъема яхты на кильблоки в Рио 300 долл. Краску нужно выписывать из Штатов. Здесь дороже. 3 литра 600 долл. И того с пересылкой и лифтингом 1000 долл.  Почистить и покрасить конечно же самому. На три года это 300-400 в год.
2. Замена масла. Ну не знаю, с фильтрами наверное долл 100 максимум.
3. Замена пропеллера в помпе. 1 раз в 2 года. 50 долл. 25 в год.
4. Замена ремня двигателя. 1 раз в два года. 30 долл.
И конечно же всего не предусмотришь.  Возможно нужно будет покупать швартовы, фал или еще что нибудь. В прочих давайте внесем 1000 долл в год. Хочу заметить, что многие вещи можно покупать на маркете секенд хенда, это будет намного дешевле. В том числе и паруса.
И того можно говорить о сумме в 1500 — 2000 долл в год. Т.е ваш бюджет должен предусмотреть 200 долл в месяц на обслуживание яхты.
Здесь я пишу о минимальных бюджетных расходах. И не касаюсь аварийных запасов.  Вы должны иметь деньги для аварийного ремонта двигателя или парусов или мачты. Сколько? Здесь я вам не скажу такой цифры. Чем больше тем лучше. Можно и без них, но уж точно лучше с ними.
Сколько нужно иметь денег, что бы прожить на яхте?
1. Авиабилеты. В год в две стороны 1000 евро.
2. Питание. Я жил на 5 долл в день. Но лучше на 7 долл. Я практически не ем мяса.  Ел курицу, но сейчас обхожусь без нее. И так это 240 и прибавьте еще 60 на исключения. И того 300. Максимум 400 долл. Но это только питание.
3. Бензин  для динги. примерно 40 литров. 40 долл, с маслом 50.
Ну вот примерный бюджет, но думаю далеко не весь.  Вы сами сможете его дополнить по вашим усмотрением.

Десять лет жизни на лодке: «Это веселая жизнь — я не водяной бродяга» | Дома

Это был необычный прием в Лондоне. Глядя вперед, когда мы вошли в устье Темзы, я разглядел спинной плавник дельфина, мягко катящегося по серебристым волнам. Совершенно противоположное моему первому приезду 10 лет назад, когда я впечатлительным 19-летним парнем высаживался из автобуса в Глазго и направлялся ночью в захватывающую, кричащую столицу. На этот раз я приехал на своей лодке, 47-футовом деревянном моторном паруснике, который пару лет был домом для моего партнера Фила и меня.Это было наше первое плавание на ней, и хотя ни один из нас не имел ни малейшего представления о том, что мы делаем (мы полагались на опытного друга), мы чувствовали себя хорошо. Лодки предназначены для движения. Мы не ушли далеко — от пристани Брайтона, налево вдоль побережья, мимо Дувра и жуткого призрака 100 вращающихся лопастей морской ветряной электростанции Кента. Северный Форленд, сонно знакомый по «Прогнозу судоходства», стал реальным. Затем вверх, в переменчивое устье Темзы, по этому вечному маршруту, которым следовали Юлий Цезарь в 54 г. до н.э., сэр Фрэнсис Дрейк в 1580 г. и …. э-э, Дэвид Бекхэм на Олимпийских играх 2012 года.

У меня не было мореплавания. Я уехал из своего родного города Думбартон на западном побережье Шотландии в Лондон, обменял Лондон на Брайтон, университет, карьеру в искусстве, подумывал о покупке недвижимости, но сырые подвальные квартиры в пределах финансовой досягаемости меня не привлекали. Я заметил, что люди живут на лодках в гавани Брайтона, и меня это сразу же зацепило. «Это практичное решение, — сказал я своей семье. «Можем отложить на залог за квартиру». Но скрытое волнение предало долгосрочную повестку дня.Мы взяли кредит в размере 10 000 фунтов стерлингов, купили 30-футовую лодку, перебрались на нее зимой, чтобы испытать худший образ жизни. Это было замечательно. Там тоже было тесно (во время одного пылающего спора я понял, что мне нечем хлопнуть дверью). Новинка компенсировала это. У меня было детское чувство удивления. Хозяйственные дела перестали быть хлопотами — они присматривали за лодкой; подметать тиковые полы со светом, струящимся через деревянный люк наверху, было по-настоящему приятно.

Сьюзен на своей лодке по Темзе. Фотография: Уилл Хатчинсон

Год спустя мы выделили бюджет в 50 000 фунтов стерлингов, чтобы увеличить размеры и объездили всю страну, просматривая лодки по завышенным ценам в ужасном состоянии.Меня захватила паранормальная стальная моторная лодка в Рочестере, владелец которой, указывая на согнутую ложку, висевшую на стене, сказал, что ранее принадлежал Ури Геллеру. Мы потратили около 500 фунтов стерлингов, поднимая ее из воды и назначая инспектора… только чтобы обнаружить, что она согнута. Прошло некоторое время, прежде чем я смог смеяться. Вскоре после этого мой отец позвонил и сообщил о красивой лодке «Памела Джин» на реке в Дамбартоне почти за половину нашего бюджета. Я подождал, пока мучительно медленное коммутируемое соединение показывало картинки строка за размытой строкой: джентльменский кеч 1932 года.Так элегантно. У нее было две мачты. Мое желание владеть ею было немедленным и непреодолимым. Вскоре ПиДжей ехал в грузовике, направлявшемся в Брайтон (стоимость: около 2000 фунтов стерлингов), и я был вне себя от волнения. Пару лет спустя я переквалифицировалась в журналиста, устроилась на работу в Лондоне и поняла, что мы можем переехать, домой и все такое, на Темзу. Я сожалел о том, что покинул океан, но то, что я любил больше всего — Пи Джей — приближалось, и мы всегда могли вернуться. Кроме того, какое эпическое путешествие нужно спланировать.

Когда вы прибываете в Лондон на лодке, происходит что-то необычное.Город изменился навсегда. Река открывает его. Проследив его изгибы и изгибы с моря, вы понимаете, что именно поэтому существует Лондон — он впервые расположился на холме Ладгейт, чтобы торговать со всем миром. Поразительно, как мало изменилось; мы все — танкеры, направляющиеся в Дагенхэм, круизные лайнеры, направляющиеся к достопримечательностям, мы возвращаемся домой, а жизнь — во власти приливов и отливов реки. Парусные баржи Темзы все еще дрейфуют, как в «Бесплодной земле» Т. С. Элиота, вниз по Гринвичу, мимо Собачьего острова: «С переменным приливом/ Красные паруса/ Широкие/ С подветренной стороны, качайтесь на тяжелом рангоуте. Именно туда мы направлялись, мимо Национального морского музея и линии меридиана, сразу за Дептфордом, к причалу в Суррей-Куэйс, одном из доков, построенных в начале 17 века. Темза широко петляет вокруг Кэнэри-Уорф, черная, как смола, на фоне освещенного ночью финансового горизонта. Иногда я помню запах океана, когда река течет из Северного моря; сладость, завернутая в соль, как дыня. Мне нравится ежедневная трансформация реки — от свинцового до бурого, то спокойная, то шумно несущаяся, ее легкий приливный подъем на 20 с лишним футов.Трудно поверить, что эта мужественная река так мягко течет в Оксфорде по травянистым берегам, где на ее пути стоят коровы.

Памела Джин снова спускается в воду после технического обслуживания. Фотография: Susan Smillie

Мы приехали, те 10 лет назад, без разрешения остаться. Мы больше года ждали причала для отдыха — долгосрочной лицензии на стоянку лодки, но без права проживания на борту. Общеизвестно, что в Лондоне трудно найти жилой причал, и с каждым годом все больше людей соревнуются за меньшее количество мест (порождая, с одной стороны, эксплуататорских арендодателей, сдающих каюты в лодках «в стиле трущоб», а с другой — грабительские цены на частные причалы). причалы).Это означало осторожные приходы и уходы в течение нескольких беспокойных месяцев, но наш риск окупился; в конце концов мы получили разрешение на проживание стоимостью 4000 фунтов стерлингов в год — даже с учетом муниципального налога — небольшая цена за место на берегу реки в зоне 2. Электричество и гипероптический широкополосный доступ подключаются на понтоне; есть служба откачки для опорожнения накопительного бака туалета, водопроводный кран для наполнения двух больших резервуаров, которых хватает на две недели — вы учитесь не тратить воду попусту.

‘Кухня такая большая, какую я видел в городских квартирах у друзей.Фотография: Энди Холл/Guardian

Нас было двое, когда мы приехали в Лондон. С тех пор мы расстались, и хотя я не обязательно отправился бы в это путешествие один, я очень счастлив. Трудно снимать без клише. Он просыпается под звуки камышниц и уток или гигантских карпов, бьющихся о корпус, когда они толкаются; это наблюдение за бакланами, пикирующими за рыбой, или наблюдение за застенчивой цаплей, неподвижной как статуя в тени. Неподалеку также живет тюлень: он посещает рынок Биллингсгейт в поисках лосося, и хотя я никогда его не видел, этой возможности достаточно, чтобы я постоянно сканировал воду.То же самое и со стаей морских свиней, которая обнаружилась пару лет назад. Кроме того, есть сообщество людей, богатство знаний и навыков, обменявшихся в одном месте — инженеры, юристы, врачи, фотографы, люди, вдохновленные и вложенные в свое окружение (например, планы, представленные архитектором, живущим на буксире, построить плавучий бассейн в доке).

Может быть, это атмосфера, созданная посетителями на лодках, прибывающих из Франции или Голландии, дружелюбными исследователями, сияющими после путешествия, или, возможно, окружение соседей-единомышленников, но вы определенно получаете уличную ошибку.Мой каяк плывет рядом, чтобы поплавать перед работой. На пороге есть виндсерфинг и плавание на лодке — перевернуться гораздо веселее, так как я обнаружил, что Темза довольно чистая (это регулярно проверяется, поскольку школьники учатся здесь плавать). Есть песчаные «пляжи» Темзы, открывающиеся во время отлива, где сосед выгуливает своего колли, а дети выкапывают сокровища. Звездными летними ночами повсеместно готовят барбекю. Лучшее описание, которое я могу дать, это то, что это как в отпуске — все время. Я мог бы сказать вам, что это не весело, когда солнце перестает светить, но я люблю звук дождя, барабанящего по палубе, лодку тихонько поскрипывает, запасы уменьшаются на плите.

Примерка весла перед работой по утрам. Фотография: Томас Мишелоу

Все это звучит невыносимо самодовольно, но есть придирки. Это очень веселая жизнь, но не та, которая нравится всем. Когда дело доходит до знакомства с людьми, особенно в незнакомой сфере свиданий, я думаю, что это потенциально ограничивает. Есть представления о богемном образе жизни; Я подозреваю, что люди воображают тесное, выносливое существование, не похожее на мое, — что я сгорбился в сырости и темноте, обмываясь холодной губкой в ​​соленой рапе.Или что я постоянно в движении, без определенного места жительства, как водяной бродяга. Что бы я сделал, если бы встретил человека, который ненавидит воду? Или заболел морской болезнью? Это, вероятно, не сработает. Есть и более серьезные проблемы. Я добавил ценность PJ, не в последнюю очередь заплатив 12 000 фунтов стерлингов за новые блестящие двигатели, чтобы позволить себе ежегодные поездки во Францию, которые у меня никогда не было; она, вероятно, стоит вдвое больше, чем я заплатил за нее. Но в отличие от кирпичей и раствора, она не будет цениться выше этого. Так что сейчас речь идет о доступном высоком качестве жизни, а не об инвестициях, которые будут расти.И это ощущение пространства снаружи? Это вдвойне важно, потому что пространство внутри в большом почете. PJ прекрасна — все палубы из бирманского тика, сосны и дуба, но она также местами заостренная, местами немного низкая, так что место для хранения невелико.

