Отчеты о путешествиях на автомобиле 2019: Отчеты о путешествиях. | Блог о самостоятельных путешествиях

Автопутешествия и отчеты с фото о пройденных маршрутах

Автопутешествия — это один из самых увлекательных и незабываемых способов активно провести свой отпуск. Отчеты и отзывы о путешествиях на автомобиле помогают начинающим автотуристам преодолеть страхи и сомнения и, используя полученную информацию, отправиться в свой первый автомобильный тур.

В этом разделе вы найдёте подробные фото отчеты по дням (но без лишних деталей повседневного быта) о некоторых пройденных нами маршрутах по Европе. Надеемся, что эти рассказы будут вам полезны и помогут при подготовке к самостоятельному путешествию на машине.

Рождественско-новогодний маршрут по Европе с отчётом

Отправиться в Европу на машине в Рождество и Новый год мы мечтали уже давно. И этот рождественско-новогодний маршрут по Европе из Москвы создавали с четверной целью: нам хотелось посетить главные ярмарки Германии, отпраздновать Рождество с родственниками в Штутгарте, встретить Новый год в Чехии и провести длинные новогодние каникулы с максимальной пользой для здоровья 🙂 Итак, наше…

Автомаршрут №2 — на Юг Франции к морю и отчет

Автопутешествие на сказочный Лазурный берег Франции через всю Европу … Автомобильный маршрут по Европе №2 позволяет за две-три недели законного отпуска (минимум — 15 дней, оптимум — 22) проехать по красивейшим странам — Польше, Чехии, Германии, Швейцарии, Франции, Италии, Австрии, Венгрии и Словакии, посещая великие столицы и прекрасные города. Любуясь по дороге самыми разнообразными ландшафтами: и альпийскими высотами, и горными озерами, и…

Маршрут по Европе №1 с фото отчётом — великие столицы

Париж и другие великие столицы Европы… Наш маршрут по Европе №1 позволяет за 2-3 недели отпуска проехать по Польше, Германии, Голландии, Бельгии, Люксембургу, Франции, Швейцарии, Австрии и Чехии. И не просто проехать, а останавливаясь в великих городах для восхитительных прогулок, возможности наиболее полно прочувствовать особенный дух каждой страны и неповторимый шарм каждого города. Этот автомаршрут рассчитан на…

Поделиться этой страницей

Отчет о поездке в Грузию на машине

Это вторая часть моего отчёта о поездке в Грузию на машине, рассказывающая о путешествии на автомобиле по Военно-грузинской дороге с посещением всех её достопримечательностей, а с первой частью отзыва можно ознакомиться тут.

Проснулся я ровно по будильнику, т. е. в половине пятого утра третьего дня, с радостью отметив, что за последние трое суток я поспал ровно 10,5 часов, а впереди серпантины и в целом, непривычная для равнинного жителя дорога до Тбилиси. В лучах рассвета Верхний Ларс выглядел совсем иначе, неожиданно с двух сторон оказались довольно высокие, практически отвесные скалы с редкой растительностью. Река Терек, которая так громогласно рокочет, на поверку оказалась не такой уж и страшной как фантазировалось в темноте.

Приведя себя в порядок, я стал наслаждаться чуждыми моему взору видами окружающей природы. Потом перевёл взгляд на машины, выстраивавшиеся друг за другом и отметил, что я прекрасно видел начало очереди, а вот её хвост терялся из виду, хотя ещё 3,5 часа назад я сам был замыкающим. Таким образом получается, что расстояние от меня и до конца очереди оказалось больше, чем до её начала. В связи с этим напрашивается очевидный вывод.

Приезжать на границу лучше всего до полуночи — это позволит вам выспаться и отдохнуть после долгой дороги, и, при этом, вы будете находиться не далеко от начала затора.

Прохождение границы между Россией и Грузией

Пока я бодрствовал 1,5 часа и наслаждался окружающими видами, мой штурман мирно сопел в 2 дырки на заднем сиденье. Ровно в 6:00 очередь тронулась, а в 6:05 попёрли «спешуны» — они ехали прямо колонной по встречке, на вскидку машин 40 ушло вперёд. Я видел, как они постепенно начинали втачиваться в любую щель между автосами, поэтому наплевав на личное пространство, я максимально близко прижимался к впереди стоящему Mondeo. Часть «спешунов» не найдя пристанища вернулись назад, часть нашла заветную брешь, а часть стала на обочине, готовые в любой момент ударить по газам, если кто-то зазевается.

Моё положение было вполне приличным, потому что я был не так уж и далеко от КПП, а метрах в ста от него перегораживал дорогу военный ЗИЛ с автоматчиками и патрульная машина с включённым плафоном — дальше них ни один «безбилетник» проехать не мог. Правда были довольно настырные водители, они рассказывали им свои «уважительные» причины со слезами на глазах, из-за которых их нужно в срочном порядке пропустить вперёд, но погранцов это слабо интересовало. Но всё же некоторых прилипал они сами вклинивали в поток. А вы бы стали возражать человеку с автоматом в руках?

Чем ближе вы окажетесь к военному грузовику — тем меньше перед вами вклинится нелегалов, а чем дальше — тем дольше вы будете слушать мерное урчание Терека.

Мы довольно быстро миновали вооружённых хранителей границы, и я смог расслабиться — жаться к автомобилю впереди больше не нужно.

С момента начала движения до прохождения российского КПП прошёл час с копейками, потом было ожидание на нейтральной полосе, потому что туристические автобусы перегородили дорогу, а таможенникам нужно было проверить все их шмотки. Грузинскую границу прошли со свистом — буквально минут за 7-10. На всё про всё у нас ушло порядка 2,5 часов, не считая того, что я зачем-то проснулся за полтора часа до открытия. Но всё пустое, все преграды преодолены и оставлены позади — впереди нас ждут невероятные открытия, новые впечатления и увлекательная поездка!

Первые впечатления о Грузии

Ооооо, впечатления просто выплёскивались из ушей, мы же проехали всю гористую местность по темноте, а тут раз и горы. Решили остановится на первой же обзорной площадке после погранперехода, чтобы перевести дух, впитать первый широкоформатный пейзаж Грузии с горами и выпить энергетика, потому что мой недосып уже начинал подавать голос.

В самом начале крайне плохая дорога, на которой вообще нету никакого покрытия и наносить его, из-за частых селей, походу не планируют. Поэтому придётся потерпеть и потрястись на минимальной скорости около 5 км.

Быстро добираемся до Степанцминды, встретив по пути первых придорожных коров, которые гуляют сами по себе и собираемся посетить первую в списке достопримечательность — Церковь Святой Троицы в Гергети. Я уже не буду повторяться и писать о том, как я пробовал её штурмовать на своей легковушке — всё это, и даже больше, можно прочитать перейдя по ссылке выше. Там я максимально подробно расписал всю известную мне информацию о данном храме.

Снова сев в свою машину, мы попытались забраться к ещё одной церквушке, но с другой стороны Степанцминды, под названием Ioane Natlismcemeli.

Однако наши попытки были тщетны — ну ни как я не мог выбраться на нужную дорогу, которые, в свою очередь, выложены большими камнями и прыгать по ним на седане вообще ни разу не айс.

Время близилось к обеду и нужно было где-то покушать. Мы решили внять совету человека, который возил нас на верх к храму и поехали обедать в ресторанчик Тсанарети, что находится в соседнем селе, под названием Арша.

Там мы впервые попробовали национальную грузинскую кухню: заказали самый большой хачапури по имеретински, в котором было столько сыра, что хоть ты его в карман накладывай, лаваш, купаты, хинкали, соус Сацебели и красное вино Саперави.

Я хотел попробовать немного вина (ПДД Грузии допускают уровень алкоголя в крови 0.3 ‰), но только я его понюхал, как начал терять связь с реальностью и проваливаться в сон в тот момент, когда моргал.

В итоге всё красненькое выдула жена из еды мы съели почти половину, а остальное нам завернула с собой официантка. Весь этот пир стоил 55 лари или 22$ на тот момент.

На первый взгляд кажется не дёшево, но учитывая, что мы вдвоём съели только половину, а вечером и на завтра доедали вторую — получается довольно скромно. Сам ресторанчик понравился, кормят неплохо, с дворика открывается прекрасный вид на окружающие горы, немного даже виден Казбек.

Осмотр достопримечательностей на Военно-грузинской дороге

Пока мы наслаждались национальной кухней — увидали на соседней горе небольшой водопад (координаты: 42.630252, 44.597117 или N42°37’49», E44°35’50») т.к. мы тут новенькие и нам хочется всё пощупать и пожмякать, мы поехали искать к нему дорогу. Минут 30 убили, разъезжая по окрестным полям и форсируя мелкие ручейки, пока не докумекали, что подъезд к нему идёт прямо от порога нашего ресторана. На машине прямо туда заехать не получится — придётся пройти по козьей тропе пешком метров 500, под совсем небольшим уклоном вверх.

У водопада мы обнаружили англичанина, который сидел на камне и рисовал мелками картину. Ещё там был пастух, мирно спавший в позе эмбриона, пока его внушительное стадо горных коз и коров пастила сторожевая собака, а те, как будто бы, мечтали сигануть с водопада вниз.

Окинув взглядом окрестности, спускаемся со склона вниз и продолжаем нашу поездку на машине по Грузии в сторону Тбилиси. Пока я скакал между камней, аки горный козлик, мой сон развеялся, и я вновь стал баранкокрутилопригодным.

Сразу же начинается извилистая дорога с крутыми поворотами на 180 градусов — жить становится лучше, жить становится веселее! Ехать там довольно интересно и не страшно, но начинаешь сталкиваться с таким явлением как пропажа тяги. С каждым метром мы забираемся всё выше и выше в горы и приходится подстраиваться под новые правила переключения передач. Например, если в обычной жизни я втыкаю 4-ю на 60 км/ч, то тут, на этой скорости, этого не сделаешь, т.к. машину начинает трясти, и она вообще перестаёт тянуть, поэтому происходит смещение вверх и 4-ю я втыкал уже на ~70-75 км/ч.

Вскоре нам попадается ещё одно интересное место — выход минеральной воды на поверхность (координаты: 42.531698, 44.471960 или N42°31’54», E44°28’19»). В следствии определённых химических процессов почва, на пути стекания минеральной воды, покрылась толстенным слоем абсолютно твёрдого желтовато-розоватого налёта.

Трудно проехать мимо этого места, т.к. оно находится прямо у дороги, там постоянно стоит много автомобилей туристов, а местное население ведёт бойкую торговлю, на нескольких небольших латках, национальными головными уборами и прочими сувенирными принадлежностями. Если подняться чуть выше, то можно обнаружить источник сего феномена и даже испить его. Ходить там совсем не скользко, но мокроватенько.

Покружив ещё немного по горным серпантинам, мы попадаем на обзорную площадку, на которой установлен монумент «Арка Дружбы». Опять же, эта достопримечательность описана с фото и кучей полезной информации в отдельной статье, по ссылке выше.

На данный момент мы находимся на высоте более 2-х тысяч метров над уровнем моря — окружающие пейзажи, с величественными горами и микроскопическими деревушками у их подножий, прекрасны. Дорога начинает вилять всё больше, крутые повороты на серпантинах становятся нормой. Мой штурман словил сильнейший приступ мигрени из-за перепада высот и находится в полубессознательном состоянии, оставив меня в одиночестве. Я глотаю таблетку кофеина, которая помогает моим глазам раскрыться, а рту наконец-то закрыться.

Военно-грузинская дорога нереально красивая и это отчётливо понятно, когда въезжаешь по ней в Грузию впервые, главное, чтобы с погодой повезло. Во время поездки от Верхнего Ларса до Тбилиси, точно не будет скучно.

Для меня высокогорные серпантины не в новинку — я преодолевал Альпы ночью в практически нулевой видимости из-за сильнейшего ливня с оглушительной грозой и исколесил большую часть Италии на своём железном коне. В общем езжу я по ним абсолютно спокойно и без опаски, но как я не пытался догнать хоть одну маршрутку — ничего не получалось, максимум повисеть на хвосте минуть 15. Я к тому, что впечатлительные туристы, которые решили самостоятельно попутешествовать на грузинской маршрутке из Тбилиси на экскурсию по достопримечательностям Военно-грузинской дороги, получат очень большой впрыск адреналина и вспомнят все давно забытые в детстве молитвы.

Постепенно снижаемся и подъезжаем к Жинвальскому водохранилищу, на берегу которого стоит древняя, но хорошо сохранившаяся, крепость Ананури. Это очень интересное место, в котором обязательно следует остановиться и немного побродить, а подробное описание можно почитать по ссылке выше.

После прогулки по стенам замка, действие таблетки начинает постепенно ослабевать. Я решил не пить их более одной в сутки, поэтому мы начали обращать внимание на шильды придорожных отелей. Время уже было вечернее — солнце вот-вот спрячется за горы, а до Тбилиси оставалось каких-то обидных 20 минут езды. Но, что поделаешь, находим не самую вычурную вывеску с домиками без претензий на шик и блеск, но выглядящих новенькими и ухоженными, и останавливаемся там на ночлег, сделав его последней точкой нашей автомобильной поездки по Грузии в этот день. Вы ещё на забыли, что за 3 ночи я поспал лишь 10,5 часов?