Когда-то я был любителем винтажных вещей, но, переехав на борт, я придерживался минималистского подхода, безжалостно избавляясь от всего, кроме самых любимых вещей (помогли технологии; я сохранил несколько книг, но ключом к успеху является Kindle, и, к счастью, у меня нет винилового фетиша). Это освобождало. У Пи Джея уже было много характера, и не было нужды (или возможности) что-то добавлять, дарить или брать несколько подарков, таких как милые корабельные часы от моего отца.У меня есть красивая маленькая кормовая каюта с двуспальной кроватью, множеством ящиков и вешалкой. В нескольких ступенях находится рулевая рубка, оставленная пустой только для роскоши. Спуститесь еще по ступенькам в относительно просторное жилое помещение шириной около 12 футов в самом широком месте. Готовить важно — я открыл отдельный камбуз и салон, поэтому моя кухня такая же большая, как некоторые, которые я видел в городских квартирах друзей. Мини-печь в стиле Aga (разработанная Heritage, крупной небольшой компанией в Корнуолле) использует для приготовления пищи морское дизельное топливо и обеспечивает центральное отопление (так что нет, отвечая на часто задаваемый вопрос, зимой не холодно).Я превратил две маленькие койки в форпике в одну действительно большую ванну. Не очень практично, но люк наверху означает, что я могу купаться под звездами и принимать душ под солнцем.

Корабельный кот Микки. Фотография: Susan Smillie

Компрометация пространства не такая уж проблема для всех на плаву. Часто сафари-сафари превращаются в баржи с относительно плоским дном для плавания по каналам и рекам. Как известно голландцам, в этом есть смысл — это большие квадратные пространства, которые легко обустроить. Многие (особенно в Лондоне) имеют больше квадратных метров, чем квартира.У некоторых есть бассейны на палубе. Но чем больше лодка, тем дороже ее покупка, стоянка и, конечно же, обслуживание. Каждые три года я бросаю офисную работу ради двухнедельной работы на верфи. Вы можете, конечно, платить другим людям, чтобы они сделали работу за вас — многие люди так и делают. Я помогаю со шлифовкой, покраской и лакировкой, необходимыми для обслуживания, в основном потому, что мне нравится узнавать о лодке, и чтобы снизить расходы — краска и другие материалы стоят 400 фунтов стерлингов, подъем ее из воды стоит около 1000 фунтов стерлингов (ничего нет). так волнительно, как смотреть, как ваш дом, включая вашу кошку, свисает с подъемного крана). Но есть и расходы на обслуживание свойств персонажей — я слышал, что ремонт этих старых викторианских окон может стоить целое состояние.

По мере того, как цены на жилье и арендная плата в Лондоне продолжают стремительно расти, огромное количество людей выбирают лодки как доступное жилье. Если вы не можете получить жилой причал, ничто не помешает вам купить лодку, подходящую для сети каналов (как правило, узкие лодки), получить лицензию (до 1000 фунтов стерлингов в год) и «постоянно курсировать» — перемещаться каждые две недели.Вот почему в этом году число новых яхтсменов на Риджентс-канале в Хакни увеличилось на 85%. Я каждый день пересекаю Темзу, езжу на велосипеде по тропинке на работу и вижу, как она преображается. Самопровозглашенная «Ривьера Хаггерстона» быстро становится плавающим воплощением сцены уличной еды с завышенными ценами. Все знаки налицо – ироничные граффити, поп-ап клубы, взрослые на скейтбордах. Воздух тяжелый от запаха воска для усов. Есть лодки для книжных магазинов, лодки для виниловых пластинок, лодки для чайных, веганские лодки для смузи, лодки для «целебного» массажа, лодки для кинотеатров, лодки «места напрокат». В этом месяце в Хакни открылась баржа-бутик-отель — 300 фунтов за ночь. По большей части это ярко и весело, безопаснее, чем в прошлые годы, и гораздо лучший результат, чем предыдущее бездушное предложение забетонировать канал. Но сеть водных путей перегружена. Возникает дополнительная нагрузка на причал каждого посетителя, очереди на водоразборные и откачивающие сооружения.

Через день возле ворот шлюза стоят озадаченные мальчишки в плоских кепках с веревками на руках. Есть шлюпки, баржи, спасательные шлюпки; то, что можно описать только как «импровизированные» лодки, сплавленные по двое и по трое вместе, их носы торчат под неприятными углами.Там не так много места для движения, но они должны двигаться, и, как явствует из условий лицензии, это должно быть больше, чем несколько педантичных метров, иначе придет письмо, изгоняющее их на окраины Кенсал-Грин (ужас !) Перемещать лодку в замкнутом пространстве страшно – особенно под давлением со стороны операторов, которым не хватает терпения, и хипстеров, пьющих панк-IPA, которые не знают, как убрать с дороги свою 60-футовую стальную трубу.

Владельцы домов жалуются на «линейные деревни», загромождающие тропу.Советник Пол Конвери раскритиковал лодочников, которые «отправляют своих детей в школы Ислингтона, утверждая, что они живут в этом районе». Есть неприятный запах снобизма и предрассудков, удручающая недоброжелательность, которую часто проявляют люди, делящие пространство с теми, кто платит меньше. Но в некоторых из этих жалоб тоже есть смысл. Сеть каналов была спроектирована для свободного движения транспорта, а не как красивое место для дешевого дома. Это то, что Джо Коггинс из Canal and River Trust дипломатично называет «сложной задачей» в управлении — они увеличили число добровольцев для обеспечения соблюдения правил и улучшения взаимопонимания между пользователями канала.Коггинс стремится подчеркнуть важность исследований для всех, кто задумывается об образе жизни: где взять газ, дрова или уголь для отопления; как заряжать аккумуляторы и генераторы; технические знания, необходимые для обслуживания двигателей и трюмных насосов.

Но романтика лодочной жизни всегда привлекала разношерстную толпу, самобытных хипстерских художников – музыкантов, актеров, писателей. Плавучий дом Дэйва Гилмора в Хэмптоне (и студия, где он записал «Momentary Lapse of Reason») изначально был построен для импресарио мюзик-холла, чьими протеже был молодой Чарли Чаплин (его палуба рассчитана на оркестр из 90 человек).Компания Chelsea Yacht & Boat Company, основанная в 1935 году и описанная как настоящая «богемная деревня плавучих домов», насчитывала среди своих жителей Дэмиена Херста, Ника Кейва и Найджела Плейнера. Род Стюарт жил на плаву в Шорхэм-он-Си в 1960-х, на так называемом «плавучем доме битников» (я не уверен, что такое плавучий дом битников, хотя это может быть близко, и нет ни слова о том, плавал ли он когда-либо на нем). и было много анекдотов — некоторые из них, возможно, даже правдивы — о диких временах, которые последовали там.Малкольм Харди, скандально известный комедийный промоутер, держал клуб на Виббли-Воббли, его плавучий паб рядом с лодкой, на которой он жил в моей гавани, пока не утонул после ночной переправы от одного к другому. Он был ответственен за длинную вереницу известных персонажей, спотыкающихся вокруг причала (я был ошеломлен видом обнаженного до пояса и растрепанного Кита Аллена, выходящего из баржи рядом со мной однажды утром). Лодки действуют как отличный уравнитель, банкиры и уличные музыканты трутся друг о друга — все это немного похоже на Сэвил и Консервный ряд.

«Что-то экстраординарное происходит, когда вы прибываете в Лондон на лодке». Фотография: Уилл Хатчинсон/Guardian

Меня часто спрашивают, вернусь ли я когда-нибудь обратно на сушу. Я не вижу ничего, что могло бы соперничать с моим стилем жизни на этой лодке, в этом городе. Я смотрю на восток, на Гринвич, на три мачты «Катти Сарк», изящно возвышающиеся на 150 футов над лондонским небом. Чайный клипер — единственный сохранившийся образец и один из самых известных кораблей в мире — был построен в Дамбартоне. Это прекрасное изгнание, безусловно, лучшее, что могло выйти из этого места.За ней следует Памела Джин. Есть приятная симметрия в странном воссоединении этих двух лодок так далеко от дома — когда-то плывших по Клайду, а теперь разделяющих несколько сотен метров вдоль Темзы. С лодками всегда речь идет о путешествии, и хотя «Катти Сарк» прочно обосновался в центре морского всемирного наследия Гринвича, у Памелы Джин все еще есть в запасе несколько океанских путешествий; она просто ждет, когда я развяжу ее веревки.

Сьюзен Смайли — автор книги « Последние морские кочевники, внутри исчезающего мира мокенов» — короткометражной электронной книги Guardian Shorts о племени, пережившем цунами 2004 года.

Подходит ли вам жизнь на лодке? Плюсы и минусы жизни на воде.

Когда вы объявляете, что живете на лодке, это отлично подходит для беседы на званом ужине. Вы увидите, как загораются глаза людей, когда они представляют себе приключения, которые вы переживаете, и мужество, необходимое для того, чтобы покинуть обычное общество и начать жить по-другому. В то время как некоторые будут представлять вас как Билла Гейтса на его суперяхте , другие будут представлять капитана Джека Воробья на его старом соленом пиратском корабле или даже Рози и Джима на их узкой лодке . Реальность где-то посередине.

Не каждый решает жить на лодке. Однако сам факт того, что вы рассматриваете это, означает, что вы можете быть одним из тех людей, которые находят причуды жизни, проведенной в море, реке или озере, очаровательными. Необходимо учитывать многое, от типа лодки, которую вы покупаете, до того места, где вы ее пришвартуете, а также принять во внимание несколько соображений образа жизни.

В то время как плавание по миру или выбор временного образа жизни является одним из вариантов, жизнь на лодке не обязательно предполагает переезды каждые несколько недель.Причалы для постоянного проживания широко доступны, хотя растущая популярность означает, что списки ожидания в некоторых городах длинны, как якорная цепь. В Лондоне, например, более 10 000 человек живут на лодках, а 25% из 33 000 внутренних лодок Англии являются постоянными местами жительства. По всему миру, от Гонконга до Сан-Диего, сообщества жилых лодок набирают популярность, поскольку люди спасаются от городского сквоша. Тем не менее, они первыми признают, что такой образ жизни не для всех.Итак, давайте взглянем на плюсы и минусы жизни на лодке круглый год.

 

Плюсы жизни на лодке

Расслабленный образ жизни: В эпоху, когда современная жизнь становится все более динамичной, требовательной и напряженной, замедлить темп и насладиться жизнью может быть непросто. Если только вы не на лодке. Ощущение свободы и объятия природы — это только начало. Нельзя быть материалистом, так как просто негде хранить что-то лишнее к абсолютной потребности.Кулинария становится проще, одежда, сокращенная до предметов первой необходимости и безделушек, уходит в прошлое. Жизнь на воде случайна, непринужденна и независима.

Более здоровый и активный образ жизни: По мере того, как наша жизнь становится все более сидячей, а членство в тренажерном зале жизненно важно для поддержания движения, наше здоровье в конечном итоге может пострадать. Упражнения — это основа хорошего самочувствия, и на лодке у вас не будет другого выбора, кроме как быть активным. Уборка и техническое обслуживание, ежедневный уход за лодкой — это само по себе занятие.Добавьте к этому более длительные прогулки до ближайшего города или даже до того места, где припаркован ваш автомобиль, а также чистые радости от прогулок на природе, плавания, подводного плавания и каякинга, и вы обнаружите, что уровень вашей физической подготовки улучшится в кратчайшие сроки.