Нам выделили довольно большую комнату с одной двуспальной кроватью, камином, телевизором, санузлом и отдельным входом, стоимостью в 20$. У нас не было лари, а доллары у нас взяли без всяких проблем. На территории был бесплатный Wi-Fi и управляющая, которая практически не говорила по-русски, хотя женщина была уже в годах. Но языковой барьер для нас вообще ни разу не преграда, поэтому мы присоединились к ней за столик в небольшой кафешке на территории отельчика. Сначала она поила нас кофе, которое в Грузии очень вкусное и подаётся в малюсеньких чашечках для хоббитов.

Параллельно с этим она рассказывала нам историю своей жизни: о том, как она женилась, что был за муж, сколько родилось дочерей, как их зовут, кто замужем и где они сейчас живут. Естественно всё это было на грузинском языке, правда она старалась вставлять, те немногие, русские слова, которые знала, поэтому суть монолога мы уловили, но не более. Мы тоже что-то рассказывали, я специально отбирал самые простые слова, будто говоришь с ребёнком, а она, как и мы, кивала нам и улыбалась. Потом предложила мне бокал холоднющего самодельного пива, а жене стакан вина — мы не сопротивлялись) После пары глотков показалось, что речь стала понятнее. Но не стоит думать, что грузинский язык хоть чем-то похож на славянский — нет. Грузинская письменность считается одной из немногих сохранившихся уникальных письменностей мира. Поэтому пропустив бокал-другой с черногорцами — мы общались практически без проблем, а с грузинами такой трюк не пройдёт — даже 100 грамм не внесёт ясности в их слова.

Употребив горячительные, похомячив несъеденные в ресторане в обед яства и поговорив с пожилой грузинкой за жизнь, мы отправились на боковую. За предоставленные нам напитки она категорически отказалась брать какую-либо плату, аргументировав это тем, что мы же гости, как так можно?

Ещё на стадии подготовки к поездке в Грузию, я встречал в отзывах туристов некоторые любопытные нюансы местного менталитета, которые чужды нашим людям, поэтому я хоть как-то был готов к ним, а вот жена поначалу всюду искала подвох. Ведь где это видано, что в коммерческом заведении тебя угощают алкоголем и при этом обижаются, когда ты предлагаешь им его оплатить? — «это Грузия детка», придётся привыкать, что Гость здесь — не пустое слово и не дойная корова, которую надо выпотрошить и отпустить восвояси снова набирать валютный жирок. Сам я, в глубине души, надеюсь, что этот благостный период продлится как можно больше времени и не скоро настанет пора, когда всё тут встанет на коммерческие рельсы, как сейчас это можно наблюдать в абсолютном большинстве туристических стран, особенно это заметно на черноморских курортах соседних стран.

Спал я крепко, как бурый медведь зимой, и проснулся лишь часов через 10 на четвёртый день нашего путешествия в Грузию. Быстренько собравшись — стартанули в столицу.

Приезд в Тбилиси

С любопытством осмотрели из окна автомобиля Мцхету, но не останавливаясь летим в намеченную точку. Уже в Тбилиси мы вспоминаем, что у нас совсем нету местных денег, поэтому начали искать глазами обменник. Нашли, подъехали, читаем бегущую строку, в которой указано, что они берут 2% комиссии — нас это не утроило и мы поехали прямиков в место нашей потенциальной остановки в тёплом городе.

Booking.com

Потенциальной — потому что я ничего не бронировал и не с кем не договаривался, лишь выписал заинтересовавшие меня адреса и контакты. Основным критерием отбора было:

1. Положительные отзывы.
2. Наличие хозяев грузин, т.е. квартиры, отели и другое жильё, в котором не будешь пересекаться с грузинскими хозяевами меня изначально не интересовали.

В Тбилиси мы надеялись поселиться в гостевом доме «Тамар» — я много читал о нём тёплых слов, поэтому хотел жить именно там.

Нам несказанно повезло, т.к. этим утром как раз выселились постояльцы из лучшей комнаты гестхауса, которая, к тому же, оказалась и единственной свободной. Кроме этого, мы застали хозяйку буквально на пороге, т.к. она уезжала по делам на весь день. Обрадовавшись, что мы такие счастливчики, мы мельком глянули комнату, в которой нас всё устроило и стали слушать, что тут да как. Тамара, которую по-грузински зовут Тамуна, рассказала и показала нам на карте где, что находится, куда лучше сходить в первый день, выдала нам одну пластиковую карточку для проезда в общественном транспорте и одну для посещения парка развлечений. Концепция гестхауса была для нас в новинку, поэтому нам быстренько поведали принцип проживания в таком месте. Во время разговора в наш старинный двор-колодец вошёл специальный дядечка и объявил всем жителям, что принёс домашний мацони — нечто среднее между йогуртом, кефиром и простоквашей, который стоит 1 лари. Тамуна объяснила, что это вкусно и спросила есть ли у нас деньги или она пока его нам может купить за свои (!) – порывшись в карманах, я выудил и отдал свой единственный лари, ведь мой штурман любит всякую кисломолочку – пускай опробует на себе, а я тихонечко понаблюдаю. Ещё Тамуна продавала самодельное вино из деревни и мы решили, по случаю приезда, купить литр белого и красного.

Вводный инструктаж закончился, и она собралась уходить, а мы такие «Секундочку, а как же деньги, паспорта?» Но она посмотрела на нас, как на глупых инопланетянинов, которые свалились с Луны, и сказала, что паспорта в принципе предъявлять не нужно, а оплату за проживание и вино отдадим по выселению!!! Тут уже даже у меня произошёл разрыв шаблона. Как же так, наш мозг категорически отрицает возможность существования обратной последовательности поговорки «утром деньги — вечером стулья»! На вопрос, а что же делать, если все уйдут из геста, нам ответили «Просто прикройте дверь».

В общем, вот такие вот дела, нас оставили стоять одних в холе с распахнутыми до земли ртами. На балконе сидели туристы из РФ, которые заселились вчера, а где-то в городе тусили француржики, которые занимали оставшуюся комнату.

Сгоняв в обменник без комисси, который нам посоветовали, и купив по дороге у уличных торговцев всяких фруктов, мы уселись отмечать счастливое прибытие и удачное заселение в прекрасный гостевой дом в Тбилиси.

После того, как всё было съедено и выпито, мы немного потюленились под тёплым солнышком на балконе гестхауса, познакомились с постояльцами из России, обсудили дорогу до Грузии, основательно перемыли все кости осетинским гибддшникам, собрали кишки и рванули глазеть на вечерний Тбилиси.

Остальные части моего отчёта о самостоятельном путешествии по Грузии на машине и отзывы о поездках, и отдыхе в разных уголках страны читайте в следующих рассказах:

1. Отдых в Тбилиси и осмотр различных достопримечательностей.
2. Поездка в Рачу в село Геби — описание рабылки в горной реке и взбирание на гору Шода к заброшенной высокогорной деревне.
3. Путешествие по Сванетии с посещением Ушгули.
4. Отзыв об отдыхе в Батуми.

Путешествие в Грузию на авто в июне 2019. Отчёт

В этом году нам случилось попасть а ситуацию, которой боится каждый путешественник — оказаться в чужой стране в момент массовых беспорядков. В июне 2019 мы чудесно отдыхали в Грузии, когда в Тбилиси начались так называемые «антироссийские протесты». Сразу скажу, что это очень неприятно, хотя по прошествии времени в памяти от этих событий не осталось и следа. Только горы, море, голубое небо, вкусная еда и приветливые люди.
Маршрут нашего путешествие в Грузию на авто сложился такой: «Ковров — Элиста — Владикавказ — Верхний Ларс (граница) — Мцхета -Тбилиси (4 ночи) — Батуми (4 ночи) – Мцхета — Пятигорск-Волгоград – Ковров»
Планировался еще выезд из Тбилиси в Кахетию, но к большому сожалению не сложилось.

 

Содержание статьи:

Подготовка к путешествию

Прочитав море полезной информации в нашем клубе, мы приготовились к путешествию. Что включала в себя эта подготовка?

• Бронирование отелей по маршруту (www.booking.com).
• Страхование автомобиля (tpl.ge) и жизни (www.cherepaha.ru).
• Распечатка маршрутов и другой полезной информации (www.galina-lukas.ru).
• Непосредственно сборы — здесь главное, не забыть деньги, документы, лекарства. Без всего остального можно и обойтись.

Дорога в Грузию

Переход Ковров — 1200 км — Элиста был, пожалуй, самым тяжёлым в нашем путешествии. Дело в том, что за Волгоградом заканчивается хорошая дорога. И сама Калмыкия — сплошная выгоревшая степь с однообразными пейзажами. Последнюю сотню километров муж ехал на морально волевых, и, приехав в Элисту, нам уже ничего было не надо. Умыться и спать.
Но надо сказать, что квартира досталась нам отличная. Чистая, просторная, парковка в тихом дворе. И расположена в 10 метрах от главной достопримечательности города — Центрального хурула. Этот плюс мы оценили следующим утром.
Проснувшись и позавтракав, мы отправились смотреть буддийский храм. Что было своего рода подвигом — на улице было около 40 градусов жары. При такой погоде чувствуешь себя словно муха в реке расплавленного клея. Но «Золотая обитель Будды Шакьямуни» стоит того, чтобы немного пострадать.

Очень величественное сооружение. Обошли хурул по часовой стрелке, позвонили в барабаны, поднялись в сам храм.

Посреди зала стоит гигантская статуя Будды, вокруг сидят на скамеечках босые люди (при входе в храм обувь обязательно надо снимать). В зале веет прохладой и умиротворенностью.
Вообще, путешествия по России уникальны. Едешь-едешь по нашей стране, а потом раз – и ты в экзотической Азии, например. Удивительный опыт, на самом деле.
Покинув Элисту, мы вновь несколько десятков километров ехали по обожженной степи.

Ни деревень, ни домов, ни заправок. Ни деревца хиленького какого-нибудь. В случае необходимости даже завернуть некуда. Но вдруг все волшебным образом переменилось. Будто палочкой волшебной взмахнули. Унылые пейзажи сменило зелено-голубое Ставрополье.

Здесь уже стало значительно веселее. А уж когда вдали завиднелись горные вершины Пятигорска – обалдели от счастья окончательно. Пейзажи, фантастические.

Так, никуда особо не торопясь, к вечеру добрались до Владикавказа.

К слову, остановили нас лишь раз – на границе Северной Осетии-Алании. Проверяли минут 7 примерно. На обратном пути этот пункт проехали без остановки.
Во Владикавказ въехали около семи часов вечера. Достопримечательности смотреть было уже поздно и мы отправились ужинать. Да ни как-нибудь, а пробовать национальное блюдо республики – осетинские пироги. Как уверил Трипадвизор лучшие пироги можно было попробовать в кафе «Фыдджынта». Туда мы и направились.

Само кафе без всяких претензий на роскошь, не самое уютное. Я бы сказала, в спартанском стиле. Но пироги вкусные. Особенно порционный – с мясом. Напоминает суп в хлебе – столько там бульона. Есть надо со сметаной.
Насытившись осетинскими пирогами, отправились заселяться. Мини-отель с пафосным названием «5 звезд», в котором мы сняли номер, никому советовать не буду. Хотя определенно плюсы у него есть – парковка прямо у дверей номера, низкая цена, удобное расположение. В остальном же абсолютно проходной вариант – прокуренный номер и продавленный матрас.
В 6 часов утра уже стартовали в сторону границы «Верхний Ларс». Было немного страшно. Все-таки границу на машине мы еще не переходили. И это ощущение «как оно там будет» не давало расслабиться. Но страшного ничего не было. Границу мы перешли примерно за час. Неприятно кольнуло, когда пограничник очень долго рассматривал мой паспорт. Даже по телефону кому-то звонил. Я уж подумала все, приехала. Так и не знаю в чем там было дело. Еще отметила, как долго расспрашивали Катю. Интересовались как ее зовут, сколько лет, кто с ней рядом. Наверное, оно и правильно, предотвращает всякие неприятности. Хотя кому нужно, могут и отрепетировать заранее.
Там же, на границе, я поменяла 400 лари. Курс очень даже ничего. Если не ошибаюсь, даже ниже чем в Батуми.
Немного волнений и мы уже едем по Грузии. Открыли статью Галины Лукас про Военно-Грузинскую дорогу и в путь. Благо, там настолько подробно все расписано, что не заблудишься и ничего не пропустишь. Даже координаты указаны.

Долина Сно

Минеральный источник

Смотровые площадки

Крепость Ананури

Это лишь малая часть того, что нам удалось увидеть. С первых же моментов Грузия поражает, ослепляет красотой, величием природы, яркими красками. Душа поет, коленки дрожат и такие ощущения стоят того, чтобы проехать 2000 километров. Без сомнения, стоят!
Но вот, вдали показался сказочный город Мцхета.

Мцхета

Свернули в монастырь Джвари.

Посидели на лавочке и сделали фото на фоне слияния Арагвы и Куры. Ветер там фантастический приходилось держать одновременно шляпу, чтобы не слетала и подол платья, чтобы не шокировать окружающих.