Низкая стоимость жизни: Жизнь на корабле часто ассоциируется у нас с богатством и престижем. Но реальность такова, что жизнь на лодке часто более доступна, чем на суше. В крупных городах мира, где цены на жилье стремительно растут, все больше и больше людей выбирают воду как более доступный вариант.В Ванкувере, например, жилой причал (включая электричество, парковку, интернет, прачечную и душевые) стоит около 550 долларов в месяц. Сравните это с минимумом 1100 долларов в месяц за небольшую квартиру, и экономия может быть огромной. Даже добавив ежемесячную стоимость погашения морской ипотеки (см. наше руководство по финансированию вашей следующей лодки), вы легко сэкономите деньги.

Глубокое чувство общности и безопасности: Жизнь на лодке привлекает определенный тип людей, и вместе сообщества лодочников сильны и сплочены.«Общая проблема — это проблема, разделенная пополам» — девиз водного сообщества, и вы не только будете учиться у своих соседей, но и сблизитесь с ними. Демография может быть широкой — пенсионеры, студенты, профессионалы, молодые семьи — но общий дух и подход к жизни остаются прежними. Именно эта близость делает жизнь в лодочном сообществе часто более безопасной, чем жизнь на суше. Действительно, уровень преступности в гаванях значительно ниже, чем в жилых комплексах. Незнакомцев сразу замечают, лодки можно оставить незапертыми, а во многих маринах широко распространено видеонаблюдение.

Связь с природой: Если звук лебедей, нежно стучащих в борт вашей голландской баржи по вежливой просьбе некоторых лакомых кусочков, не вызывает у вас улыбку по утрам, то, возможно, вам стоит переосмыслить жизнь на лодка. Жизнь на воде сближает с природой, музыкой птиц и плеском, раскачиванием лодки на ветру, стуком дождя во время грозы. Вы будете делить свой район с шумными тюленями, выдрами и морскими птицами, ловить рыбу на обед и чувствовать, как сменяют друг друга времена года и мир меняется.

 

Минусы жизни на лодке

Недостаток места: Когда мы говорим о нехватке места на лодке, мы имеем в виду как личное, так и шкаф. Даже в лодке приличных размеров никогда не будет столько места, сколько в доме, поэтому хранение всегда будет проблемой. В то время как некоторые жилые районы предлагают шкафчики для хранения вещей, вы все равно обнаружите, что в них нет лишнего места, а порядок — это ключ к успеху. Вам придется привыкнуть к маленьким холодильникам, подвесным шкафчикам и отсутствию личной стиральной машины.

Одно можно сказать наверняка: убедитесь, что вам действительно нравится человек, с которым вы решили жить на лодке, потому что личное пространство в большом почете. Хотя это может быть чрезвычайно сближающим опытом, вы будете просить своего любимого любезно двигаться, чтобы вы могли пройти каждый раз, когда вы идете из кухни в спальню на своей парусной лодке . Однако есть более просторные жилые лодки, которые следует учитывать, а также плавучие дома , траулеры и баржи предлагают гораздо большую ширину и пространство для своей длины.

Плохая погода, жуки и дикая природа: Природа, безусловно, занимает большую часть вашей жизни на лодке, и иногда с нежелательными посетителями бывает трудно справиться. С насекомыми — от пауков до комаров, тараканов и муравьев — нужно бороться быстро. Точно так же крысы и мыши любят убежище в лодках, принося с собой бездомных кошек, собак, лис и енотов. Тюлени и выдры могут прокрасться на борт в поисках легкого обеда, и морские птицы, безусловно, это сделают. Очень важно быть опрятным, чистым и не оставлять еду без присмотра.

В то время как глухой стук дождя в лодке может быть чудесно успокаивающим, глухая сильная гроза может быть менее успокаивающей. Сильное раскачивание означает, что все должно быть надежно заперто, а швартовные канаты всегда должны быть надежно закреплены. Холодные зимы тоже могут быть трудными, и вам нужно убедиться, что у вас достаточно топлива для работы обогревателей.

Восприятие других людей: Из-за предрассудков, зависти или каких-то других ошибочных предубеждений некоторые люди считают альтернативный образ жизни богемным или выходом из общества.На этом званом обеде вас вполне могут увидеть как старого солоноватого морского волка без определенного адреса. Если вы живете в жилом лодочном поселке, вы сможете использовать адрес пристани, который может быть оценен, например, при приеме на работу. В противном случае бюрократия — например, контракты на мобильные телефоны или голосование — может быть сложной задачей, если у вас нет постоянного адреса. Хорошей новостью является то, что большинство яхтсменов не выбирают этот образ жизни, основываясь на том, что думают другие, поэтому, если вы попадаете в эту категорию, вы пожмете плечами по этому соображению!

Техническое обслуживание: От факта, что лодки требуют постоянного технического обслуживания, никуда не деться.Ржавчина, плесень и плесень быстро накапливаются, поэтому крайне важно иметь график технического обслуживания и следить за ним. Научившись выполнять большую часть работы самостоятельно, вы сэкономите на затратах, но вам понадобится достаточно средств на случай, если что-то пойдет не так.

Готовы ли вы совершить прыжок и начать жизнь на воде? Посмотрите наш огромный выбор лодок на продажу , плавучих домов и парусных лодок , которые идеально подходят для жизни.

Жизнь на лодке круглый год

Как и многие другие, выросшие на засушливых равнинах Западного Техаса, я всегда была очарована водой — от рек и озер до матери всего мира — океана. Мое влечение к морю подпитывалось телешоу и романами 60-х, 70-х и 80-х годов, в которых фигурировали персонажи с домами на воде.

Там были Сонни Крокетт из «Полиции Майами», ультра-крутой полицейский детектив, который жил на парусной лодке «Индевор 42», и Куинси М.Э., судмедэксперт из Лос-Анджелеса из одноименного сериала, который жил на парусной лодке в Марина-дель-Рей. , Калифорния. Джон Макдональд написал 20 романов о частном сыщике Трэвисе МакГи, который выиграл свой плавучий дом «Busted Flush» в игре в покер.Через пруд детектив Скотланд-Ярда Джон Мейвен жил на крытой барже в Темзе из серии книг Дональда Маккензи «Ворон».

Как показывают эти примеры, жизнь на воде часто ассоциируется у нас с богатством, приключениями и свободой. Но реально ли это то, чем вы могли бы заниматься полный рабочий день? Давайте подробнее рассмотрим, что влечет за собой жизнь на воде.

Популярные места для проживания на воде

Пол Майлз, владелец узких лодок (то есть лодок для каналов), утверждает в Financial Times, что более 10 000 человек живут на лодках в Лондоне, и более четверти из 33 000 внутренних лодок в Англии являются постоянными местами жительства. Подобные сообщества лодочников есть по всему миру, в том числе океанское сообщество в Гонконге, где пилоты иностранных авиакомпаний живут до тех пор, пока не истечет срок их контрактов.


Рекомендации Motley Fool Stock Advisor имеют среднюю доходность 618% . За 79 долларов США (или всего 1,52 доллара США в неделю) присоединяйтесь к более чем 1 миллиону участников и не пропустите предстоящие выборы акций. 30-дневная гарантия возврата денег. Зарегистрироваться сейчас

Несмотря на отсутствие надежной статистики о количестве людей в Соединенных Штатах, которые круглый год живут на лодках, также известных как «сафари», блог BetterBoat отмечает, что «существует множество прекрасных мест для жизни [в Соединенных Штатах Америки]. .S.] на борту лодки» благодаря 95 471 миле береговой линии (включая Гавайи и Аляску), множеству рек и о-о-о-очень много озер. Те, кто предпочитает соленую воду пресной, могут рассмотреть следующие места.

  • Сан-Диего, Калифорния . Климат трудно превзойти — никогда не бывает слишком жарко или слишком холодно, а законы и правила благоприятствуют жизни на лодке. Хотя бросать якорь в открытом море на длительное время запрещено, существует множество чистых, упорядоченных и безопасных причалов. Будьте готовы заплатить премию за слип, достаточно большой, чтобы вместить лодку, пригодную для постоянного проживания.Ведь Сан-Диего входит в число самых красивых районов страны.
  • Корпус-Кристи, Техас . Тем, кто предпочитает жить на побережье Мексиканского залива, понравится этот прибрежный город и его морские корни. Местные законы одобряют проживание на лодке, а стоимость пристани для яхт дешевле, чем в популярных районах любого побережья.
  • Район Чесапикского залива . В городах вокруг Мэриленда и Вирджинии есть несколько пристаней для яхт, которые обычно защищены от суровой погоды. Ожидайте платить от 5000 до 8000 долларов в год за пристань для яхт и другие расходы.
  • Тампа-Бэй, Флорида . Хотя страховка, сборы и проезд недалеко от центра города стоят дорого, этот район является одним из самых популярных портов Флориды для жителей лодок. Набережные Тампы и Санкт-Петербурга предлагают множество ресторанов, магазинов и развлекательных мероприятий, когда вы находитесь вне лодки.
  • Саусалито, Калифорния . Писатель Шел Сильверстайн и актер Робин Уильямс когда-то жили в плавучих домах в этом районе через залив от Сан-Франциско. В городе восемь пристаней с более чем 1899 причалами.По данным городского опроса, средний срок владения яхтой здесь составляет более 10 лет.
  • Сиэтл, Вашингтон . Этот город послужил фоном для плавучего дома в фильме «Неспящие в Сиэтле». Плавучие дома здесь стоят до 1 миллиона долларов и более, но предлагают легкий доступ к магазинам, предприятиям и общественному транспорту.
  • Портленд, Орегон . В столичном районе Портленда, а также вверх и вниз по рекам Уилламетт и Колумбия насчитывается около 1500 лодочных домов. Несколько пристаней для яхт находятся в нескольких минутах ходьбы от центра крупнейшего города Орегона, который предлагает культурные удобства, подобные тем, которые есть в крупном мегаполисе, в более непринужденной атмосфере.

Те, кто предпочитает пресную воду, могут выбрать причалы на многих озерах и реках страны, включая Великие озера, реку Миссисипи и ее притоки.

Типы плавучих жилых домов

Вы можете жить на воде в самых разных сооружениях, каждое со своими преимуществами и неудобствами.

1. Яхты (также известные как Motorsailers)

Термин «яхта» обычно относится к лодкам длиной не менее 80 футов, приводимым в движение парусами или двигателями и способным к плаванию в открытом море. Они также вызывают в памяти образы роскоши благодаря экстремальным примерам, таким как «суперяхта» Тайгера Вудса «Privacy», где профессиональный игрок в гольф останавливался во время Открытого чемпионата США 2018 года. Эта роскошная яхта стоимостью 20 миллионов долларов имеет главную каюту, джакузи на восемь человек, лифт на трех человек и домашний кинотеатр.

Из-за своих расширенных возможностей яхты любого размера как правило, дороже в покупке и эксплуатации, чем другие жилые помещения на лодке. Поскольку большинство пристаней не оборудованы для обслуживания сверхдлинных судов длиной 100 футов и более или с осадкой более 8 футов, более крупные лодки должны стоять на якоре у берега в причальных бухтах и ​​обслуживаться шлюпками и моторными лодками меньшего размера.

2. Переоборудованные баржи, буксиры и траулеры

Многие жители на воде приобретают старые баржи, плоскодонные буксиры и траулеры, иногда снимая двигатели для дополнительного места, прежде чем превратить их в дома.Хотя баржи не предназначены для регулярных морских путешествий, при необходимости их можно буксировать к новым пристаням и стапелям. Буксиры и траулеры встречаются как в портах, так и в прибрежных морях. Компания Southern Boating подробно описывает некоторые варианты современных буксиров и траулеров, предназначенных для дальних плаваний или жизни на борту.