Полюбовавшись на старинный монастырь, отправились в Мцхету. Потеряв надежду проехать к гостевому дому, где забронировали ночлег, припарковалисьу собора Светицховели. На будущее – если вы бронируете жилье в центре Мцхеты, скорее всего, вы не сможете проехать туда без помощи хозяев. Почти все центральные улочки перекрыты всякими хитрыми штуками, которые открываются при помощи электронных ключей. Благополучно заселившись в гостевой дом «У Магдалены» (Hotel Magdalena), отправились гулять по городу. Я никогда не бывала в Швейцарии, но городки, затерявшиеся в швейцарских Альпах, представляла себе именно так. Необыкновенно живописный, атмосферный, уютный город.

Ужинать отправились в ресторан «Опизари». Хороший ресторан и вид чудесный – на монастырь Джвари. И здесь я сразу сделаю небольшое отступление о грузинской кухне. Порции в Грузии огромные. Естественно, речь идет не о ресторанах высокой кухни, а об обычных кафе. Не переоценивайте силы при заказе. У моего мужа в этом плане огромный потенциал, но и ему приходилось в Грузии непросто. Попробовать хочется буквально все. Но, увы, возможности живота не безграничны. Цены – совсем невысокие. Даже по провинциальным меркам.

Грузинская кухня Что касается вкуса грузинских блюд, вопрос спорный и на любителя. Дело в том, что во все блюда добавляют очень много травы. И здесь уже главный вопрос понравится она вам или нет. Я не скажу, что осталась в гастрономическом восторге. Но очень многое понравилось.
Что запомнилось больше всего – харчо (лучший был – в Тбилиси в духане «Рача»), шампиньоны с сулугуни в кецах, хинкали, курица в ореховом соусе, и, конечно, лимонад. Очень вкусный и натуральный.
Еще вспоминаю с нежностью свежайшую чурчхелу (то что я ела в Крыму – мусор в сравнении с ней). Мороженое совершенно обычное. Ничего выдающегося.
И вино. Вино раз на раз не приходится. Есть «ах», а есть какая-то бурда раскрашенная. Чача – сразу нет. Проглотить я ее так и не смогла.
Это, вкратце, о моем знакомстве с грузинской кухней.

Но вернемся в Мцхету. Вечером мы вдоволь нагулялись по уютным улочкам городка. Кафе, сувениры, домики как с картинки в журнале, очень интересная, уютная подсветка. Кстати, пользуйтесь возможностями и покупайте в Мцхете сувениры – выбор огромный и цены не выше чем где-либо. К примеру, раскрашенные глиняные кувшины под вино в Мцхете стоили 10 лари, а в Тбилиси на блошином рынке от 20 за абсолютно ту же продукцию. Здесь и украшения в огромном количестве, всякие магнитики, куклы, чурчхела, вино. Не проходите мимо.
Проснувшись утром и подкрепившись чудесным завтраком (ах, эти грузинские завтраки) отправились в собор Светицховели.

О нем подробно рассказала Галина в своей статье, поэтому повторяться не буду. Скажу лишь, что место действительно удивительное. Обязательно к посещению.
Простившись с гостеприимной Мцхетой, мы отправились в Тбилиси. Благо, разделяет эти два города чуть больше 20 километров. И спустя каких-нибудь полчаса мы уже ехали по грузинской столице.

И здесь я сразу испытала шок. Потому что Тбилиси – яркий, беспорядочный, шумный, веселый муравейник. Даже въезжая в 10-миллионную Москву вы не получите таких острых ощущений. Все кругом мчатся, сигналят, поворачивают как придется, не пропускают от слова совсем. Улочки в центре узкие, заставленные машинами. Потому с большими усилиями припарковавшись во дворе гостевого дома, где были забронированы наши апартаменты, мы решили на машине никуда не ездить.

Гостевой дом Lika Apartments Скажу пару слов о гостевом доме Lika Apartments. Расположен он в самом центре на ул.Мачабели, в двух шагах от площади Свободы и улицы Руставели (в скором будущем это оказалось скорее минусом нежели плюсом). Представляет собой несколько квартир в старинном доме, которые сдают в наем приветливые хозяйки — мама Лика и ее дочь. В стоимость проживания также входят завтраки – очень обильные. На Букинге этим завтракам поют нескончаемые дифирамбы, я же ела в Грузии и повкуснее. В целом, апартаменты рекомендую.
Единственное НО – тщательно выбирайте квартиры. Мы жили в цоколе – по сути это подвал (и почему я это сразу не поняла). А перед нашим приездом в Тбилиси несколько дней лили проливные дожди. И как следствие – в подвале было сыровато.

По сравнению с Мцхетой, Тбилиси – другой мир. Суетливый, яркий, громкий. Влиться в него непросто, но как вольешься… 

В качестве отступления, скажу, что в городах Грузии (кроме курортного Батуми) есть все же неписаный дресс-код. Здесь не принято оголяться (тонкие бретельки, обнаженные животы, слишком короткие шорты или юбки). Нет, камнями вас никто не закидает, но повышенное внимание обеспечено. А надо ли оно вам?
А теперь расскажу, что удалось увидеть в Тбилиси.
Крепость Нарикала.

Подъем к ней вспоминаю до сих пор с дрожью в коленках. С горки- в горку-с горки-в горку, в горку, в горку, в отвесную горку.
Вид фантастический открывается. Рядом Ботанический сад, но туда мы не дошли. Жара и чудесная горка совершенно вымотали нас.
Мост Мира

Парк Рике

Проспект Руставели

На проспекте Руставели посетили Музей современного искусства Зураба Церетели.
Свое отношение к современному искусству я могу выразить пирожком неизвестного автора

«Я современное искусство
не понимаю потому,
что там все сложно и такое
я сам могу нарисовать».

В большинстве залов огромного музея примерно то же самое. Но есть и интересные работы. Понравились виды Старого Тбилиси.

Площадь Свободы

Театр Резо Габриадзе и уютные улочки рядом с ним.

Каждый день в 19.00 окошки на башне открываются и куклы показывают свое представление. Нам повезло – народу почти не было. Еще больше повезет тому, кто попадет на представление в театр. Билеты вполне доступные по цене. Приобрести лучше заранее на сайте театра.
Блошиный рынок на Сухом мосту

Тбилисский зоопарк

В ночь с 13 на 14 июня 2015 года здесь произошла страшная трагедия – в результате наводнения территория зоопарка была затоплена, более половины его обитателей погибла. Прошло 4 года, но следы стихии до сих пор ощущаются повсюду.
Квартал Абанотубани

Прогулявшись к водопаду по Инжирному ущелью, мы решили рискнуть и посетить сероводородную баню. По отзывам выбрали «Баню царя Ираклия».

Заказали отдельную комнату с бассейном, пилинг и массаж. Впечатления остались очень даже позитивные.
И конечно, улочки, дворики, дома.

Мои уже дружно ругались на меня, когда я доставала телефон, чтобы сфотографировать стотысячный балкон, завешанный бельем. Колоритнейший город. Чтобы обойти-насладиться, нафотографироваться от души – и месяца не хватит. Удивительная все же там красота – пишу спустя три месяца и поверить не могу, что видела все это своими глазами.

Это была картина первая, лирическая. Теперь вторая картина, которая могла бы стать печальной, но к счастью этого не случилось.
Началось все с маленькой неприятности. Вернувшись из бани, я обнаружила, что все мои и Катины серебряные украшения почернели. Безусловно, я и сама могла поинтересоваться как сероводород влияет на металлы. Но и банщики могли предупредить неопытный туристов. К слову, потом чернота полностью сошла. А тогда расстроилась немного. Поужинав, улеглись спать в нашем подвальчике и я открыла Яндекс. Почитать, какие новости на Родине. И на первой же строке в поисковике вышли… Беспорядки в Тбилиси. Я даже значения не придала по началу. Но потом ситуация стала расти как снежный ком. Все новые и новые события. Куча видео с толпой беснующихся людей. И если учесть, что до Парламента, где все это творилось было метров 500, чувствовала я себя неуютно. Рассказала мужу. Но он не встревожился и улегся спать. А я не могла уснуть, читая новости и всякие домыслы СМИ.
Сразу скажу, что страха за жизнь и здоровье не было. То есть я не на минуту не боялась, что меня или мою семью будут убивать, бить или брать в заложники. До сих пор я считаю такой расклад невероятным.
Единственное, за что я опасалась – машина с российскими номерами. Что разгоряченная потасовкой молодёжь пойдёт в разгул и, увидев во дворе машину «оккупантов», не сможет сдержаться. Даже мелочь, вроде проколотых шин, в чужой стране обернётся большими проблемами и совсем не нужными расходами. Не говоря уж о более серьёзных повреждениях. Это, вкратце, о том, чего именно я боялась в ту ночь в Тбилиси.
Наступило утро. На завтраке хозяева и постояльцы наших апартаментов вели себя так, будто ничего не случилось. И я как-то начала забывать обо всем. Но в России вся шумиха ещё только начиналась. Просто как триллере все наслаивалось одно на другое. От мнения и поведения простых людей уже ничего не зависело. Началась большая политическая игра. Политики обменялись любезностями, отменили авиасообщение с Грузией, туристам рекомендовали покинуть страну. По российскому телевидению чуть ли не в режиме нон-стоп показывали сюжеты беспорядков, где грузины стояли с антироссийскими плакатами и лозунгами. Звонила в панике мама, писали родственники и коллеги.
А в Тбилиси между тем не происходило НИ-ЧЕ-ГО.
Туристы гуляли. Продавцы торговали. Горожане спешили по своим делам.
Мы решили оставаться на позитиве и тоже делать вид, что ничего не случилось.
Поднялись на фуникулере в парк Мтацминда, погуляли, полюбовались красотами, прокатились на колесе обозрения. Красивый парк, хоть и запущенный порядком.

Съездили на Золотую биржу, купили Кате украшения из перегородчатой эмали минанкари. Очень большой выбор есть действительно красивые вещи. Цены туристические, но найти что-то по вкусу и бюджету можно вполне.
‌За день пару раз проезжали мимо парламента, ничего не напоминало о вчерашнем. В основной своей массе грузины вели себя очень дружелюбно, даже извинялись за беспорядки, сетовали на ситуацию.
Вечером у Парламента началась вторая волна протеста, новый митинг. В сети вновь поднялась истерия. Мне б не читать, но… И нервишки потихоньку начали сдавать. Здесь меня очень поддержала Галя Лукас. Мы с ней все обсудили, поговорили, она меня успокоила, поддержала. И мы с мужем приняли решение, уехать на день раньше в Батуми. Подальше от Тбилиси с его волнениями и беспорядками. Списалась с хозяином гостевого дома в Батуми Давидом. Он был так уверен и спокоен, что заразил своим спокойствием и меня.
Он сказал: «Ни за что не переживай, это политика и ничего больше. В Батуми все спокойно, мирно и тихо. Приезжайте и живите, сколько хотите».
И утром мы уехали из Тбилиси, который сыграл с нами такую шутку. Из шумного, суматошного, такого прекрасного Тбилиси. Надо сказать, скучать я по нему начала сразу же. Очень самобытный город, ни на что не похожий.

Дорога до Батуми — просто нечто. Запаситесь терпением и выдержкой. Узкая двухполоска, путь занимает дикое количество времени.
Заехали в Гори, полюбовались на домик Сталина.

Отмечу, правда, что дорога довольно живописная. В каждой деревеньке что-то продают, строго следуя правилу: одна деревенька — один продукт. Глиняная посуда, плетёная мебель, гамаки, мед, какие-то длинные булки пять по цене трех. Интересного масса.

Спустя много часов мы наконец оказались в Батуми. И сначала разочаровались немного. Бешеное движение, все гудят, обгоняют, сворачивают где захочется. И сам город показался заполошным муравейником. Но это мы еще не видели моря…

Hotel Kakhaberi Заселились в гостевой дом Hotel Kakhaberi и сразу отправились на море, чтобы искупаться. Передвигаться по Батуми на машине не посоветую никому – слишком заполошный там трафик. Но это совсем не проблема – в городе очень дешевое такси. Скачиваете специальное приложение — и вперед.
Гостевой дом, где мы остановились подробно описан в нашем блоге. Присоединюсь ко всем дифирамбам в его честь. Немного удален от центра, но доступное такси эту проблему решает. А в целом – все прекрасно. Приветливые хозяева, просторные номера со всем необходимым, вкусные, очень сытные завтраки.
Здесь мы поняли, как сильно скажется вся эта политическая игра на простых грузинах. Хозяйка Мзия рассказала, что из-за повальной отмены брони из России ей придется уволить двух женщин-помощниц, которых она взяла на лето. И тем придется оставлять свои дома, семьи и ехать на тяжелую работу в Турцию – собирать овощи и фрукты. Другой возможности заработать у них просто нет…
Но вернемся в солнечный Батуми. У меня не так много опыта для сравнения, но скажу так – Батуми идеальный курортный город. Море. Развлечения на любой вкус и кошелек. Огромное количество кафе, ресторанов и т.д. и т.п., опять же доступных каждому. Чудесная архитектура старого города – есть что посмотреть и чем восхититься. Дешевое такси. Кроме того, если ваш бюджет ограничен, есть множество чудес, которые можно увидеть совершенно бесплатно. К примеру, вечернее шоу поющих фонтанов. Грандиозно.
Но обо всем по порядку.
Море. Мы купались в разных местах набережной, самым лучшим считаю пляж возле статуи Али и Нино. Хороший заход в воду, неглубоко. Берег каменистый, бывают большие волны. Лучшее время для купания – первая половина дня. Есть возле Батуми и песочные пляжи, и даже целебный магнитный песок, но мы до них так и не добрались.