3. Плавучие дома

Плавучие дома представляют собой специально сконструированные жилые суда, которые являются самоходными и, таким образом, способны передвигаться самостоятельно. Их часто путают с плавучими домами, которые постоянно пришвартованы к пристани или водному сообществу.

Плавучий дом не предназначен для стационарной стоянки и имеет быстроразъемные соединения для отключения от водопровода, электричества и канализационных линий, подаваемых в пристань. Плавучие дома, которые особенно популярны на озерах и реках для отпуска ограниченной продолжительности, обычно дешевле, но менее просторны, чем плавучие дома.

4. Плавучие дома

В то время как другие водные дома начинаются с лодок, плавучий дом строится на плавучем основании из плавучего материала и постоянно пришвартовывается (за исключением чрезвычайных ситуаций).Часто многоэтажные плавучие дома могут быть размером с дом среднего размера (около 3000 квадратных футов) и стоить до 700 долларов за квадратный фут. В некоторых даже есть подводные подвалы с иллюминаторами для наблюдения за водной флорой и фауной.

Преимущества Water Residence

Жак-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ив-Ку-Ку}-Ку);Ку-Ку——-ю-кусто00000000 — —, статус) — «море, однажды наложив свое очарование, навсегда удерживает человека в своей сети чудес». Джозеф Конрад писал: «Море никогда не было дружелюбно к человеку». Когда дело доходит до жизни на воде, мнения также расходятся; одна и та же черта, привлекающая одного человека, может отталкивать другого.

Некоторым, например владельцу узкой лодки Майлзу, нравится этот опыт, утверждая, что те, кто живет на воде, являются членами уникального племени романтичных кочевников. Другие не могут представить себе повседневную жизнь в тесноте большинства лодок, постоянно сталкиваясь с протечками и плесенью, неудобствами холодного душа и ограниченным уединением.

Те, кто любит жить на воде, отмечают следующие преимущества.

1. Свобода

Романтика моря и соблазн избежать гражданских и культурных ожиданий на протяжении тысячелетий привлекали человеческое воображение.От «Одиссеи» Гомера до рассказов Майка Финка искатели приключений и мятежники на протяжении поколений смотрели на море как на место, где возможно все.

«Капитан. Джон», круглогодичный сафари, пишет в своем блоге, что жизнь на лодке — это «все о свободе… Проводите свое драгоценное время только с теми вещами, людьми и местами, которые заряжают энергией и волнуют вашу жизнь… От [b]ums до [b]миллионеры мы все, но что нас объединяет, так это абсолютная свобода, яростная независимость, любовь к воде и большое уважение к Матери-Природе и друг к другу.

Жизнь на лодке также дает вам свободу жить в самых разных условиях. Боб Калвс купил подержанный буксир Великих озер в 1992 году, переоборудовал его для повседневной жизни и провел более 20 лет, курсируя вверх и вниз по восточному побережью. Как сообщает PassageMaker, большую часть лета он проводит в штате Мэн, холодные зимние месяцы — в Джорджии и Каролине, а остальное время — в Килмарноке, штат Вирджиния.

2. Простота

Для многих современная жизнь направлена ​​на то, чтобы двигаться быстрее, строить больше и покупать больше в безумном поиске смысла.Слишком часто мы трудимся не ради удовольствия от работы, а ради вещей, которые работа позволяет нам купить. Несмотря на совет «остановиться и понюхать розы», многие из нас не в состоянии вырваться из тисков могущественных маркетинговых клик, которые шепчут нам на ухо: «Потребляйте. Потреблять.»

Жизнь на лодке размером с эффективную квартиру ограничивает привлекательность владения вещами ради владения ими. Даже самый ярый покупатель признает необходимым переход к более простой жизни при жизни в ограниченном пространстве.В своем блоге Living-Aboard Майк Миллер пишет, что, будучи водным жителем, «вы избавитесь от всей своей мебели и большей части своих книг, безделушек и предметов искусства», а также «научитесь готовить десятки разновидностей блюд». еда из одной кастрюли» и «сведите свой гардероб к минимуму».

3.

Образ жизни

Жизнь на воде более спокойна, чем на суше. Непринужденность — это в порядке вещей для тех, у кого нет работы на суше, а одежда проста, особенно в теплых краях океана.Капитан Джон утверждает, что у него есть две пары обуви, дюжина футболок, две пары шорт, две пары джинсов, пара свитеров, ветровка, легкая куртка и ящик нижнего белья.

4. Сообщество

Большинство людей, живущих в плавучих домах или плавучих домах, являются частью водного сообщества, многие из которых управляются аналогом ассоциации домовладельцев (или ТСЖ). Дикие вечеринки случаются не чаще, чем в типичном пригородном районе для представителей высшего класса. Ким Браун, которая живет со своей семьей на пристани в Чарльстоне, С.C., говорит на Sailing Britican, что «если у кого-то есть проблема, все помогают. Все всегда присматривают за другими».

Многим сафари нравится быть частью сообщества людей, увлеченных своим образом жизни, в том числе Сьюзен Смайли, одинокой женщины, которая более десяти лет живет в плавучем доме на реке Темзе в Лондоне. Среди многих вещей, которые Смайли рассказывает The Guardian , которые ей нравятся в жизни на воде, она включает в себя «сообщество людей, богатство знаний и навыков, которыми обмениваются в одном месте — инженеры, юристы, врачи, фотографы, люди, вдохновленные и вложенные в свое дело». окружающая обстановка.

5. Близость к природе

Смайли восторженно отзывается о своей жизни на реке: «Она просыпается под звуки камышниц и уток или гигантских карпов, бьющихся о корпус, когда они толкаются; это наблюдение за бакланами, пикирующими за рыбой, или наблюдение за пугливой цаплей, неподвижной, как статуя в тени». Тех, кто бросил якорь на западном побережье, могут посетить шумные тюлени, иногда выдры, морские свиньи и множество шумных морских птиц. Рыбаки могут подняться утром и успеть на завтрак до того, как солнце скроется за горизонтом.Существует близость к природе, которую вы просто не можете найти в традиционном доме.

Близость к природе также имеет свои недостатки, но большинство сафари не обращают на них внимания. Те, кто швартует свои лодки в регионах, подверженных случайным грозам, утверждают, что любят звук капель дождя, барабанящих по палубе. Другим нравится ощущать, как лодка мягко поскрипывает от волн, пока они пьют горячий пунш, чтобы не замерзнуть. Дождливая погода — это возможность собрать дождевую воду и пополнить запасы пресной воды (хотя рекомендуется использовать фильтры и таблетки для очистки воды для обеспечения чистоты и чистоты).А всем известно, что рыбалка всегда лучше в дождь.

Сестры Дайан Холл и Джули Хиггс живут бок о бок в плавучих домах с прикрепленными к ним плавучими палубами на побережье острова Хейден на реке Колумбия. Как она рассказала Portland Monthly, Холл сначала беспокоился о холодных зимах, но обнаружил, что «каждое время года приносит свои подарки: песни красно- и желтокрылых дроздов, останавливающихся весной, когда они направляются на север; летний каяк плывет перед работой; выдры и бобры готовятся к зиме; низко висящие солнечные лучи, отражающиеся на воде в самые короткие дни.

6. Физическое и психическое здоровье

Наука подтверждает, что люди эволюционировали, чтобы быть физически активными. Например, согласно исследованию профессора психологии Джина Александера и профессора антропологии Дэвида Райхлена, недостаток физических упражнений генетически связан с болезнью Альцгеймера и сердечно-сосудистыми заболеваниями. К сожалению, наш современный малоподвижный образ жизни означает, что большинству американцев редко приходится выполнять физическую работу. Как следствие, мы ежегодно тратим миллиарды долларов на абонементы в спортзалы, занятия фитнесом и гуру упражнений.

Лодочная резиденция, естественно, требует физических нагрузок из-за необходимости постоянной уборки и обслуживания. Дайвинг-сафари обычно ходят пешком больше, чем наземные домовладельцы, из-за расстояний от их причалов до мусорных баков и магазинов. Большинство людей с домами на воде не владеют автомобилями, предпочитая вместо этого ходить пешком, ездить на велосипеде или полагаться на общественный транспорт, чтобы передвигаться по городам, где они швартуются. Жизнь на лодке требует растягивания и сгибания, чтобы достать объекты, которые обязательно хранятся в труднодоступных местах, что помогает им сохранять гибкость.И большинство сафари-сафари регулярно плавают, часто занимаясь сноркелингом во время основного ужина.

Большинству домовладельцев, живущих на воде, нравится заниматься мастерством и заниматься физическими упражнениями, необходимыми для жизни на воде, тем более что это происходит на открытом воздухе. Где еще вы, вероятно, привлечете стайку молодых тюленей или колонию водоплавающих птиц, чтобы аплодировать вашим усилиям?

7. Стоимость

Стоимость жизни во многих крупных городах Америки стала непомерно высокой. Квартира с одной спальней в Сиэтле, Сан-Франциско или Нью-Йорке стоит минимум 1750, 3000 и 4000 долларов соответственно.В результате многие жители предпочитают жить в лодочных поселках, часто недалеко от центра города с легким доступом к общественному транспорту. Дайвинг-сафари пользуются «собственностью на берегу» за небольшую часть стоимости, которую платят домовладельцы на земле. Браун говорит о парусной лодке своей семьи: «Наши соседи на суше платят миллионы за тот же вид, что и у нас».

Пожилые пенсионеры, желающие жить в рамках фиксированного дохода, а также молодые выпускники колледжей, обремененные школьными долгами, обращаются к водным домам, чтобы сэкономить деньги.The Wall Street Journal сообщает, что многие люди, пострадавшие от рецессии 2011 года, пересели на свои лодки, чтобы сэкономить деньги, в том числе Дэвид Роудс. После развода 45-летний вице-президент фирмы по измельчению бумаги переехал на 39-футовую яхту. В настоящее время он платит 1500 долларов за ежемесячные платежи по кредиту на лодку и сборы за швартовку, что составляет менее половины его предыдущего платежа по ипотеке в размере 4000 долларов.

Сэм Трейн, морской офицер, живет на 40-футовом крейсере «Каталина» со своей женой и новорожденным ребенком.Он рассказал Business Insider , что они тратят около 2200 долларов в месяц на ипотеку за лодку, расходы на пристань, включая коммунальные услуги, и ежемесячные расходы на техническое обслуживание. В Сан-Диего, где они живут, они могут тратить на квартиру более 2350 долларов в месяц.

8. Безопасность

Во многих отношениях жизнь в лодочных домах более безопасна, чем жизнь в наземном районе. Незнакомцев в доках сразу же замечают, и большинство пристаней для яхт и лодочных сообществ ограничивают доступ к докам и стапелям.Многие сафари даже не беспокоятся о безопасности своих кают, чего большинство традиционных домовладельцев не делали с 1950-х годов. По словам Брауна, «уровень преступности в гаванях намного ниже, чем в жилых [эс] штатах. Людей редко грабят, убивают или насилуют на пристани!»

Тем не менее, круизы в некоторых частях мира могут быть опасными из-за известной пиратской деятельности или торговцев наркотиками. Если вы не обладаете чрезвычайной потребностью в приключениях и неоправданной степенью уверенности в себе, избегайте рисковать в водах, которые, как известно, опасны.

9. Популярность

Многие жители лодок обнаруживают, что развлечения на их лодках популярны среди клиентов и увеличивают бизнес. Успокаивающая атмосфера пребывания на воде облегчает отношения и способствует доверию; как выразился автор «Легенд об осени» Джим Харрисон: «Нельзя быть несчастным посреди большой красивой реки».