Набережная. Безумно длинная, мощеная деревом, улица вдоль пляжа. Есть где поесть, есть где отдохнуть, есть что посмотреть. По специально выделенной дорожке можно проехать на… всем, что едет. 

Статуя Али и Нино 

Башня грузинского алфавита

Старый город

Ботанический сад. Красивое место, много растений, видов деревьев. Стоит посетить. А вот пляж Ботанического сада совсем не впечатлил. Неухоженный и грязный.
Дельфинарий

Дельфинарий как дельфинарий. Ничего выдающегося.

Кафе «Ретро». О нем рассказывали в «Орле и решке». Считается, что в «Ретро» лучшие хачапури по-аджарски. Хачапури действительно очень вкусные. Место туристическое и цены, в целом, выше чем в других заведениях по городу.

  В Батуми мы пробыли 4 ночи. И хотя я не любитель пляжного отдыха, мечтаю вернуться на недельку или больше. Поселиться у самого синего Черного моря и ни о чем не думать.
Забыла отметить, что никаких волнений и беспорядков в Батуми не было, более того, о них как будто никто и не слышал никогда. Батуми – город вне политики.

На обратном пути мы вновь остановились в Мцхете. Погуляли по уютным улочкам, поужинали в ресторане «Опизари».
Наше фото по дороге к приключениям.

И по дороге домой.

Безумно грустно было прощаться с яркой, шумной, как оказалось, конфликтной, но такой прекрасной Грузией.

Границу перешли минут за 20. Вопреки опасениям, что могут быть пробки из испуганных туристов, никаких испуганных туристов не было и в помине. Все отдыхали и наслаждались жизнью.
По пути домой мы остановились на ночлег два раза – в Пятигорске и Волгограде.
Проезжали город Беслан. Но к школе и «городу Ангелов» не поехали. Слишком тяжело. И как мне кажется, это не должно быть так – мельком, по дороге с веселого отпуска.
В Пятигорске многого не увидели, но посетили место последней дуэли М.Ю.Лермонтова и знаменитый «Цветник» и вид на «Провал» — малахитовую лужу, воспетую Ильфом и Петровым.

Домой вернулись усталые, счастливые, с целым ворохом впечатлений.

Я очень надеюсь, что отношения между нашими странами наладятся. Люди не должны страдать от сложных политических игр. И делать скороспелые выводы на основании противоречивой информации, почерпнутой с экранов телевизора и страниц интернета тоже нельзя.
Наше путешествие в Грузию на авто получилось очень насыщенным, ярким, просто отличным. И все-таки пожелаю вам никогда не попадать в подобные ситуации. Пусть отдых приносит только позитивные эмоции!

 

Отчеты о поездках на машинах на отдых. Автопутешествия. Mitsubishi Pajero Sport

Автопутешествия

Планы на летний отпуск в этом году постоянно менялись. Планировал длинную поездку по Крыму, но свежий кредит на квартиру поставил крест на этой идее. Планировал покатушки по Казахстану в долину шаров, но жена поехать не смогла, а ехать в пустыню без запасного водителя не совсем разумно. В итоге почти за несколько дней перед отпуском обозначились основные места для посещения и примерный маршрут путешествия. Посетить исторический фестиваль в Татарии в Булгаре, потом прокатиться до нашего любимого аквапарка «Золотая бухта» в Геленджике, далее проследовать в район Минеральных Вод, где попробовать добраться до урочища Джилы-Су, далее домой в Самару.

22-дневное путешествие по Азербайджану, Армении и Грузии в июне 2019 года. Пройдено свыше 9000 км, 5 государственных границ. Более 50 интереснейших и уникальных мест Закавказья, а также России — Баскунчак, Астрахань, Дербент, Элиста. Тёплое чистое море, красивая природа, уникальные исторические объекты, изумительная кухня и радушные люди.

Вот уже два года подряд мы, семья из двух взрослых и двух детей возраста 2 и 4 лет, ездим летом на автомобиле отдыхать на море за 3 тысячи км от дома. Думаю, что наш опыт может оказаться полезным для тех, кто собирается, но ещё ни разу не ездил с детьми на далекие расстояния.

Изначально в проекте четвертого этапа кругосветки Омана не было. Султанат появился в нашем расписании как запасной вариант, если мы все же не получим разрешение на проезд по Саудовской Аравии. С момента первичного запроса на визу в Саудовскую Аравию уже прошло больше года. Московское посольство сообщило, что они дают визы только на хадж или бизнес визы. Туристической визы как класса в Саудии по факту нет. Есть еще вариант транзитной визы, но российское посольство не уполномочено давать их. Далее с нашей стороны последовали письма в МИД, контакт с российским посольством в Эр-Рияде. Постепенно все начало погружаться в бюрократическую пучину, шансы попасть в Саудовскую Аравию становились все призрачней. Понимая, чем это может закончиться, уже перед выездом мы решили добавить в наш маршрут Оман. Это продолжение предыдущего отчета про кругосветку «Мир наш». Тогда мы приплыли из Ирана в ОАЭ.

В данное путешествие мы отправились всей семьей — я, жена Оля и дети Диана и Тимофей. Автомобиль у нас прежний — Киа Рио 2014 года с пробегом чуть более 160000 км. Только теперь машина ездит не только на бензине, но и на пропане.

Еще раз проверяю по списку все ли собрал. Сложность в том, что взять надо самое необходимое, так как велосипед — это не машина и тащить придется на себе. Многим пришлось пожертвовать, остались только немного теплых вещей, спальник, палатка, посуда и запчасти с инструментом для ремонта велосипеда. А еще надо газ, горелку, продукты хотя бы на один день. В общем, уложить все в один рюкзак не получилось. В итоге взял один рюкзак большой и один маленький. По плану большой поедет на багажнике, а маленький на спине, с вещами первой необходимости, ценностями и документами. Конечно, для таких путешествий лучше брать велоштаны, но в Иркутске я их не нашел и решил, что куплю в Новосибирске.

Еще осенью 2018 года мы с женой, детьми и родителями решили отправиться в авто путешествие к берегам Байкала. Старт был запланирован на 3 августа 2019 года и к этому времени все было готово. Но, как это иногда бывает, природа внесла свои коррективы в наши планы — буквально за пару дней до старта в Иркутской области из-за длительных дождей произошли сильные наводнения. После небольшого обсуждения решаем ехать в солнечные Казахстан и Киргизию. Почему именно это направление? Ну, во-первых, потому что у нас уже был проработанный и проверенный маршрут, который так же, как и поездка на Байкал, укладывался в доступные нам 2 недели отпуска. А во-вторых, нам, как и большинству жителей России, не хватало лета, солнца и возможности покупаться. Собственно, Казахстан и Киргизия с их жарким климатом и не менее знаменитыми озерами Балхаш и Иссык-Куль полностью соответствовали нашим желаниям. Итак, решение принято и пора в путь.

Поездка родилась как импровизация. Однажды, сидя дома, обедали, вдруг появилась идея: отправиться в Западную Сибирь. Быстро собрались и на следующий день тронулись в путь. Мы даже не прикинули: сколько тысяч километров придется пройти, по каким маршрутам. Самое примечательное, что даже с деньгами мы толком не разобрались, средств хватало только в один конец. Шли со скоростью не больше 75, вокруг бескрайние просторы, которые однообразны и гипнотизируют. Дорога сравнительно неплохая, но с ночлегом не удалось решить вопрос, заночевали прямо недалеко от дороги. В Сибири с отелями и местами для перекуса вопрос не продуман, приходится обходиться нередко сухомяткой, что не есть хорошо. После Москвы я ни разу не встревали какие-то гостиницы приличные. В самом городе все машины с правым рулем. В городе гостиницы есть, нашли приличный мотель, отдохнули и выспались. Уже прошли больше двух тысяч километров. Чешем на Барнаул, Алтай обжит, присутствует цивилизация. Дороги производят приятное впеч

1 644

0 387

0 383

Путешествие на машине — это всегда праздник свободы и удовлетворение собственного любопытства. Поездка из Питера в Берлин — это всего порядка семи тысяч км, так что мы отправились в дальнюю дорогу. Первый город был Вильнюс. Очень красивый городишко, небольшой, но дьявольски уютный. Особенно мне понравились узкие улочки средневековые. Рекомендую залезть все-таки на Башню Гедемина, походить по Ужупису. Заехали в Варшаву, город большой, если не сказать огромный. Я слышал, что во время войны его полностью сровняли с землей. Теперь столичный лоск присутствует, красивый город. Краков весь вычурный, богемный и сибаритский. Покушали в одном ресторанчике, кормят до отвала в буквальном смысле слова и все это за какие-то символические суммы. Прага совершенно неповторима. Я влюбился в этот город с первого взгляда. Виды с площадки Собора Святого Витта дорого стоят. Походили по набережной Влтавы, посетили знаменитый Карлов Мост, попили пивка местного. Берлин и Саксонская Шв

0 119

Калужская земля полна святых мест, это действительно сердце русской земли, поэтому каждое лето мы посещаем святыни. До сих пор мы продолжаем ездить и открывать для себя что-то новое. Утром стартуем не слишком рано и берем курс на город Задонск, что расположен в Липецкой области. Монастырь Тихона Задонского — это знаменитое, намоленное место Дорога до Щепкина средней степени тяжести. Отрезок невелик, но постоянно идем по глубоким колеям. Затем начинается дорога М-4, федеральная трасса — это отдых, летим как на крыльях. Везде камеры, скорость лучше не превышать, потому будешь ловить «письма счастья» на всю голову. Как-то я уже имел удовольствие познакомиться с этими документами, больше нежелания не возникает. Очень много фур, они существенно тормозят продвижение к цели. В Воронеже дороги хорошие, проскочили город без длительных «релаксаций» пробок не наблюдалось. В Задонске искупались в святом источнике, недалеко раскинули бивуак. Дороги по Липе

0 116

В Якутии огромное количество замечательных мест, куда хочется непременно съездить. Но вот Нахот — это населенный пункт совершенно исключительный. Морозы в Якутии 40-50 градусов — обыденность и искупаться в горячем источнике в такую погоду удовольствие исключительное. Живем мы всего в трехстах километрах от этой точки, с женой решили отправиться. Морозы были под пятьдесят, так что мы основательно подготовились к поездке. Взяли шанцевый инструмент, топливо, лопатку саперная. Места я эти немного знаю уже приходилось колесить по тамошним трассам, плюс еще интернет помог, отзывы почитал. В общем, за пару недель мы основательно подготовились, собрали информацию и утром рано отправились в путь. В Тынде, когда отъезжали мороз, был 40 градусов. Дорога нормальная была, в салоне тепло, спешить нам особо было некуда, так что на средней крейсерской скорости отправились. Через сто с лишним км встретилось село Иенга. Места здесь сакральные, очень почитаемые шаманами местными. Остановил

0 113

В прошлом году сдали все зачеты и экзамены, получив документ о высшем образовании, решила презентовать себе поездку-отдых на Алтай. Со мной отправился мой муж, мама и папа. Мы любили всю жизнь всей семьей частенько выбираться на Природу, так что «палаточный» образ жизни нас вполне устраивал. Недельку изучали возможные маршруты, так сказать траекторию «оптимального полета». В конце концов остановились на поездке в сторону южной границы, где расположена известная «Марсианская долина». Рассчитали путешествие на 10 дней, скорость перемещения была не важна, потому что впереди нас ожидали сказочные по красоте виды и живописные пейзажи. В режиме «5-й передачи» познакомиться с этими красотами не представлялось возможным. Закупили все необходимые припасы и чистую воду, блюда решили делать на кострах, поэтому соответственно затоваривались с учетом этого жанра. Ехать мы собирались не в безлюдный край, с вкраплениями вечной мерзлоты, населенные пункт

0 252

В июне 16 года брату надо было по работе поехать в Краснояркий край. А сестра моя тоже хотела повидать озёра тех мест. Ей сотрудница рассказала, что в семьей туда моталась, ну наша мадам и возжелала))) Действительно в Хакасии изумительной красоты водемы с кристально чистой водой. Но в этом мы убедились потом))) Нас было трое. Братан по работе поехал и мы с сеструхой прицепились. Работы у Вани было на пару дней, в четверг и пятницу, а отдохнуть культурно мы палнировали в выходные. Выдвинулись из города Волжский часов в шесть вечера, залили бак бензина в нашу КИА с таким расчетом, что уходить будет по десять литров на сотку. Итак, по пути встречалось множество закусочных, мотелей, мы взяли с собой все что необходимо из провианта, чтобы не терять время на остановки. Заправок на трассе тоже вполне достаточно, топлива нам хватило почти до Ужура. Дорога вполне сносная, где-то старый асфальт, где-то — новый, только место после Чебулы было изрядно проблемным. Грунтовая дорога усыпанна