Помните, однако, что слишком много алкоголя может легко превратить приятный вечер в трагедию. Развлекая гостей на воде, установите ограничения на потребление для вас и ваших гостей, чтобы обеспечить приятный результат для всех.

Недостатки водной резиденции

Несмотря на множество преимуществ, у жизни на воде есть и недостатки, о которых стоит подумать.

1. Социальная стигма

Для некоторых «свобода» является синонимом «бросания» или ухода от семьи и друзей для достижения эгоистичных целей. Домовладельцы, живущие на суше, жалуются, что сафари-сафари являются нахлебниками, поскольку они пользуются теми же муниципальными услугами, что и другие жители, но платят меньше, чем их справедливая доля расходов на их содержание.

Конфликт распространяется на право домовладельцев защищать свой вид на океан. В 2016 году газета Broward Palm Beach New Times сообщила об обострении борьбы между домовладельцем и владельцами «цыганских» лодок, которые бросили якорь на узком участке океана за его домом. Как следствие, законодательный орган Флориды запретил бросать якорь в определенных районах, вынуждая круизные суда использовать дорогие причалы или многолюдные общественные якорные стоянки.

Некоторых беспокоит, что переезды с места на место мешают отношениям, превращая людей не более чем в «корабль, плывущий в ночи», как выразился Лонгфелло.Хотя Смайли нравится жить на воде, она признает: «Интересно, не ограничивает ли это ее возможности. Есть представления о богемном образе жизни; Я подозреваю, что люди воображают тесное, выносливое существование, не похожее на мое, — что я сгорбился в сырости и темноте, обмываясь холодной губкой в ​​соленой рапе. Или что я постоянно в движении, без определенного места жительства, как водяной бродяга. Что бы я сделал, если бы встретил человека, который ненавидит воду? Или заболел морской болезнью? Это, вероятно, не сработает». Близкие могут усомниться в вашем здравомыслии или причислить вас к той же категории, что и любители лыж и серфинга.

2. Нехватка места

Даже большая лодка не идет ни в какое сравнение с кладовкой и шкафом в маленьком доме. Люди ростом выше шести футов должны быстро научиться пригибаться при движении. В то время как в некоторых водных сообществах есть наземные хранилища для жителей, эти шкафчики редко бывают достаточно большими, чтобы в них можно было хранить много вещей, и всегда пользуются большим спросом.

Дайвинг-сафари должны забыть о таких предметах роскоши, как вместительные холодильники, поскольку размер бытовой техники должен соответствовать небольшому пространству. Корабельные туалеты, например, меньше и сложнее домашних туалетов.Капитан Джон отмечает, что он учитывает требования к пространству при любой покупке прежде, чем ее стоимость; если места нет, говорит он, «тогда я просто не могу его купить».

3. Отсутствие конфиденциальности

Отсутствие уединения может быть проблемой, когда дома расположены на расстоянии 10 футов друг от друга, а открытые окна являются нормой. Жители осведомлены о семейных ссорах своих соседей, громкой музыке и случайных разоблачениях интимных действий. Чувство юмора необходимо, если вы живете на пристани или в плавучем домашнем сообществе.Большие лодки обычно швартуются на большем расстоянии от соседей, но такая изоляция обычно стоит значительно дороже.

4. Дикие животные и насекомые

Будьте готовы к неожиданным встречам с дикими животными, особенно с надоедливыми водоплавающими птицами, умеющими красть любую незащищенную пищу и оставлять нежелательные отложения на открытых поверхностях. Известно, что тюлени и выдры забираются на плавучие палубы. Грызуны (например, крысы и мыши) будут перемещаться по борту, если их не отпугнуть, привлекая более крупных существ (например,г., дикие кошки, еноты и бродячие собаки), которые охотятся на них.

Насекомые, такие как тараканы, мухи, пауки и муравьи, могут быстро заразить плавучий дом или лодку, если их регулярно не чистить, не дезинфицировать и не обрабатывать. Эта уборка включает в себя уборку под половицами и в укромных уголках по всему кораблю. Управление мусором имеет важное значение.

Комары могут вызывать раздражение, когда вы швартуетесь близко к берегу в некоторых регионах страны, что требует экранов над портами и люками, а также противомоскитных сеток над кроватями и палубами.Практично иметь на борту аэрозольный баллончик с ДЭТА.

5. Плохая погода

Суровая погода больше влияет на обитателей воды, чем на суше. Умеренные приливы и ветры могут раскачивать лодки и плавучие дома, сбрасывая незакрепленные предметы на землю и сдувая предметы, оставленные без присмотра на палубах. Наблюдение за погодой имеет решающее значение, независимо от того, находитесь ли вы в круизе, стоите на якоре или пришвартованы в гавани, и «задраивание люков» является ключевым моментом, поскольку шторм может потопить лодки или сесть на мель.

Зима может быть особенно трудной, с замерзшими водопроводами, недостатком топлива для работы обогревателей и опасностями ходьбы по обледенелым докам и спускам в магазин за продуктами. Некоторые, кто живет на своих лодках круглый год в холодную погоду, упаковывают свои суда в термоусадочную пленку, чтобы защитить их и сохранить тепло. Лучшее решение, если это возможно, — отправиться в круиз в теплые края зимой.

Молнии и ураганы опасны для всех на воде. Тем, кто швартуется близко к берегу, эксперты рекомендуют оставлять лодку на суше до тех пор, пока опасность не минует.Каждая лодка и плавучий дом должны иметь хорошо спроектированную систему молниезащиты, эквивалент плавучей «клетки Фарадея».

Если вы столкнетесь с надвигающимся ураганом, у вас может не хватить времени, чтобы отвести свое судно от опасности. Журнал SAIL предлагает ценные советы, как спасти себя и свою лодку во время тропического шторма. Какие бы шаги вы ни предприняли для защиты своей собственности, в первую очередь всегда следует обеспечивать свою безопасность.

Для тех, кто может потратить 1 миллион долларов или более на жилье, Miami New Times сообщает, что начинающая компания Arkup предлагает плавучий дом площадью 4350 квадратных футов с четырьмя спальнями, который включает в себя двигатель мощностью 272 лошадиных силы, солнечные батареи и выдвижные гидравлические ноги ( или «ковчеги»), которые поднимают конструкцию на 40 футов над водой. Эти ковчеги спроектированы таким образом, чтобы выдерживать ураганные ветры 4-й категории.

6. Техническое обслуживание

Необходимое техническое обслуживание отпугивает большинство людей, планирующих жить на воде. Постоянная влажность и протечки способствуют появлению плесени, грибка и ржавчины. Почти все в воде, кажется, ржавеет, если вы не будете особенно бдительны. Заржавевшие хомуты на прикрепленных линиях могут протечь, что может привести к затоплению вашей лодки и необходимости использования вездесущей трюмной помпы. Ржавые электрические клеммы могут искрить, что приведет к возгоранию лодки.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт непредсказуемы, но неизбежны из-за сложности различных систем на лодке, а также суровых условий воздействия солнца и соленой воды. Помимо ремонта, когда что-то ломается, владельцам лодок необходимо проводить регулярное техническое обслуживание. Ким Кэслик, живущая на 40-футовом траулере во Флориде, говорит, что это техническое обслуживание может включать:

  • Перетаскивание лодки каждые три года для покраски днища (примерно 3000 долларов США)
  • Текущие работы двигателя и генератора (например,например, замена масла, масляных фильтров, ремней и трансмиссионной жидкости)
  • Лакировка деревянных поручней и другой верхней части дерева один раз в год для ее защиты
  • Наем дайвера один раз в месяц для очистки вашей лодки от ракушек, если вы живете в соленой воде (от 50 до 80 долларов в месяц)
  • Ремонт брезента и прозрачного винилового стекла (прозрачные виниловые окна на лодке)
  • Промывка линий кондиционера соляной кислотой
  • Повторный ввод в эксплуатацию водяных баков
  • Очистка сетчатых фильтров морской воды в системе кондиционирования судна
  • Замена крыльчаток (маленьких резиновых лопастей на водяном насосе, который всасывает воду из озера или океана для охлаждения двигателя)

Каслик отмечает, что большинство владельцев лодок учатся выполнять большую часть этого обслуживания самостоятельно, чтобы избежать дополнительных расходов на наем помощи . Также важна возможность выполнения необходимого ремонта, поскольку поломка во время круиза всегда возможна.

7. Неудобство

Больше не нужно косить газон, когда вы находитесь на сафари-сафари, но вам нужно будет совершать частые переходы через доки между стапелем для лодки и находящимися на суше мусорными баками и продуктовыми магазинами. Если у вас есть автомобиль, прогулка до парковки обычно занимает много времени.

Владение шлюпкой — небольшой лодкой, которую можно использовать для перевозки людей и небольших грузов — необходимо для крейсеров, плавучих домов и плавучих домов, поскольку перемещение большой лодки обременительно, дорого и нецелесообразно для небольших поездок вокруг пристани или на берег.Шлюпки должны быть привязаны, когда они не используются, так как небольшие волны могут унести незакрепленную легкую лодку в отдаленные места, и для ее восстановления потребуются обширные поиски.

8. Ответственность гостя

Для большинства сафари опасности на воде аналогичны тем, с которыми сталкивается домовладелец с бассейном. Многие водные жители требуют, чтобы дети и домашние животные носили спасательные жилеты на палубе и были привязаны во время движения лодки. Хорошей практикой является запрет на плавание при работающем двигателе, чтобы избежать отравления угарным газом и поломки гребного винта.Как и в случае с любым домом, вам нужно будет приобрести страховку, чтобы защитить себя.

Наличие на борту полностью укомплектованной медицинской аптечки является само собой разумеющимся, как и знание основ оказания первой помощи и сердечно-легочной реанимации. Люди тонут каждый день, поэтому свободно размещайте направляющие тросы, поручни и поручни по всей внешней стороне вашего плавучего дома, чтобы избежать случайных скольжений и падений. Держите плавсредства и спасательные крюки на видном месте и в легкодоступном месте.

Соображения перед выходом на воду

Если вы планируете стать водным жителем на постоянной основе, задайте себе следующие вопросы, чтобы определить, подходит ли вам это лучше всего.

1. Как вы будете использовать плавучую резиденцию?

Долгосрочная аренда для владельцев лодок и плавучих домов нецелесообразна из-за необходимости постоянного технического обслуживания; несоблюдение надлежащего ухода может быстро обернуться дорогостоящим капитальным ремонтом. Как следствие, ваш лучший вариант — купить лодку или плавучий дом, который вы собираетесь занять.

Прежде чем приобретать жилье, будущие сафари должны решить, как они собираются использовать свое судно. Те, кто планирует круиз (т.е., регулярно переезжать с одного места на другое) нужно судно, которое может работать на внутренней тяге, например яхта или траулер. Те, кто намеревается постоянно оставаться в одном месте, могут выбирать из плавучих домов, барж и плавучих домов.

Несмотря на то, что существуют большие различия в стоимости, самоходное судно, такое как яхта, траулер или буксир, обычно стоит больше, чем плавучий дом или плавучий дом с таким же жилым пространством.

2.

Сколько места вам нужно?

Большинство сафари-сафари предназначены для одиноких людей, пар или небольших семей.Хотя дополнительное пространство ценно, оно требует дополнительных затрат и может повлиять на управляемость вашего судна.

Эксперты рекомендуют, чтобы любое судно, предназначенное для плавания по открытой воде, управлялось одним человеком, поскольку нет гарантии, что две группы всегда будут доступны. Согласно BoatSafe, ваша способность управлять лодкой «одной ручкой» зависит от «дизайна и компоновки судна, а также [вашей] физической подготовки, силы, опыта, морской хитрости и решимости».

Парусные лодки, как правило, сложнее в управлении, чем моторные, в то время как поднять якорь или пришвартовать экспоненциально сложнее, чем прочнее лодка.Марк Николас, сафари в Южной Калифорнии, утверждает, что минимальная длина 33 фута необходима для основных нужд, в то время как капитан Джон рекомендует максимальную длину 50 футов для безопасного управления одним человеком.

Плавучие дома, как правило, не ограничиваются размерами койки, поскольку дополнительное пространство является вертикальным (т. е. больше уровней), а не горизонтальным. В таких случаях бумажник часто является решающим фактором.

3. Каков ваш бюджет?

Лодки и плавучие дома доступны новые или бывшие в употреблении.На веб-сайте недвижимости Zillow перечислены плавучие дома на внутренних озерах, реках и на обоих побережьях по цене от менее 100 000 до более 1 миллиона долларов. Новая лодка, как правило, дороже на погонный фут, чем подержанная лодка, но она допускает настройку и поставляется с гарантией производителя.

Состояние подержанной лодки зависит от предыдущего износа и усердия предыдущего владельца в отношении технического обслуживания. Подержанные лодки, как и другое личное имущество, продаются дешевле, чем новые лодки, но могут быть полностью исправны.Всегда проверяйте подержанную лодку или плавучий дом у профессионального инспектора, чтобы определить его состояние и стоимость перед покупкой. Это освидетельствование должно включать подводную инспекцию корпуса и плавсредств.

При покупке подержанного судна помните, что, скорее всего, потребуются дополнительные расходы, чтобы сделать его пригодным для жизни и комфортным. Яхтенный брокер Джек Келли рекомендует, чтобы новый покупатель тратил не более 60% своего бюджета на покупку подержанной лодки, оставляя остаток на необходимый ремонт, любое необходимое индивидуальное оснащение и непредвиденные расходы.Те, кто покупает баржи или плавучие дома, также должны учитывать расходы на буксировку конструкции к ее постоянному причалу.

Транспортные средства с механическим приводом считаются личным имуществом и облагаются налогом с продаж. Кредиты на лодки (включая плавучие дома) аналогичны кредитам на транспортные средства с краткосрочными и среднесрочными сроками. Плавучие дома считаются недвижимым имуществом и, как таковые, финансируются за счет ипотечных кредитов и облагаются налогом на недвижимость.

При поиске финансирования для любого типа судна ищите кредитора, знакомого с активом, который вы покупаете. Ожидайте сделать первоначальный взнос от 20% до 30% и платить на 2% до 3% выше, чем процентная ставка по ипотечным кредитам на землю той же продолжительности. Финансирование FHA и VA недоступно для плавучих домов, поскольку они не имеют постоянного фундамента, требуемого законом.

4. Можете ли вы позволить себе текущие расходы?

Стоимость проживания на борту плавучей конструкции зависит от выбранного вами образа жизни, необходимых вам удобств, а также от вашей способности и желания выполнять регулярное техническое обслуживание. В 2015 году журнал Houseboat Magazine выделил четыре пары и одинокого мужчину, живущих в плавучих домах по всей стране, чьи расходы на проживание составляли от 25 000 до 100 000 долларов в год.

При подготовке к переезду с суши в водную резиденцию имейте в виду следующие ежемесячные расходы:

  • Страховка . Независимо от того, живете ли вы на лодке или в плавучем доме, вашему кредитору, скорее всего, потребуется страховая защита от потенциальных убытков и претензий по ответственности. Существует множество вариантов страхования лодок от различных компаний, но страховая компания Red Shield является основным источником страхования плавучих домов в Соединенных Штатах. Согласно OregonLive, страховка плавучего дома «немного выше, чем для домов на суше.
  • Плата за якорную стоянку и швартовку . Будьте готовы платить за якорную стоянку и швартовку, если отправляетесь в популярные места. Плата за швартовку часто включает услуги водного такси, бесплатную откачку воды из резервуаров, хранение лодок и доступ к ванным комнатам и прачечной. Обычно они стоят примерно половину стоимости слипа в марине.
  • Комиссионные сборы . Марины взимают комиссию за скольжение на ежедневной, еженедельной, ежемесячной или долгосрочной основе. Плата за слип варьируется в зависимости от размера причала, предлагаемых услуг и местоположения.Например, согласно недавнему обзору, плата за аренду слипа на реке Колумбия в Орегоне варьировалась от 255 до 1250 долларов в месяц. С сафари может взиматься дополнительная плата, поскольку они обычно используют больше возможностей, чем те, кто использует свои лодки время от времени. Некоторые пристани включают в свои сборы коммунальные услуги; для других вам необходимо организовать эти услуги. Некоторые пристани позволяют владельцам лодок покупать их купюры вместо того, чтобы арендовать их.
  • Плата за ТСЖ . Большинство плавучих домов пришвартованы вместе вокруг причала в организованном сообществе, часто управляемом ассоциацией домовладельцев (ТСЖ), которая взимает с жителей плату для покрытия общих расходов, таких как коммунальные услуги и общее содержание причала.Частные доки взимают с жителей плату за швартовку, аналогичную частной пристани. Слипы могут быть в собственности или в аренде. Ожидайте платить от 200 до 600 долларов в месяц за сборы ТСЖ или от 550 до 750 долларов за ежемесячную плату за причал.
  • Коммунальные услуги . Плавучие дома привязаны к причалу с помощью регулируемых швартовных рычагов и постоянно подключены к инженерным сетям, как и наземные дома. Эти услуги включают кабель и Интернет, электричество, газ, воду и канализацию. Линии обычно располагаются под доками, которые выстилают стапель, и имеют отдельные счетчики.Лодки используют внутреннюю энергию для коммунальных услуг, а туалетные системы аналогичны тем, что используются в транспортных средствах для отдыха. При швартовке к причалу временные линии и быстрые соединения обеспечивают электричество, пресную воду и возможность откачивать сточные воды из накопительных баков лодки.
  • Техническое обслуживание . Текущее техническое обслуживание, включая ежегодный осмотр нижней части лодки, может стоить от 1000 до 5000 долларов в год в зависимости от состояния лодки и способности и желания владельца выполнять работу.

Посмотри, прежде чем прыгать

Прежде чем приступить к постоянному проживанию на воде, подумайте об аренде или аренде дома-лодки на испытательный срок.

Boatsetter — аналог Airbnb для лодок. Крупнейшая в мире компания по аренде лодок в одноранговой сети предлагает более 5000 крейсеров, яхт, плавучих домов и парусников в 2300 местах по всей территории США для аренды на целый день или полдня.

На международном уровне Click&Boat рекламирует около 8000 парусных, моторных лодок и барж в 100 портах Средиземного моря.Вы можете арендовать катера с капитаном или экипажем или без него для круизов по европейским рекам и открытому морю. Компания также запустила чартер яхт в Хорватию, один из самых популярных регионов для яхтинга в мире.

Вы также можете получить представление о реалиях жизни на воде, проверив учетные записи других сафари-сафари в Интернете. На веб-сайте «Бесконечное лето в Туле» есть более 100 фильмов на YouTube, рассказывающих о повседневной жизни двух молодых людей, живущих, работающих и путешествующих на лодке.Другая группа недавних выпускников колледжей, которые с 2015 года круглый год живут на парусной лодке в Джуно, Аляска, предлагают видеоизображение своей жизни на YouTube в Venture Lives.

Последнее слово

Люди, которые проводят свою жизнь на воде, первыми скажут, что опыт не для всех. В то время как технологии устранили некоторые недостатки замкнутого пространства, жизнь на воде по-прежнему требует минимализма. Некоторые люди не могут физически приспособиться к случайным колебаниям волн, и многим не нравится отсутствие уединения, которое приходит с жизнью на лодке и в гавани.Тем не менее, если у вас правильное мышление и характер, не может быть ничего более освобождающего и захватывающего, чем жизнь на воде на постоянной основе.

Вам нравится жить на воде? Вы рассматривали плавучий дом как способ сэкономить деньги?

52 Лучшие цитаты и высказывания о жизни в океане

Лодка — это плавсредство различных размеров, используемое для плавания по морям и океанам.

Лодки можно разделить на три основные категории; лодка без двигателя или с приводом от человека, такая как череп, предназначенная для одного человека, парусная или моторная лодка.Если у вас или ваших друзей есть лодка, вот несколько отличных слов для названия вашей лодки: Carpe Diem, Serendipity, Relentless, Aquaholic и Liberty.

Лодки использовались в качестве средства передвижения еще с доисторических времен, о чем свидетельствуют находки во Флоресе, датированные 900 000 лет назад! До середины 19 века лодки изготавливались из натуральных материалов, в первую очередь из дерева. К 1930-м годам деревянные лодки использовались для промышленных нужд. А примерно в середине 1960-х годов стекловолокно стало популярным выбором для прогулочных лодок и круизных лайнеров, поскольку оно не ржавеет и не подвергается коррозии.Океаны и лодки созданы друг для друга, и время доказывает это снова и снова! «Лодка — это дыра в воде, в которую вы бросаете деньги» — известная поговорка о людях, владеющих лодками.

Парусный спорт с самого начала был связан с такими вещами, как стремление к приключениям. На протяжении многих веков моряки считались смелыми и мужественными людьми, готовыми рисковать жизнью ради своей чести. Шли годы, великие мужчины и женщины, влюбившиеся в парусный спорт, подарили нам бесконечную серию авантюрных и вдохновляющих цитат.

Чтобы узнать больше по теме, взгляните на [цитаты об океане] и цитаты об отпуске.
 

Цитаты о лодках

Вот несколько отличных цитат и высказываний о лодках, а также подписи к лодкам для Instagram для будущих моряков!

1. «Если твой корабль не подходит, плыви и встречай его.»

― Джонатан Уинтерс.

2. «Море такое же, каким оно было с тех пор, как люди еще не плыли по нему на лодках».

― Эрнест Хемингуэй.

3.»Эта лодка, которую мы только что построили, очень хороша —

И не пытайся сказать нам, что это не так

Бока и корма божественны —

Это дно, я думаю, мы забыли.»

― Шел Сильверстайн.

4. «Я стал оценивать каждую покупку по тому, сколько бронзовых винтов я мог бы купить для лодки, если бы не потратил на это или не обошелся бы с этим».

― Лин Пардей.

5. «Нет лучшего инструмента или оборудования, которое вы можете иметь на борту, чем хорошо обученный экипаж.

― Ларри Парди.

6. «Иногда нужно привязать свои лодки, чтобы они не следовали за мечтами».

— Энтони Т. Хинкс. ничего — абсолютно ничего — вполовину того, что стоит делать, чем просто бездельничать в лодках.»

― Кеннет Грэм.

8. «Море такое же, каким оно было с тех пор, как люди еще не плавали по нему на лодках.»

― Эрнест Хемингуэй.

10. «Цель не в том, чтобы плыть на лодке, а в том, чтобы помочь лодке плыть самой».

— Джон Русманьер.

11. «Земля была создана, чтобы обеспечить место для посещения лодок».

― Брукс Аткинсон.

12. «Если вода спокойна, то и лодка спокойна! Если твои мысли спокойны, твоя жизнь тоже спокойна!»

— Мехмет Мурат Ильдан.

13. «Лодке безопаснее стоять на якоре в порту, но это не цель лодок».

― Пауло Коэльо.

14. «Если вы лодка, которая хочет плыть в ветреную погоду, вы должны быть упрямее волн!»

― Мехмет Мурат Ильдан.

15. «Лодка — это дыра в воде, в которую вы бросаете деньги».

― Неизвестно*

Цитаты о парусном спорте

Говорят, что парусный спорт – это поэзия в движении, но на воде! Найдите несколько замечательных цитат о парусном спорте прямо здесь.