0 240

Хотим рассказать вам всем о винном рае в 4-м Рейхе. В Белоруссии промариновали нас всего-то минут 15, поляки присматривали, вались в упор к нашим лицам минут 40. Что-то лопотали на своем шипящем языке и кивали головами. Мы уже стали думать, что у нас много наркотиков в машине, а также плутоний и красная ртуть но, к счастью, нас не заподозрили окончательно. Отпустили с Богом, но без улыбки. Было уже совсем темно, когда мы добрались до знакомой гостиницы (это была уже наша 5-я поездка). Лил дождь, но было тепло, бархатный сезон. Всем рекомендую гостиницу «Fus» в Ожаруве Мазовецком, это предместья польской столицы. Решили выспаться, впереди много стран и сотни километров, то, как отдохнет, тот так и поработает. Опыт поездок уже присутствует, знаем, что цены в Германии выше, чем в Польше. Поэтому решили закупить продуктов в вакуумных упаковках и всякие там соки и воды. Еще ест такая тонкость, о которой немного стоит знать. Бензин на самом автобане в Германии стоит заметн

0 218

Решили всей семьей совершить грандиозное путешествие в три тысячи верст на берега Сены в прекрасный Париж. Узловые пункты мы отметили — это Польша, Венгрия и Германия. За рулем нас было два человека. Один из нас отдыхал на заднем сиденье, я сидел как штурман. Водитель закрыл глаза буквально на пару секунд… Мы втюхались в бампер идущего перед нами авто. Повреждения незначительные, разбитая фара и пожеванный бампер. Все равно неприятный осадок остался. В Польше убирают машины с места происшествия, у нас принято ровным счетом — наоборот, оставить «все как есть», чтобы составить правильно протокол. Приехали полицейские. Составили бумаги. Потом отправились в участок, где была касса. Мы заплатили штрафную сумму, авария была по нашей вине, в этом сомнений не было. Цена вопроса всего сто евро, все остальные расходы — это дело страховщиков. В конце концов, доехали до городка, поселились в отель, немного отдохнули. Пошли на главную площадь гулять. Краков немного

0 198

Осведомлены мы были больше о покорении Луны, чем о Монголии. Все зимние месяцы изучали вопрос, смотрели карты, фото, видео и т.п. Постепенно энтузиазм ослабевал, находились у народа разные благовидные причины. В конце концов, из 10 человек осталось четыре «камикадзе» и две машины. Сомкнули теснее ряды и решили: лучше меньше, да — лучше. От Хабаровска до Монголии путь немаленький, более трех тысяч км, мы так подумали, что это даже хорошо, машины «разогреются» на нашей территории, если случится какой-то казус, то будет возможность исправить. Первый же день махнули, не глядя 600 км. День второй. На следующий день встали очень рано, еще солнца не было. Быстро перекусили и отправились в дорогу. Где-то перед Читой за пять сотен км вдруг пропали АЗС, еле-еле дотянули до какой-то обветшалой заправки. Спали возле дороги прямо в машинах. Утром заморозки и большая влажность. Читу обошли, не стали проникать в этот населенный пункт. Перевал был крутой, дорога плохая

0 261

Стартовали мы на Киа Рио из Москвы. Отмечу хорошую трассу до Пятигорска, ремонтируемых участков не встретил, свободное движение без заторов тобишь пробок — в общем, проехали без остановок. Переночевать чтобы выбрали отельчик Маск-Пятигорск. Привлек в первую очередь тем, что возведен прямо у трассы. Кстати, условия прекрасные! Отдохнув, двинулись дальше. Добравшись до Северной Осетии, столкнулись с первой остановкой, и то вынужденной. Попросили так сказать остановиться ГАИшники. Обычная проверка якобы. Люди здесь весьма приветливы — даже на посту. Вот уже после этого всего удачного участка нашего пути предстояло нам постоять 2 часа в безвыходном автомобильном заторе. Это было там, где тоннель. Вы его обязательно будете проезжать, если будете следовать нашим маршрутом. Границу Грузии мы проскочили быстренько, после чего можно было расслабиться и спокойно двигаться на Тбилиси. Когда мы «осели» в городе, поели, попили, вздремнули и отправились погулять. В

0 250

Я был в Греции! Ездили мы из Волгограда, конечно, но я расскажу отрезок нашего пути, начинающийся с Турции, потому что он самый на наш взгляд интересный был. Каждый из нас наслышан наверное уже тем что греки не очень торопливы)) Но это единственный их недостаток, ребят. Вообще страна радушных людей оказалась. Дороговато тут, однако а где дешево? В России тоже не для бедных товары. Ехали мы летним месяцем в июле. Стартовали в столице турок — Стамбуле. Наша мечта была побывать пусть и в маленьком турецком городе, но примечательном по своей красоте — называют его Мармара Эреглиси. Находится городок у Мраморного моря. Там же мы умудрились с супругой отведать вкусных помидоров — маленькие которые, ну вы поняли? Я наконец слопал люля-кебаб. Впереди нас ждала граница между Турцией и Грецией. Ехали мы к ней достаточно хорошо, любуясь красотой природы. Но сюрприз для нас был неожиданный там. В общем предстояло нам задержаться на пункте радиоконтроля. Проверка жес

0 260

Всей семьей вчетвером /мы с женой, дочка и сын/ мы ездим в Прибалтику на авто. Тем летом мы решили опять отправиться в неблизкий путь. Несколько раз теряли правильный маршрут, когда иногда пытались объехать и срезать путь возле Козельска. Капитально заблудились и делали приличный крюк. Но это уже другая история. Зато в Оптину пустынь попали прямиком без всяких блужданий. За Москвой пошли на Волоколамск. Минув Волоколамск, остановились в одной отличной гостинице, очень хорошая, каждый год мы здесь останавливаемся. Действительно место с очень хорошей аурой и роскошными сельским пейзажами. Пошли на Псков, места здесь болотистые, много влаги, населенных пунктов почти нет. Все вокруг цветет и пахнет, настоящие джунгли. Только не дай Бог сломаться в этой глухомани, что потом делать… Не удивлюсь, если в местных лесах водятся волки и медведи. Возле Пскова есть замечательное село называется Кобылье Городище. Очень живописное место. И названия есть на Псковщине забавные: река небол

0 480

Все конечно обожают этот прекрасный приморский город Одессу с внушительной харизмой и богатой историей. Все практически бывали в этом знаменитом городе, мы тоже решили отправиться на авто небольшой компанией. В разгар лет в самом городе дышать нечем, до Кишинева больше сотни километров и потом еще до Южной Пальмиры от Кишинева — 170. Итого три сотни километров надо проехать, путь не такой уж и близкий с учетом палящего зноя. Решение было принято правильное: ехать в ночное время. Если все произойдет без сучка и задоринки, утором мы увидим море и прекрасный город. Ехали без особой спешки, меняли за рулем. Дороги в этой солнечной стране оставляют желать лучшего, с нами был ноут и работал кондишн. Пока ехали, присмотрели свободные места в отелях, и нашли подходящую дислокацию. Ночью ездить по здешним местам — одно удовольствие. Запах степи и свежий теплый воздух — это непередаваемые ощущения и ароматы. Немного постояли на таможне, где нас погрызли комары размером с лет

0 440

Начало осени было очень располагающим. Погода летняя, но жары не было. Мое любимое время года. Появилась возможность посетить Норвегию город Олсеунн, там у нас хорошие знакомые проживают. Дней на шесть планировали. До Осло доехали незаметно. Дорога красивая оче нь, наверное поэтому — много озер, лесов. С таможней вопросов не возникло, вышли из маленького здания аэропорта и тут же увидели растущую черешню)) Немного удивились. Все-таки Норвегия это не совсем Австрия или Италия. Друзья нас встретили, мы направились к ним в гости. Живут в Норвегии люди скромно. Это у них в крови. Никто не кичится своим богатством. Чтобы увидеть на дорогах Порше или Мерседес — это случается крайне редко. Этот северный народ очень практичный и ценит, прежде всего, надежность и функциональность. Удобнее для норвежца покупать два недорогих авто, одно за продуктами ездить, другое авто для дачи или пикника. Всего нам предстояло махнуть, не глядя шесть сотен километров. Дорога — как стекло, просто и

Автопутешествия

Очень давно хотели побывать на Байкале. Спланировали, собрались, но погода и ЧС внесли свои коррективы. За неделю до отъезда, в срочном порядке пришлось менять направление. На Алтай не очень хотели ехать, так как были там неоднократно. Зато были наслышаны об очень красивом озере Иссык-Куль. На озеро, так на озеро! Билетов на самолет не оказалось, поезд слишком долго. На семейном совете было принято решение: «Едем на Иссык-Куль, едем на машине». Примерное расстояние 2200-2300 км.

В 2016 году мы были вынуждены сделать перерыв в нашей кругосветке. Тогда и появилось время заняться более подробным планированием маршрута. Еще раз критически охватив взглядом все запланированное путешествие, я пришел к выводу, что мы очень сильно обделили Африку вниманием. Да, можно попасть в Тунис, Алжир и Марокко, но это далеко не вся Африка. Маршрут был перечерчен: теперь наш путь лежал как минимум до ЮАР, а если повезет, то и в Европу попадём через западное побережье. Теперь мы через уже знакомый нам Иран добирались до ОАЭ, а вот дальше начинались сложности.

Объездив всю Россию с запада на восток, а некоторые ее места не по одному разу, десятки тысяч километров, год назад я стал задумываться о смене класса мотоцикла. Путешествовать по дорогам стало скучно. Подтолкнула меня к размышлению об этом поездка на мотоцикле по Монголии. Красивая страна с самобытной культурой открывает просто безграничные возможности для путешественников, не боящихся съехать с асфальтовой дороги в степь. Окончательно убедило меня в смене класса мотоцикла приглашение от мотоклуба «Сармат» г. Урай принять участие в экспедиции на перевал им. Дятлова на мотоциклах — «Дятлов треффен».

Уже третье лето подряд мы выезжаем из дома на машине и бродим по стране (а иногда и по близлежащим) месяцок-другой-третий… Обычно целью стоит посещение родителей, моря, гор и попутно решение всяких-разных вопросов, рассказ о которых и пойдет ниже.

Изначально маршрут предполагал выезд из Москвы до Барселоны, пересекая попутные страны, затем обратно. Но по причине большого желания посетить скандинавские страны, маршрут был изменен: РФ — Белоруссия — Польша — Чехия — Германия — Италия — Монако — Франция — Испания — Франция — Нидерланды — Германия — Дания — Норвегия — Швеция — Финляндия — РФ.

В начале было слово. И слово это было «хочу». Хочу тепла и солнца, хочу горы и виды, хочу культурную и этническую экзотику, хочу увидеть новые места. И все это надо впихнуть в 9 дней первомайских праздников и скромный бюджет, недвусмысленно намекающий, что про заграницы лучше не мечтать.

Начну, как и наше путешествие, с места в карьер. Для начала про машину и подготовку. Toyota Auris, 2014 г.в. на вариаторе, была куплена в апреле с пробегом 98000, в мае прошла прикатку к водителю в поездке в Грузию, в процессе которой был сделан сход-развал, так как ело внешнюю кромку правого переда. По возвращении в Москву процедура была проведена повторно в нормальном месте, и проблема ушла. Поменяла масло-фильтры и поставила рацию. Машина готова! 🙂 Справедливости ради стоит отметить, что сразу после покупки были поменяны диски-колодки по кругу, жижа в вариаторе и масло.

Первые дни августа в Ленинградской области традиционно ознаменовались хреновенькой погодкой без малейшего намёка на лето, но дождя всё-таки не было, и поэтому я решил, что стоит пополнить сайт Дром.ру новой статейкой о небольшом путешествии в страну Евросоюза — Эстонию. Ленинградская область граничит с двумя странами Евросоюза, на своем электромобиле Ниссан Лиф я уже неоднократно ездил в Финляндию, добирался даже до столицы — Хельсинки, а вот в Эстонию пока не доводилось. Что ж, настало время заполнить и этот пробел.

Собираетесь отправиться в автопутешествие впервые? Или уже покорили на своем авто не одну тысячу трасс и дорог? В любом случае, рубрика «Автопутешествия» поможет избежать массу проблем и подготовит вас ко многим неожиданностям в пути. Подготовка к путешествию на машине – дело серьезное, поэтому у нас вы узнаете и о вместительности различных авто, и о их поведении в длительной поездке. Мы рассказываем о том, с какими препятствиями вы можете встретиться в автопутешествии по России, как машина реагирует на особенности российских дорог, а также о достопримечательностях и интересных местах, которые встречаются на нашем пути. Если вы планируете автопутешествие по Европе, то тоже найдете здесь много интересного. В отчетах об автопутешествиях наших корреспондентов есть и фотографии, сделанные в пути, и полезные советы для тех, кто любит самостоятельные путешествия на автомобиле.