16. «В каждом выступе мыса, в каждом изгибающемся пляже, в каждой песчинке есть история земли. »

― Рэйчел Карсон.

17. «Единственный корабль, которым ты можешь управлять в этом океане, это тот, на котором ты плывешь. Перестаньте пытаться изменить ветер; запрячь их».

― Ришель Э. Гудрич. научитесь нести совместную ответственность, тем легче будет плыть.»

― Элла Майяр.

20. «Когда я в плавании, я не задаюсь вопросом, что такое рай, потому что я знаю.

― Энтони Т. Хинкс.

21. «Через двадцать лет вы будете больше разочарованы тем, чего не сделали, чем тем, что сделали. Так что сбрасывайте булинь… отплывайте от безопасной гавани… ловите пассаты в свои паруса… исследуйте… мечтайте… открывайте».

― Марк Твен.

22. достигнув порта, мы должны отплыть –

Плыть, а не стоять на якоре

Плыть, а не дрейфовать».

― Франклин Д. Рузвельт.

23. мало пользы.»

― Dom Degnon.

24. «Пессимист жалуется на ветер; оптимист ожидает, что она изменится; реалист настраивает паруса».

― Уильям Артур Уорд.

25. «Без целей и планов по их достижению вы похожи на корабль, отправившийся в плавание без цели».

― Фитцхью Додсон.

26. «Не желать ничего сверх того, что имеешь, — это, несомненно, счастье. На борту лодки часто можно добиться именно этого. Вот почему парусный спорт — это образ жизни, одна из лучших жизней.

― Карлтон Митчелл.

27. «Корабль — самое близкое к мечтам, что когда-либо создавали руки, ибо где-то глубоко в их дубовых сердцах заложена душа песни».

— Роберт Н. Роуз.

28. «В день, когда ветер дует идеально, парус нужно просто раскрыть, и мир полон красоты»

— Руми.

29. «Плывите сквозь хорошие дни, пятно голубого неба, к которому нужно двигаться.»

― Ришель Э. Гудрич.

30.«Удивительно, как быстро хороший и попутный ветер может развеять сводящие с ума разочарования жизни на берегу».

— Эрнест К. Ганн.

Цитаты об океане

Лучшие цитаты об исследовании огромных водоемов, которые идеально подходят для лодок и кораблей!

31. «Ветер и волны всегда на стороне самого способного штурмана».

― Эдмунд Гиббон.

32. «Мы все рождаемся в маленьком порту, но не все из нас плавают по бескрайним океанам! Большинство остается в порту!»

― Мехмет Мурат Ильдан.

33. «Океан — это прекрасное, неизведанное место. Почему на Земле никто не находится там, я не знаю.»

― Грэм Хоукс.

34. «Без воли или желания добиться чего-то — все равно, что обломки в океанах времени».

― Стивен Рыжий.

35. «Если хочешь услышать далекий голос океана, приложи ухо к губам морской раковины».

― Кертис Тайрон Джонс.

36. «Тебе понравится океан. Он заставляет тебя чувствовать себя маленьким, но не в плохом смысле.Маленький, потому что ты понимаешь, что являешься частью чего-то большего.»

― Лорен Миракл.

37. «В одной капле воды заключены все секреты всех океанов; в одном аспекте вас находятся все аспекты существования.»

― Халил Джебран мл.

38. «Бассейн — это не то же самое, что океан. У него нет энергии. Нет жизни.»

― Линда Гербер.

39. «Всякий раз, когда я нахожусь в мрачном настроении […], я тихонько иду на корабль. Почти все мужчины их степени в то или иное время питают почти такие же чувства к океану, как и я.»

― Герман Мелвилл.

Цитаты о море

Отличные цитаты о море, которые, надеюсь, вызовут у вас желание выйти на солнце и насладиться морем!

40. «Нет ничего более соблазнительного, разочаровывающего, и порабощает, чем жизнь в море».

― Джозеф Конрад.

41. «Ибо я говорю, что нет ничего хуже, чем море, для того, чтобы сломить человека, даже если он может быть очень сильным. »

― Гомер.

42.«Не то чтобы жизнь на берегу мне противна. Но жизнь в море лучше».

― Фрэнсис Дрейк.

43. «Сердце человека очень похоже на море, у него есть свои бури, у него есть свои приливы и в его глубинах тоже есть свои жемчужины».

― Винсент Ван Гог.

44. «Там, в море, ты действительно сам».

― Вито Дюма.

45. «Всякий раз, когда ваши приготовления к морю плохи, морские черви проникают внутрь и находят проблемы».

― Фрэнсис Стоукс.

46. «В море я узнал, как мало нужно человеку, а не как много».

― Робин Ли Грэм.

47. «Нет ничего лучше, чем лежать на спине на палубе, в одиночестве, кроме рулевого на корме за штурвалом, тишина, кроме плескания моря о борт корабля. В это время вы можете быть равны Улиссу и его брату».

― Эррол Флинн.

48. «Я хотел свободы, открытого воздуха, приключений. Я нашел это в море.»

― Ален Жербо.

49. «Рыбаки знают, что море опасно, а шторм ужасен, но они никогда не находили эти опасности достаточным основанием для того, чтобы оставаться на берегу».

― Винсент Ван Гог.

50. «Если ты действительно готов плыть, то море, ветер и корабль тоже будут готовы! Ты должен быть готов прежде всего к тому, что Вселенная поможет тебе!»

― Мехмет Мурат Ильдан.

51. «Море говорит на языке, который вежливые люди никогда не повторяют. Это колоссальный сленг мусорщиков, не вызывающий уважения.»

― Карл Сэндберг.

52. «Тот, кто не выйдет в море, пока не минуют все опасности, никогда не должен выходить в море».

― Томас Фуллер. дайте нам знать по адресу [email protected]

Здесь, в Kidadl, мы тщательно создали множество интересных семейных цитат, которые понравятся всем!Если вам понравились наши предложения по цитатам о лодках, почему бы не взглянуть на [солнечные цитаты], или цитаты из воды

Жизнь на воде — The New York Times

Когда прошлым летом Эйслин Грин и Джинни Круз решили купить дом в районе Сан-Франциско, они знали, что пригород им не подойдет.Но они также быстро поняли, что жить в центре города в доме, который они хотели, было слишком дорого для них.

«Мы были подавлены и деморализованы, — говорит г-жа Грин, редактор журнала Afar, которой около 30 лет. «Нам нужно было сделать что-то веселое».

Мисс Крус, специалист по УЗИ, около 40 лет, во время одного из своих уроков парусного спорта заметила группу плавучих домов в Саусалито. И это побудило пару в шутку посетить дом площадью 1000 квадратных футов с тремя спальнями, двумя ванными комнатами на Западном пирсе, где они влюбились в гостиную с балочной крышей, свет и вид из окна. каждое направление.

«Никогда бы не подумала, что буду жить в плавучем доме, — сказала мисс Грин. «Но у нас обоих было сильное чувство, что мы хотим купить этот дом». Они переехали в ноябре прошлого года.

По всей стране другие пары и профессионалы также обращаются к плавучим домам как к способу жить в центре города, не обходясь в кругленькую сумму. В то время как некоторые живут в домах на бетонных корпусах, как дом, которым владеют г-жа Круз и г-жа Грин, другие выбирают небольшие парусники или яхты.

Относительно низкая стоимость покупки лодки и низкие сборы за швартовку могут помочь снизить ежемесячные расходы на жилье, а владельцы лодок говорят, что к дополнительным бонусам относятся потрясающие виды и оживленные социальные сообщества.

Но у жизни на воде есть свои проблемы. Мало того, что вам нужно опорожнить септик, у вас также относительно мало жилой площади. А плохая погода может заставить вас чувствовать, что вам нужно найти убежище в другом месте.

Мисс Грин и Мисс Круз заплатили 645 000 долларов за свой дом в Саусалито. Им пришлось немного почерпнуть из своего Roth I.R.A. счетов и получить помощь от членов семьи, чтобы купить его. Но для них это того стоило. Хотя они еще официально не назвали свой новый дом, его рабочее название — «Лодка любви пришвартовалась».

Сообщество плавучих домов Саусалито состоит из 11 доков с домами разных размеров: некоторые из них имеют площадь всего 400 квадратных футов и относительно доступны по цене, а другие оцениваются более чем в 1 миллион долларов и имеют такие названия, как Unlimited Joy и Fairy Tale.

Местность настолько безмятежна, что гуси и выдры называют ее своим домом. И все же до Сан-Франциско всего 30 минут на пароме, а до центра города Саусалито можно доехать за 10 минут. Здесь есть магазин мороженого, магазин экологически чистых продуктов, ресторан морепродуктов и необычное кафе — все в нескольких минутах ходьбы.

«Я люблю тишину и спокойствие, которые приносит жизнь на воде», — сказала г-жа Грин. «Это действительно успокаивает. Что бы ни происходило в нашей жизни или в мире, я чувствую, как мои плечи расслабляются, когда я смотрю в окно и вижу воду или когда прихожу домой с работы и иду по докам».

Это особенно верно ночью, сказала она, так как вокруг мало света, кроме света, исходящего из домов, и создается впечатление, что они разбивают лагерь.

Сначала г-жаГрин сказала, что она заметила движение в ветреную погоду или во время прилива, но теперь оно почти не регистрируется: ее плавучий дом ощущается так же, как любой дом, построенный на суше.

Дом супружеской пары прикреплен огромными скобами к вбитым в бухту сваям, так что технически они пришвартованы на постоянной основе, хотя в случае необходимости капитального ремонта конструкцию можно отбуксировать. Пара платит за аренду причала, которая включает в себя воду, вывоз мусора и канализацию, а также обслуживание доков, пандуса и пирса, ведущих к их дому.

Более обычные лодки, используемые в качестве домов, могут стоить намного меньше или намного больше, в зависимости от масштаба.

«Это может варьироваться от 1500 до 15 миллионов долларов», — сказал Крис Митчелл, который живет в плавучем доме в Джерси-Сити.

Стоимость швартовки лодки зависит от того, где она находится. В Нью-Йорке, например, аренда основывается на длине лодки и зависит от сезона. Зимой в некоторых маринах она может варьироваться от 70 до 90 долларов за фут, а летом — от 250 до 320 долларов за фут.

Кевин Райт, 44 года, кинопродюсер из Чикаго, раньше страдал от морской болезни, но это не помешало ему и его жене, 38-летней Колетт Гэбриэл, управляющей компанией по аренде фотоаппаратов, пять лет назад навсегда переехать на яхту. .

У них был частный дом в городе, который отчаянно нуждался в обновлении. У них не было денег, чтобы сделать работу должным образом, и они не могли позволить себе дом получше. А становиться съемщиками и тратить на квартиру по 2000 долларов в месяц, по их мнению, было бы пустой тратой денег.

«Однажды ночью мы были пьяны в баре и сказали: «Давайте просто перейдем к воде», — сказал мистер Райт.

Итак, они купили моторную яхту с каютой 42 фута и жилой площадью 350 квадратных футов, включая главную спальню, небольшую комнату для гостей, гостиную, кухню и две ванные комнаты с душевыми. «Это на один больше, чем было в нашем доме на суше», — сказал мистер Райт.

Яхта стоила 77 000 долларов, и еще 25 000 долларов они потратили на ремонт. Они арендовали эллинг в гавани Ривер-Сити в Южной петле за 1200 долларов в месяц, в эту плату входят электричество, вода и интернет.

В то время как меньшие расходы на жилье, безусловно, являются преимуществом, то, что удерживает пару в лодке, — это образ жизни. В их пристани девять плавучих домов, и многие из владельцев — их ровесники. Летом они разводят костры в костровищах на лужайке у пристани или сидят на палубе с коктейлями.