показаны 1 — 1 0 из 1 4 6 автопутешествий

• Mitsubishi L200 — «Молочные реки»

  Многие любят молоко и сделанные из него продукты, но мало кто видел лично, как его «добывают». Чтобы посетить одну из самых современных ферм России, мы взяли новейший пикап Mitsubishi L200 и отправились в Калужскую область

• 
  

  Mitsubishi Outlander — «Дорога в облака»

  За яркими впечатлениями и эмоциями необязательно ехать за тридевять земель – достаточно лишь посмотреть по сторонам и выбрать правильное направление. Мы, например, всего в одной поездке перенеслись в будущее – спасибо 7-местному кроссоверу Mitsubishi Outlander, оснащенному самыми современными технологиями

• 
  

  Subaru XV, Subaru Outback, Subaru Forester — «Меж гейзерами и вулканами»

  Исландия дословно переводится как «страна льдов», но здесь хватает и шоссе, и внедорожных трасс, ведущих к совершенно экзотическим природным объектам. Для путешествия по самому северному государству Европы мы выбрали кроссоверы Subaru

• 
  

  Nissan Qashqai — «Прибалтика как полигон»

  Менее чем за полгода на российский рынок были выведены сразу два обновленных бестселлера Nissan – X-Trail и Qashqai. Понять, пришлись ли ко двору нововведения, помог автопробег по Латвии

• 
  08 июля 2019

  Skoda Kodiaq —

  
  «По огненной земле»

  Кроссовер Skoda Kodiaq, названный так в честь обитающего на Аляске бурого медведя кадьяка, осваивает новые «ареалы обитания», причем уже далеко не северные. Мы испытали чешский SUV в Азербайджане, где заодно пришлось перенимать и местную автомобильную ментальность

• 
  17 июня 2019

  Mitsubishi ASX —

  
  «Тройка удалая»

  Все знают термин «лошадиная сила», а вот о самих скакунах – статных, красивых, быстрых – стали потихоньку забывать. Поэтому мы, взяв Mitsubishi ASX, отправились на конеферму с необычными обитателями

• 
  

  Skoda Kodiaq — «Медвежий край»

  Давно возникшая идея отправиться большой семьей в путешествие смогла материализоваться, когда в наше распоряжение попал Skoda Kodiaq – первый семейный внедорожник чешской марки. Как выяснилось позже, выбор этого автомобиля для нашей поездки оказался оптимальным

• 
  

  Mitsubishi Pajero Sport — «Доброе тепло»

  Вы знаете, что общего у Mitsubishi Pajero Sport и альпак – удивительных животных, обитающих высоко в горах Южной Америки? Делимся секретом: первый помог нам познакомиться со вторыми и узнать о них немало интересного и весьма полезного

Близится отпуск? Серпантины, горы, море и описание достопримечательностей — только ради этого стоит съездить на юг на машине или в путешествие по России или Европе!

На этом сайте представлены лучшие фото отчеты об автопутешествиях и приключениях, интересные рассказы, отчёты о перегонах, информация о городах, сведения о трассах и отчеты о поездках.

• Дополнительно: истории автовладельцев .

Решив однажды совершить путешествие на автомобиле с родителями, было принято решение посетить европейскую столицу красоты и моды, любви и романтики – легендарный Париж. Путь предстоял не из легких – 3000 км: Донецк – Париж.

Были запланированы перевалочные пункты в Польше, Венгрии и Германии. Несмотря на то, что среди нас водителей было двое, отдохнуть и полюбоваться достопримечательности проезжающих нами стран, очень хотелось.

Мы прилетели в Стокгольм большой компанией. В обычное легковое авто не поместились бы поэтому, чтобы добраться до конечного пункта назначения, заполярных городков Питео и Лулео, необходимо было взять в аренду микроавтобус. В аэропорту Арландо есть несколько пунктов проката автомобилей, но машины необходимой пассажиро-вместимости в наличие не оказалось.

Пришлось обращаться к шведским товарищам. Они помогли, и заказали для нас аренду Рено за 270 евро в сутки. По сравнению с прейскурантами других компаний, сравнительно недорого, тем более что мы рассчитались в складчину. Каждому из 9 человек нашей компании за четверо суток аренды пришлось заплатить по 1200 шведских крон, что равно 120 евро.

Каждый год, в конце лета, мы всей семьей устремляемся к святыням Калужской земли. Но теперь дети выросли, младшая учится в медицинском университете, поэтому экипаж нашей машины уменьшился. Но настал день старта.

Фото №1. С вечера уложились, решили рано не выезжать. Мы едем свой маршрут в течение 2 дней. Всегда заезжаем в город Задонск. Здесь находится одно из самых святых мест Липецкой области. Монастырь Тихона Задонского известен, наверное, каждому верующему человеку. Поэтому отъезжаем в 8 утра.

Вот и пришло время птенцам вылетать из гнезда. В этом году дочь окончила школу и с успехом поступила в Волгоградский медуниверситет. Понадобилось срочно отвезти документы в приемную комиссию, и мы отправились в свое первое путешествие в город – герой Волгоград.

Расстояние по навигатору 547 км. Посмотрев информацию о качестве дорог и пробках, решаем выехать пораньше утром. Наша задача успеть до 15-00. На своем любимом Газпроме заливаем 95-й бензин, под пробку и в 8 утра отправляемся в путь. Дорога до п. Чалтырь — легкая. Трасса хоть и однорядка, но широкая. Двигаемся с максимально – допустимой скоростью 109 км/час.

Авто Путешествия 14 сентября 2015

Вступление: Основной целью путешествия было запечатлеть ранней весной три природных объекта: озеро Баскунчак, гору Эльбрус и реку Терек. Время путешествия: март.

отчет о поездке на автомобиле

Мы с другом хотели съездить в путешествие по неизбитому маршруту и почувствовать дух настоящих приключений.

Анастасия Атманских

проехала на машине по Средней Азии и хочет еще

В мае 2018 года мы сели в машину и проехали по Казахстану, Киргизии и Узбекистану. Ожидания полностью оправдались: нас ждали сплошные приключения. За 16 дней мы успели встретить гаишников-взяточников, застрять со сломанной машиной на горном серпантине, потратить толстую пачку денег и пожить в одиноко стоящем домике в горах.

Потратили за путешествие на двоих — 78 950 Р

Гостиницы (14 ночей)	18 000 Р
Еда	17 000 Р
Бензин	16 000 Р
Сухофрукты в Ташкенте	8000 Р
Подготовка машины	5000 Р
Ремонт машины	3000 Р
Керамика в Риштане	3000 Р
Шелковые платки в Маргилане	3000 Р
Страховки	1600 Р
Развлечения	1500 Р
Киргизский мед	1500 Р
«Общение» с гаишниками	700 Р
Симкарты	650 Р

Гостиницы (14 ночей)

18 000 Р

Сухофрукты в Ташкенте

8000 Р

Подготовка машины

5000 Р

Ремонт машины

3000 Р

Керамика в Риштане

3000 Р

Шелковые платки в Маргилане

3000 Р

Страховки

1600 Р

Развлечения

1500 Р

Киргизский мед

1500 Р

«Общение» с гаишниками

700 Р

Как планировали поездку

В путешествие мы поехали на своей легковушке — у нас старенький Форд Фокус. Это главный секрет экономного путешествия, потому что в Среднюю Азию авиабилеты обычно дорогие. Один перелет до Ташкента из Екатеринбурга, где мы живем, стоит минимум 15 000 Р по акции. Мы проехали 7300 км и потратили на бензин около 16 000 Р. Плюс машина не ограничивала нас в количестве вещей, которые можно взять с собой, и покупок в путешествии.

У нас было несколько мест, которые мы хотели обязательно посетить: Алма-Ата и Алма-Атинская область, окрестности озера Иссык-Куль, дорога Бишкек — Ош, культурные центры Ферганской долины и Ташкент. Всё это достаточно легко сложилось в осмысленный маршрут. Мы решили, что будем ехать по возможности в светлое время суток, а ночь проводить в гостиницах. Они были везде, поэтому палатку не брали.

Вид на Токтогульское водохранилище Дорога по ущелью Алтын-Арашан. В нем пасется много овец и лошадей, а еще растут высоченные тянь-шаньские ели

Информацию о маршруте мы искали на туристических форумах. В интернете достаточно много отзывов о Киргизии и Казахстане, а вот о Восточном Узбекистане практически ничего не написано, поэтому мы ехали наудачу.

На поездку у нас было 16 дней. Мы прикинули время и поделили путешествие на три части:

1. Екатеринбург — Алма-Ата, а потом Ташкент — Екатеринбург. Мы старались ехать весь день и останавливаться только при крайней необходимости. В итоге в первые и последние дни путешествия мы проезжали по 1000 км в сутки.
2. Природные достопримечательности Киргизии и Алма-Атинской области в Казахстане. Там расстояния небольшие, поэтому можно было посвящать разнообразным походам большую часть дня и отдыхать от руля — 3 дня мы вообще не пользовались машиной.
3. Культурная составляющая нашего путешествия и отдых в Узбекистане. Несколько дней мы гуляли по городам Маргилан, Риштан и Ташкент и ходили на экскурсии по ремесленным производствам.

7300 км

мы проехали на машине во время поездки

Поскольку в поездке что-то может пойти не так, мы заложили один дополнительный день, который в итоге понадобился нам на ремонт сломавшейся машины. Если бы с машиной все было хорошо, мы бы просто провели этот день в Ташкенте.

В Казахстане дороги полупустые, населенные пункты встречаются редко, поэтому средняя скорость довольно высокая. Можно проезжать по 1000 км в день и даже чуть больше.

В горах Киргизии и в Узбекистане средняя скорость ниже, чем по казахской степи, поэтому лучше не закладывать больше 400 км на день. Мы планировали проехать 600 км по дороге Бишкек — Ош за один день, но в процессе поняли, что лучше разбить этот отрезок пути на два дня, потому что дорога очень красивая и хочется все время останавливаться, гулять и фотографировать. Если хотите много гулять и брать экскурсии, лучше не делать переезды больше 200 км за день.

В целом я считаю, что мы хорошо спланировали маршрут, но если бы мы собрались туда еще раз, то оставили бы про запас 3—4 дня, чтобы ехать в более размеренном темпе, иметь возможность подольше оставаться там, где нам особенно понравилось, и просто больше отдыхать от машины.

По дороге мы встречали таких плюшевых осликов В Узбекистане мы побывали в мастерской по изготовлению керамики. После обжига тарелок на них наносят рисунок тонкой кистью. Все краски натуральные, сделаны из перетертых трав и фруктов

Когда ехать

Оптимальное время для посещения Средней Азии — май или сентябрь. В эти месяцы в Узбекистане жарко, но не слишком. Температура в мае +25…30 °C. Летом она поднимается до +45 °C, и находиться на улице уже очень сложно.

В Киргизии климат более суровый из-за гор. В мае в долинах около +20 °C, в горах холоднее, но снег уже почти везде растаял. Если ехать только в Киргизию, то лучше летом: в это время трава там зеленее, и ночью не так холодно.

По казахской степи тоже комфортнее ехать в мае: машина не будет перегреваться от жары.

Толстая пачка денег

В каждой из республик Средней Азии своя валюта.

В Казахстане тенге. Их можно купить за рубли, курсы в разных обменниках не сильно отличаются. В крупных городах много обменников. Банковские карты принимают в кафе, гостиницах и на многих заправках, но наличку иметь все же нужно: терминал может не работать. В маленьких аулах поменять деньги просто негде.

В Киргизии в ходу сомы. Там много туристов, поэтому обменники есть и в крупных, и в небольших городах. В маленьких аулах, как правило, обменников нет, но есть хотя бы одно отделение банка, в котором можно купить местную валюту.

Сомы удобно покупать за рубли, курс почти один к одному: 0,9 Р за 1 сом. А еще не приходится постоянно пересчитывать все цены в рублях. Карты принимают только на некоторых заправках и в ресторанах больших городов, поэтому на оплату безналом в Киргизии лучше вообще не рассчитывать.

Национальная валюта Узбекистана — сумы. Их выгоднее покупать за доллары, но принимают и рубли, и евро. Еще несколько лет назад там было два курса: официальный и курс на черном рынке. Менять на улице было в два раза выгоднее, чем в банке. Сейчас курсы сравнялись, но местные все равно меняют деньги на базаре по старой памяти. При обмене у менял лучше пересчитывать деньги на месте: могут подсунуть «куклу», то есть снаружи пачки положат крупные купюры, а внутри — мелкие, отчего в итоге вы получите меньшую сумму, чем рассчитывали.

Сейчас курс около 130 сум за 1 Р, поэтому после обмена 100 долларов в нашем распоряжении оказалась увесистая пачка купюр. Узбеки в принципе не используют кошельки, потому что в обычный бумажник у них помещается от силы сумма на один поход на базар. Поэтому в Узбекистане нам пришлось просто кидать в сумку пачку денег, перемотанную резинкой, и идти по своим делам. Безнал там пока только в зачаточном состоянии: даже в Ташкенте банкоматы можно пересчитать по пальцам.

Обменяли 100 долларов на узбекские сумы и почувствовали себя богачами

Как перейти границу с холодильником

За всё путешествие мы пять раз пересекали государственные границы:

1. Российско-казахскую, два раза — сначала в Петухово в Курганской области, а на обратном пути в Троицке в Челябинской области.
2. Казахско-киргизскую к востоку от Алма-Аты, на КПП «Каркара».
3. Киргизско-узбекскую в нескольких километрах от города Ош, на КПП «Дустлик».
4. Узбекско-казахскую в нескольких километрах от Ташкента, на КПП «Жибек-Жолы».

Про российскую границу рассказать особо нечего: обычный паспортный контроль, иногда небольшая очередь.

КПП «Каркара» работает только в теплое время года. В мае там еще пустынно и дует холодный ветер. Пограничники предельно вежливы. Они попросили нас поделиться лекарствами от простуды, чтобы помочь их заболевшему коллеге. Мы дали побольше всяких таблеток, ведь в радиусе 100 км аптеку точно не найти.