«Такое ощущение, что мы каждый день в отпуске», — сказал мистер Райт.

По выходным они иногда отправляют лодку в Мичиган — «Нам даже не нужно собираться», — сказал он, — или в другие пристани, где город выделил бесплатную парковку для владельцев лодок.

Мистер Райт сказал, что привык жить на воде, и штормы обычно его не беспокоят, так как их дом хорошо защищен на пристани. «Теперь меня тошнит только тогда, когда лодки проплывают слишком быстро и вызывают волны», — с гордостью сказал он, что случается всего пару раз в год.

Многие марины проводят общественные мероприятия. Г-жа Грин и г-жа Круз сказали, что не могут дождаться лета, когда на их пристани появятся плавающие фильмы: кто-то проецирует фильм на стену своего дома, и жители направляются на лодках или других плавучих объектах, чтобы посмотреть его.

Павел Коцоурек, 33 года, кандидат экономических наук в Нью-Йоркском университете, решил жить на парусной лодке в пристани на Сити-Айленде в Бронксе, чтобы сэкономить на расходах на проживание. Он купил свою 41-футовую лодку за 10 000 долларов. В нем есть гостиная, кухня, ванная комната, четыре односпальные кровати и две двуспальные кровати. Теперь его единственным расходом является аренда квитанции, которая стоит намного меньше, чем обычный платеж по ипотеке за недвижимость. Всего за последние шесть месяцев он заплатил 1400 долларов.

«Я мог бы жить в Нью-Йорке, но мне пришлось бы много ездить на работу и жить в месте без света», — сказал он.«Я чувствую себя счастливее с тех пор, как живу на лодке».

Он наслаждается тишиной и покоем после долгого рабочего дня в своем офисе в Гринвич-Виллидж. «Большинство жителей Нью-Йорка понятия не имеют, что это место существует», — сказал он. «Нью-Йорк может быть таким ошеломляющим, поэтому мне нравится, что я могу пойти в город и получить волнение, а затем приехать сюда и отдохнуть».

Конечно, есть и другие издержки жизни на воде. Для г-на Коцоурека это поездка на работу. В Нью-Йорке мало пристаней для яхт на востоке или на реке Гудзон по целому ряду причин, в том числе из-за того, что паромы ходят так регулярно, что их волны могут разбить пришвартованные лодки. Чтобы добраться домой, г-н Коцоурек садится на поезд 6 до конечной остановки, а затем садится на автобус или идет пешком в течение 40 минут.

«Вчера вечером я пошел в бар и отсутствовал до 3 часов ночи, а автобусов нет», — сказал он. «Было слишком холодно, чтобы идти пешком, поэтому мне пришлось потратиться на такси».

Существует также проблема с местом.

— У вас не может быть много вещей, — сказал мистер Райт. «Если вы любите обувь и вам нужно иметь 100 пар обуви, это не сработает, потому что вам негде их хранить.”

Некоторые владельцы лодок считают это положительным моментом, потому что это заставляет их жить по минимуму.

А зима может быть особенно жестокой. В гавани Ривер-Сити в Чикаго источники воды, которые лодочники используют для наполнения своих резервуаров, отключены, чтобы предотвратить замерзание открытых труб.

— Рядом с пристанью есть здание, и в этом здании есть водопровод, — сказал мистер Райт. «Некоторые из других лодочников, когда погода будет подходящей, достанут ряд шлангов и наполнят наши баки.

Чтобы экономить воду в течение всего сезона, он и его жена часто принимают душ в спортзале.

Он также боится льда и снега. Доки могут стать скользкими во время зимнего шторма, а ветер и мокрый снег могут повредить лодки, если они не будут должным образом пришвартованы.

Но бури обычно паре не страшны. — Мы остаемся, — сказал он. «У нас бывают грозы, но на Среднем Западе нет ураганов, так что это не проблема».

Но зимняя погода является причиной того, что 29-летний Уилл Хадух, участник шоу «Девичник», работающий в G.M. Hill Engineering покинул свой плавучий дом в Джерси-Сити в сентябре 2017 года, чтобы жить на суше в Хобокене, штат Нью-Джерси,

. «Я бы сделал это снова летом в любое время, но зимы были суровыми», — сказал г-н Хадуч. «Находясь на воде, вы так подвержены ветру».

Другим недостатком является то, что плавучие дома не ценятся так, как обычные дома на суше, говорит Скайлар Олсен, директор по экономическим исследованиям в Zillow.

«Когда мы думаем о покупке дома как об инвестиции, инвестиционная часть обычно исходит из растущей стоимости земли», — говорит г-жа. — сказал Ольсен. «По мере заполнения городов земли с хорошим доступом к удобствам и рабочим местам становится все меньше, а стоимость дома растет. Так что плавучий дом, в котором вы владеете самим домом, но арендуете место, где дом пришвартован, не является хорошей долгосрочной инвестицией».

Финансовая стоимость лодки часто недостаточна, чтобы иметь смысл, сказал 50-летний Крис Митчелл, который владеет бизнесом по обмену иностранной валюты и живет на лодке в пристани для яхт Liberty Landing в Джерси-Сити. Он отметил, что лодки сильно изнашиваются, и старые модели обычно заменяются блестящими новыми: «Лодки обесцениваются.Вот и все».

Но деньги решают не все. У жизни на воде есть и другие неосязаемые преимущества — одна из них заключается в том, что она очень приближает вас к природе.

Недавно г-жа Грин и г-жа Круз заметили, что гуси построили гнездо на их пирсе и отложили несколько яиц. «Они наши соседи, — восхитилась мисс Круз. «Как это удивительно».

Подпишитесь здесь, чтобы получать еженедельные обновления по электронной почте о новостях в сфере жилой недвижимости. Следите за нами в Твиттере: @nytrealestate.

Мы живем на борту лодки зимой, когда снег, лед и нет проточной воды.— Sail Me Om

 

Долгосрочные сафари часто отказываются от упаковки в термоусадочную пленку и вместо этого инвестируют в более красивые ограждения кокпита, которые они могут использовать для хранения или дополнительного жилого пространства в разгар зимы. Однако это означает, что вам в конечном итоге придется расчищать палубу после сильной метели. При всем уважении к сэкономленным деньгам, я скажу тысячу нет.

А в погожий солнечный день палуба нашей лодки прогревается как теплица, позволяя сидеть босиком и в футболках «на улице», а по ту сторону молнии мороз.

Всегда ли у нас тепло и сухо?

Да и нет. Во-первых, это определенно не похоже на кемпинг. Но иногда, после долгого рабочего дня, я обнаруживаю, что моя пижама или свитер немного… влажные.

В Scallywag нам уютно, но, как и в доме с плохой теплоизоляцией, разница температур внутри и снаружи лодки может привести к образованию конденсата. Это означает, что у нас должна быть хорошая циркуляция в лодке и много сухого тепла, чтобы наши вещи не отсырели и не заплесневели.Это так грубо, как это звучит. Вот почему даже люди, у которых есть лодки с душем, не принимают душ зимой — вы просто проходите через слишком много воды и создаете слишком много влаги, чтобы оно того стоило.

У нас пока не было особых проблем с этим, потому что почти все «закрытые» пространства на нашей лодке так или иначе имеют естественную циркуляцию. Спинки наших диванов, например, сотканы из ротанга, что позволяет легко проходить воздуху.

У нас действительно была серьезная проблема с нашим поролоновым матрасом, который имеет тенденцию намокать на дне особенно холодными ночами.Мы исправили это с помощью слоя Hypervent, который выглядит как ковер, сделанный из жесткого пластика для мытья посуды, и позволяет воздуху циркулировать между двумя слоями (например, деревом и матрасом) для предотвращения конденсации. По сути, чем больше мы узнавали о том, как предотвратить образование конденсата, тем суше мы были. Обмотка и в этом серьезно помогает, так как по существу создает слой изоляции с воздушным карманом между лодкой и пластиковым покрытием.

Разве люди не поскальзываются, не падают с пристани и не умирают?

Почему-то многие думают об этом, включая мою маму (привет, мама!), которая кричит «Натали Вуд!» через равные промежутки времени, когда я упоминаю, что гуляю с собакой по ночам или тусуюсь на лодке в одиночестве.Но пока это не проблема.

Этой зимой у нас было мало снега, так что в доках совсем не было льда .  Поскольку я невротик, то на всякий случай ношу свисток в пальто. Но до сих пор это даже близко не было проблемой для нас, и я полагаю, что вам нужно быть довольно усталым/пьяным/отвлекшимся, чтобы попасть туда. тогда как пристани для яхт в менее хорошем состоянии могут быть более опасными, как плохой домовладелец, который не солит ваш тротуар.

Что больше всего отстойно в такой жизни?

Достопримечательностей меньше, чем вы можете себе представить. И когда дело доходит до зимовки на борту, у каждого есть свои особенности.

Одна женщина, с которой я разговаривал, упомянула, что ей не хватает дополнительного места в кабине, потому что, когда выпадает прекрасный день, вы теряете то, что по сути является дополнительной комнатой в вашем доме.

Для меня это то, что я должен надеть пальто и сапоги, а затем пройтись по холодному ветру или снегу, чтобы принять горячий утренний душ.И что наша вода на лодке, которая не нагревается, становится ледяной, когда я мою руки или посуду.

Когда я спросил Джона, он сказал, что до сих пор не оправился от поролонового матраца в самой узкой части лодки, чтобы мы могли разместить под ним гипервент.

И теперь, когда я думаю об этом, я тоже не думаю, что оправился от этого. Точнее, избавился от того, чтобы застрять под ним. #лодочная жизнь.

Подпишитесь, чтобы читать | Файнэншл Таймс

Разумный взгляд на глобальный образ жизни, искусство и культуру

  • Проницательные чтения
  • Интервью и обзоры
  • Кроссворд FT
  • Путешествия, дома, развлечения и стиль

Выберите свою подписку

Пробный

Попробуйте полный цифровой доступ и узнайте, почему более 1 миллиона читателей подписались на FT

  • В течение 4 недель получите неограниченный цифровой доступ Premium к проверенным, отмеченным наградами новостям FT
Подробнее

Цифровой

Будьте в курсе важных
новостей и мнений

  • MyFT – отслеживайте наиболее важные для вас темы
  • FT Weekend — полный доступ к контенту выходных
  • Приложения для мобильных устройств и планшетов — загрузите, чтобы читать на ходу
  • Подарочная статья — делитесь до 10 статей в месяц с семьей, друзьями и коллегами
Подробнее

электронная бумага

Удобная цифровая копия печатного издания

  • Читайте печатное издание на любом цифровом устройстве, доступном для чтения в любое время или загрузки на ходу
  • Доступно 5 международных изданий с переводом более чем на 100 языков
  • Журнал FT, журнал How to Spend It и информационные приложения в комплекте
  • Доступ к 10-летним предыдущим выпускам и архивам с возможностью поиска
Подробнее

Команда или предприятие

Премиум ФУТ. com доступ для нескольких пользователей, с интеграцией и инструментами администрирования

Премиум цифровой доступ плюс:
  • Удобный доступ для групп пользователей
  • Интеграция со сторонними платформами и системами CRM
  • Цены на основе использования и оптовые скидки для нескольких пользователей
  • Инструменты управления подпиской и отчеты об использовании
  • Единый вход на основе SAML (SSO)
  • Выделенные команды по работе с клиентами и работе с клиентами
Подробнее

Узнайте больше и сравните подписки содержимое раскрывается выше

Или, если вы уже являетесь подписчиком

Войти

Вы студент или профессор?

Проверьте, есть ли у вашего университета членство в FT, чтобы читать бесплатно.

Проверить мой доступ .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.