Граница в Оше вызвала у нас много эмоций. Ее лучше проходить на машине — ни в коем случае не пешком. Пешеходов очень много: все стоят в огромной очереди, зажатые между дорогой и забором. Очередь движется очень медленно, стоит жара +32 °C, люди потеют, кричат и толкаются. Женщины тащат из Киргизии в Узбекистан огромные тюки непонятно с чем, мужчины тащат в руках новые микроволновки и холодильники. Но если оказываешься в этой ужасной очереди с холодильником, то тебе еще повезло: можно залезть на него верхом, и над толпой тебе будет не так жарко. Если попал в очередь, то обратно уже не выйти. Поэтому приходится стоять часами.

К счастью, машины пропускают отдельно, а машины с российскими номерами вообще без очереди, если попросить. Переход этой границы в итоге занял у нас не больше часа.

Переход границы под Ташкентом тоже занял около часа. Узбеки проверяют всё очень дотошно, но полномочия не превышают.

Очередь на КПП «Дустлик» в районе города Ош. Люди стоят так на жаре часами

Вымогательства. Границу мы перешли спокойно, хотя ожидали худшего, потому что во время прошлой поездки в 2017 году казахи требовали с нас взятку. Тогда мы ездили на машине к моей подружке в Ташкент. Город находится всего в нескольких километрах от казахско-узбекской границы, КПП работает круглосуточно, поэтому мы приехали к границе в 11 часов вечера и наивно полагали, что в полночь будем ужинать у подружки. Но казахи через границу не пускали, отчего скопилась большая очередь из машин. Через несколько часов нам удалось въехать на территорию КПП, и тут начался цирк с конями.

Казахский таможенник стал интересоваться, почему это я сижу в машине, ведь пассажирам положено идти через очередь для пешеходов. На самом деле это не так, но мы не разбирались в процедуре и побоялись спорить. Потом он долго осматривал наши вещи в багажнике, заставил нести все вещи и даже запасное колесо на сканер и даже просмотрел снимки в нашем фотоаппарате якобы на предмет запрещенных фотографий казахских государственных объектов.

700 Р

мы потратили, «общаясь» с гаишниками

Через полчаса этой ночной пытки мы дали ему 5 долларов. Он сразу подобрел и сказал передать своему коллеге на паспортном контроле, что я не пошла через пешеходную очередь и сижу в машине, потому что у меня токсикоз. Пограничник на паспортном контроле очень обрадовался моему «токсикозу» и с широкой улыбкой поздравил меня с «положением». Разумеется, без денег тоже не обошлось. Видимо, слово «токсикоз» у них — это условный знак, что человек готов дать взятку.

Потом мы простояли еще несколько часов на нейтральной полосе в очереди к узбекскому КПП: у таможенников сломался компьютер и на границу никого не пускали. Когда под утро нас все-таки впустили на территорию КПП, то заставили подписать какую-то бумажку на узбекском: мол, у нас нет узбекских денег на оплату экологического сбора. Мы еще не успели обменять валюту, а оплату в долларах и рублях они не принимали. Мы так устали, что подписали всё без вопросов. Хорошо, что бумага была настоящая, а то могли бы ненароком продать себя в рабство. В итоге мы потратили на переход границы почти 9 часов и были в Ташкенте только утром.

На обратном пути ехали через тот же КПП, и нам попались те же пограничники. Они еще не успели нас забыть и были очень рады новой встрече. В этот раз мы решили с ними не спорить, сразу дали каждому по 5 долларов, и процедура досмотра и паспортного контроля прошла за 10 минут. Меня снова поздравили с «беременностью». При осмотре машины таможенник нашел купленный в Ташкенте кальян и тут же заявил, что такое ввозить в Казахстан нельзя: якобы кальян используется для употребления наркотических веществ. Мы были уже посмелее и сказали, что денег больше нет, и, вообще, сколько можно заниматься вымогательством. Тут же вопросы у таможенников закончились, и нас пропустили.

Взяточники встречались нам и в Киргизии. Один раз на дороге Бишкек — Ош мы не успели сбавить скорость после неожиданного ограничения в 50 км/ч. За поворотом нас остановили гаишники и стали требовать деньги. Рядом бегал водитель фуры, которого тоже остановили, и кричал, чтобы мы не давали гаишникам больше 200 KGS (183 Р), потому что они совсем обнаглели. Темнело. Мы торопились скорее доехать до Джалал-Абада и не стали долго спорить. Пришлось отдать 700 KGS (640 Р).

Как увидеть мир за копейки

Расскажем в нашем новом телеграм-канале для бережливых путешественников Чемодан.

Подпишитесь, чтобы не пропустить лучшие статьи о поездках по миру, России и жизни за рубежом.

Подписаться

Где нужна страховка

Для поездки по Казахстану и Узбекистану на машине нужно обязательно купить автостраховку — местные аналоги российского ОСАГО. Если гаишники остановят, а страховки не будет, то вас непременно оштрафуют. В Киргизии такая страховка не предусмотрена, но мы бы очень хотели ее купить: она придала бы нам больше уверенности на дороге.

1600 Р

мы заплатили за страховку

Страховку можно купить прямо на границе, цены в разных местах почти не отличаются. Казахская страховка стоила 1300 Р на месяц, узбекская на неделю — примерно 300 Р.

Дороги и спасение черепах

Самые красивые участки дороги — это те, где есть горы, то есть вся Киргизия и Южный Казахстан. Причем все горы разные: где-то они поросли кустарником, где-то огромными елями, где-то горы совсем голые и покрыты снегом. В Алма-Атинской области красивые степи, особенно в районе городка Кеген.

Еще нам понравилось ехать по Ферганской долине. Плотность населения там очень высокая, один кишлак, то есть поселение, плавно переходит в другой. Вокруг дороги попадаются хлопковые поля, а в некоторых кишлаках вдоль дороги посажены кусты роз. В целом долина похожа на цветущий сад.

Ехать по казахской степи довольно скучно. Пейзаж не меняется сотни километров, глазу не за что зацепиться. Кажется, что дорога бесконечна и уходит в точку на горизонте. Вести машину в таких условиях довольно сложно: все время клонит в сон от однообразия пейзажа. Казахская степь отделяет Россию от Киргизии и Узбекистана, поэтому избежать ее можно, только если лететь на самолете. Но, если приглядеться, даже в степи можно найти много интересного. Например, мы видели много разных животных. Кое-где вдоль дороги пасутся верблюды, бегают сурки и лисы. В Костанайской области мы попали на поле диких тюльпанов и ирисов, там было очень красиво и необычно.

Казахские степи в районе города Кеген. Горы вдалеке — это уже граница с Киргизией Киргизские горы в районе КПП «Каркара»

В целом в Казахстане хорошие дороги, местами даже отличные. Разумеется, это касается только основных направлений, по которым гоняют фуры, а в отдаленных безлюдных местах уже как повезет. Дороги, ведущие непосредственно к границе, тоже не очень. Самый неприятный участок — от городка Бурылбайтал и почти до самой Алма-Аты, это где-то 300 км. Я очень рекомендую проезжать этот отрезок пути при дневном свете: там нужно беспрестанно объезжать дыры в асфальте, в которых легко оставить полмашины. Максимальная скорость на этом участке — 50 км/ч. Летом 2018 года его планировали отремонтировать, но пока так этого и не сделали.

В Киргизии дороги тоже хорошие по основным направлениям. Киргизы сами признают, что не умеют нормально строить дороги, поэтому доверяют это китайцам — те делают вполне качественно. Плохие участки пути нам попались только в Восточной Киргизии, в районе границы с Казахстаном, у КПП «Каркара», и на самом высоком перевале на дороге Бишкек — Ош.

В Узбекистане дороги похуже, но терпимые. Там просто потряхивает, но больших ям нет.

В поездке по Средней Азии не всегда можно доверять картам от Гугла или Яндекса. Иногда они уводят куда-то на гору по грунтовке, хотя рядом есть дорога лучше. Поэтому стоит заранее почитать о дорогах на форумах или поспрашивать местных жителей. Однажды «Гугл-навигатор» завел нас на старый КПП, где уже много лет никого нет и всё поросло травой.

Навигатор увел нас на грунтовку, хотя рядом была нормальная дорога. Пришлось возвращаться В районе Аральска мы увидели краснокнижных черепах, которые выползали из степи на дорогу и попадали под колеса проезжающих мимо фур. Мы останавливались каждый раз, когда видели черепах, чтобы отнести их подальше в степь

Как Талант спас нашу машину

Самый досадный случай произошел на середине пути Бишкек — Ош, где нет крупных населенных пунктов. Там у нас сломалась машина. Мы потеряли сутки и потратили много сил на ее починку.

Порвался приводной ремень, и ехать дальше своим ходом было невозможно. Сначала мы нашли киргиза, который согласился тянуть нас на буксире — у нас с собой был трос. Но через несколько километров пришлось отказаться от этой идеи. По серпантину на тросе ехать очень страшно и опасно, особенно учитывая стиль вождения киргизов. У каждого из них, видимо, по девять жизней: они носятся с огромной скоростью на опасных участках дороги. В какой-то момент буксировки прямо перед слепым поворотом нас по встречке стала обгонять фура, а ее третьим рядом — еще одна фура. Нам оставалось только молиться, чтоб из-за поворота на огромной скорости не вылетела еще одна машина, а то кто-то бы точно полетел в обрыв.

Починить машину в Киргизии несложно, если у вас Тойота или какой-нибудь старенький «немец» или «японец». Починить Форд существенно сложнее: подходящие запчасти не достать. Мы пытались найти в интернете фирменный ремень, но ближайший в наличии был только в Алма-Ате. Местные киргизы очень нам сочувствовали и помогали как могли. Один из них ехал в Ош и обещал поискать на рынке подходящий ремень. Он действительно сходил на рынок и прислал нам ремень с попуткой, но он, к сожалению, не подошел.

Другой киргиз с удивительным именем Талант потратил на помощь нам целый день: сбежал с работы, дотащил нас на тросе до автомастерской в ближайшем ауле, договорился с мастерами о починке и следил за ходом ремонта. Мы не знали, как его благодарить.

3000 Р

мы отдали за ремонт машины

В итоге машину починили подручными средствами, но качественно. Мы спокойно проехали еще несколько тысяч километров до российского автосервиса.

Нам повезло: мы потеряли всего сутки, а ремонт обошелся в 3000 Р. Потом нам рассказывали, что в этих же краях у французской семьи сломался их Рено, и они застряли там на несколько недель, пока им не прислали запчасти из Франции по почте.

Как мы чуть не разбились о корову

Другой неприятный случай произошел на автомагистрали Щучинск — Астана. Там разрешена скорость в 130 км/ч, идеальный асфальт и три полосы в каждую сторону. И вдруг на дорогу выходит корова. Я тормозила со 130 км/ч до нуля и остановилась в 30 см от коровы с одной стороны и 30 см от отбойника — с другой. Было страшно.

В целом у жителей Средней Азии опасная манера вождения, особенно у киргизов. Конечно, ее не сравнить со странами Юго-Восточной Азии, где движение еще хуже, но и тут за рулем сложно расслабиться, особенно в Бишкеке и Оше. У местных есть даже шутка (с малой долей шутки): «Зачем включать поворотник, если и так понятно, что ты поворачиваешь?»

В Бишкеке мы видели перекресток в центре города, где красный свет горел непонятно для кого. Ни водители, ни пешеходы не обращали на светофор никакого внимания, и на перекрестке творился абсолютный хаос.

Где покупать бензин

В целом заправок на маршруте достаточно.

В Казахстане бывают большие расстояния между городами, и иногда между одной заправкой и другой приходится ехать 200—300 км. Мы заправлялись только на государственных АЗС «Казмунайгаз». Там самый приличный бензин, судя по отзывам, и почти всегда принимают к оплате карты. Бензин стоит немного дешевле российского.

В Киргизии мы старались заправляться на АЗС «Газпром-нефти». Говорят, топливо туда везут из России, и качество более-менее стабильное. Но на одной из таких заправок в районе Оша нам налили некачественный бензин, и машина начала глохнуть во время движения. Кое-как мы доехали до первой попавшейся АЗС и разбавили наш 92-й бензин 95-м — стало лучше. Топливо в Киргизии стоит столько же, сколько и в России.

В Узбекистане проблемы с хорошим бензином. Местные заправляются либо газом, либо 80-м бензином, а 92-й найти сложно. Поэтому мы спланировали заправки так, чтобы вообще не заправляться в этой стране. Проехать по Узбекистану нам предстояло около 500 км. В Киргизии неподалеку от границы мы залили полный бак, плюс у нас с собой на всякий случай была канистра 92-го бензина на 15 литров. Этого хватило, чтобы спокойно доехать до ближайшей АЗС в Казахстане. Сейчас в Узбекистане стали продавать и 92-й, и даже 95-й бензин, потому что в Ташкент пришел «Лукойл». Но за пределами столицы все равно в основном заливают только АИ-80.

Спали, как космонавты

Мы останавливались в гостиницах, которые находили на «Букинге» или в «Гугл-картах». Заранее ничего не бронировали: места в гостиницах всегда есть, а на месте платить дешевле, чем через «Букинг». При бронировании через агрегатор владельцы гостиниц просто накидывают сверху комиссию — около 15%. Плюс мы не всегда знали, где заночуем в следующий раз.

В то же время подходящие варианты лучше искать заранее, особенно в Казахстане. На обратном пути мы планировали переночевать в Байконуре, но не стали заранее искать гостиницы на карте. Когда приехали, выяснилось, что гостиниц вне закрытой территории города нет, и нам пришлось ехать почти 100 километров в темноте до ближайшего ночлега на трассе.

Средняя стоимость ночи в киргизской или казахской гостинице — около 1000—1200 Р за двухместный номер. Это не самые дешевые варианты, но на уровне 2—3 звезд. Дороже всего получилось переночевать в Казахстане в Чарынском каньоне. Мы отдали около 4000 Р за ночь, но просто там всего одна гостиница.

18 000 Р

мы потратили на жилье

В Караганде мы остановились в гостинице «Чайка», где после приземления около Байконура приходили в себя советские космонавты, в том числе Валентина Терешкова. В некоторых гостиницах в Казахстане есть тариф «12 часов». Если нужно только переночевать, это очень удобно: гостиница получается еще дешевле.

В Узбекистане гостиницы для иностранцев дороже, чем для местных, — от 30 $ (1876 Р) за ночь. Отели приличные, на европейском уровне. В Ташкенте мы ночевали у моей подружки 2 ночи бесплатно. Всего на жилье за 14 ночей мы потратили около 18 000 Р.

Табличка на стене нашей гостиницы в Караганде. Когда-то здесь ночевали космонавты

Как успеть на плов

Мы питались по-разному. Если весь день были в пути, покупали еду в магазинах. Иногда завтрак был включен в стоимость номера в гостиницах. Хотя бы раз в день мы старались нормально поесть в кафе. Стоимость еды сильно зависит от места: в хорошем ресторане в Бишкеке или Алма-Ате мы оставляли около 1000—1500 Р на двоих за несколько блюд и иногда вино. Порции везде очень большие — можно взять одно блюдо и наесться до отвала. В Маргилане за две большие тарелки отличного плова с бараниной, овощной салат и чай на двоих мы отдали 160 Р.

160 Р

мы заплатили в Маргилане за две большие тарелки плова, салат и чай

В магазинах еда стоит примерно как в России, иногда чуть дешевле. На полках много российских товаров, но цены на продукты местного производства всегда ниже. Сети супермаркетов есть только в самых крупных городах. В остальных местах — маленькие магазины у дома.

Плов начинают готовить рано утром. К часу дня его уже сложно где-то найти: всё уже съели. Вечером плов в Узбекистане есть не принято

Я советую попробовать традиционные среднеазиатские блюда, которые все и так хорошо знают: плов, лагман, шашлыки, люля-кебаб. Они вкуснее, чем в России, потому что приготовлены из свежих овощей и более качественного мяса. В Узбекистане советую покупать сезонные фрукты на рынке. Они очень вкусные, до России такие не довозят. Еще мне очень понравилось казахское мороженое «Смак» с кунжутом и маком. Жаль, что дома такого нет.

В Киргизии есть «максым-шоро» — национальный безалкогольный напиток на слегка забродивших зернах, который продается в бутылках повсюду, как газировка. Он не очень мне понравился, но попробовать было интересно. Не советую покупать с лотков на рынке «казы» — это колбаса из конины. Выглядит она неприглядно, на вкус еще хуже.

В целом вегетарианцам в Средней Азии будет тяжело найти что-то для себя в ресторанах, потому что везде очень много мяса. В ресторане в Ташкенте был забавный случай. Я уже порядком устала от мяса, и мне хотелось чего-то овощного. Внимание привлек раздел меню «Уйгурские блюда». Я спросила официанта, что это. Он долго думал, а потом сказал, что эти блюда состоят из мяса и овощей, но в разных пропорциях. Я попросила принести мне что-нибудь с минимальным содержанием мяса и максимумом овощей. Естественно, мне принесли нечто, где мяса было больше половины.

Свежая рыба на гриле в забегаловке на озере Балхаш в Казахстане Некоторые кафе весьма колоритные

Я советую спрашивать местных о том, где лучше поесть. Во-первых, это гарантирует качество, во-вторых, владельцы кафе могут сделать скидку, когда вас привел кто-то из своих. Рестораны с «Трипэдвайзора» не всегда так хороши, как о них пишут. Нам понравились кафе «Дасторкон» в Караколе и чайхана O’ram в центре Маргилана.

В Средней Азии легко отравиться. Нас эта беда обошла стороной: мы мыли руки, не ели немытые фрукты и не покупали еду в местах, которые казались нам подозрительными с точки зрения гигиены.

Чаевые оставлять не обязательно, но от них никто не отказывается. Мы оставляли сдачу, если нам нравились обслуживание и еда.

Как передвигаться по городам

Если нет своей машины, удобнее всего ездить на такси. Между городами это получается недорого: водители ждут, когда наберется полная машина, и только тогда едут. Проехать 600 км по горам от Бишкека до Оша на такси или маршрутке стоит примерно 1000 Р с человека. Самолет по этому же маршруту обойдется в два раза дороже.

1000 Р

стоит проехать от Бишкека до Оша на такси или маршрутке

Внутри городов такси очень дешевое: за 100 Р можно проехать примерно 15 километров. С таксистами можно торговаться. Автостоп не пробовали, да и с такими ценами это не имеет смысла. В каждом городе есть несколько мест, откуда такси уезжают в другие города. О них лучше узнавать у местных. Иногда можно договориться заранее, но это имеет смысл, только если вы хотите ехать в определенное время и без других пассажиров.

Для поездок по городу такси нужно просто ловить, голосуя у дороги. В Ташкенте есть «Яндекс-такси», цены на него такие же, как если поймать машину на улице.

Какие достопримечательности посмотреть

В Казахстане и Киргизии почти все достопримечательности природные.

По дороге в Алма-Ату мы проезжали огромное озеро Балхаш. В солнечную погоду оно голубое, как море с открыток. На берегу продают рыбу: копченую, соленую и свежую. В целом пейзаж около озера напоминает советский фильм «Кин-дза-дза»: там солнечно, пустынно и на большом расстоянии друг от друга раскиданы какие-то нелепые ржавые строения.

Вода в озере Балхаш голубая, летом здесь можно купаться. На берегу попадаются редкие базы отдыха

В Алма-Ате нет значимых достопримечательностей. Главное — это вид на горы из любой точки города и обилие зелени на улицах. По городу приятно просто гулять.

В Алма-Атинской области мы посетили Чарынский каньон, похожий на уменьшенную копию американского Большого каньона. Там можно погулять и полазить по скалам. На него стоит потратить минимум полдня, а лучше — целый день. Тогда времени будет достаточно, чтобы пройти каньон туда и обратно, полюбоваться рекой Чарын и сделать красивые фотографии с разных ракурсов.

Вечером в каньоне началась песчаная буря — нас буквально сдувало с ног. Пришлось укрыться в гостинице в глубине каньона. Цены кусались: отдали за ночевку 4000 Р. Но выхода у нас не было.

После каньона мы планировали поехать на Кольсайские озера, которые расположены неподалеку в горах. Там можно просто погулять несколько часов или сходить в поход на 2—3 дня. Но незадолго до нашей поездки на дорогу в Кольсай сошел крупнейший за полвека оползень, и попасть к озерам стало невозможно. Поэтому мы провели в Чарынском каньоне больше времени, чем планировали, о чем не пожалели. Кольсайские озера похожи на то, что мы увидели позже в Киргизии.

В Киргизии мы сразу поехали в городок Каракол, а оттуда отправились в пеший поход в Алтын-Арашан — очень живописное ущелье с горячими источниками. Машину оставили в ауле Ак-Суу на входе в ущелье. До небольшой долины с горячими источниками идти 16 км по грунтовке вдоль горной реки Арашан. Она периодически завалена камнями, поэтому там может проехать только внедорожник. На обычной легковой машине проехать туда не стоит даже пытаться.

Многие горы — пятитысячники. То есть они выше, чем Альпы Утром в горах пришлось надевать теплую куртку: ночью холодает до нуля

Идти приходится все время немного в гору, поэтому обратный путь легче. Мы дошли до долины за 5 часов, периодически останавливаясь на привал. У местных можно взять лошадей с проводником и добраться туда верхом, но для этого нужно быть в состоянии пробыть в седле минимум 2—3 часа.

В долине есть несколько домиков и юрт, где можно заночевать за деньги. Некоторые приходят со своими палатками. Ночью в горах прохладно: даже в мае температура опускается до нуля, когда днем +20 °C. Домики и юрты не отапливаются.

Рядом есть горячие источники, в который можно погреться. Некоторые источники «облагорожены»: из них сделаны небольшие бассейны прямо в домиках. За такие надо платить в районе 200 Р. Но нам больше понравились бесплатные источники под открытым небом вдоль реки, в них можно лежать и любоваться природой. Вода: от теплой до горячей — можно выбрать под настроение.

0 Р

стоит искупаться в горячем источнике под открытым небом

В одном из таких домиков мы и ночевали. Домики не отапливаются, удобства на улице

Для физически подготовленных туристов есть разные маршруты по горам. Например, из долины Алтын-Арашан можно подняться до горного озера Ала-Кёль с удивительно голубой водой, а от него спуститься в соседнее ущелье Каракол. Это маршрут минимум на 2—3 дня. Мы не рассматривали этот вариант, так как озеро в мае еще покрыто льдом, а я человек неспортивный и не готова к походам такой сложности. Наш поход в ущелье занял около суток. В первой половине дня мы вошли в ущелье, к вечеру были в долине, там переночевали и утром пошли обратно.

Потом мы поехали на озеро Иссык-Куль. Оно очень живописное: чистейшая синяя вода, а вокруг заснеженные горы. Летом сюда приезжает много туристов, поэтому на берегу построено много гостиниц и домов отдыха. На мой взгляд, останавливаться около озера надолго смысла нет, потому что цены в местных гостиницах завышены. Владельцы пытаются за короткий летний сезон заработать как за целый год. Вода даже летом слишком прохладная для купания, а на местных пляжах песок местами перемешан с ослиным и коровьим навозом. Мы провели вечер и утро на озере в окрестностях городка Чолпон-Ата и поехали дальше.

Между озером Иссык-Куль и Чуйской долиной, в которой находится город Бишкек, дорога проходит по суровому, но красивому Боомскому ущелью. Где-то в середине ущелья есть проход в другой красивый каньон — Конорчек. От дороги идти около 40 минут по высохшему руслу реки, которое ближе к каньону постепенно сужается. Местами проход между скалами напоминает причудливый коридор. Мы провели в каньоне всего несколько часов, но остаться можно надолго: тут есть где погулять. Там есть даже пешие маршруты на несколько дней.

Проход по каньону сужается в конце пути

Дорога Бишкек — Ош — это сама по себе достопримечательность. Там горы невероятной красоты, и они все разные. Стоит потратить день или два, чтобы просто проехать по этой дороге. Сначала она постепенно идет по ущелью вверх, а потом начинается серпантин, который ведет на перевал высотой 3400 м. На такой высоте меньше кислорода и машина еле едет даже на первой передаче. Фуры и легковушки плетутся и выстраиваются в очередь у тоннеля на вершине перевала.

За тоннелем лежит спуск в долину с суровым пейзажем без единого деревца. Потом снова снежный перевал и вид резко меняется: начинаются леса с бурной растительностью. В конце концов дорога выводит к Токтогульскому водохранилищу, окруженному совершенно марсианскими пейзажами — там-то у нас и сломалась машина.

После водохранилища дорога идет по ущелью вдоль огромной горной реки Нарын с ослепительно синей водой — зрелище абсолютно невероятное.

Другие природные достопримечательности расположены на юго-западе Киргизии в Джалал-Абадской области и в Оше. Например, реликтовые ореховые леса, гейзеры и священная гора Сулайман-Тоо прямо в центре Оша. Но у нас уже не было времени их посмотреть.

Все природные достопримечательности бесплатные, иногда на въезде берут символическую плату с машины. За въезд иностранных автомобилей на дорогу Бишкек — Ош берут 5 $ (313 Р) с машины.

5 $

стоит въезд на дорогу Бишкек — Ош на иностранном автомобиле

В Узбекистане природа не такая разнообразная, как в Киргизии. Там есть и горы с перевалами, и горные водохранилища, но после Киргизии все это уже не кажется таким величественным: и горы пониже, и озеро обычное. Если ехать только в Узбекистан, посетить горы стоит. В 150 км от Ташкента есть Чарвакское водохранилище, а за ним — горнолыжные курорты Бельдерсая. Там можно покататься на канатке и просто побродить по горам.

Шелковая фабрика и мастерская керамики

Маргилан — это среднеазиатская столица шелка. Там сосредоточено много фабрик по производству шелка, которые изготавливают ткани для заказчиков со всего мира. Сейчас почти все производства автоматизированы. Из традиционных осталось только одно — фабрика «Йодгорлик», на которой делают шелковые и хлопковые ткани и ковры.

Мы читали про экскурсии на фабрику и очень переживали, что не сможем попасть на производство, потому что оказались в Маргилане на 9 Мая. Тем не менее фабрика была открыта, и нам устроили персональную экскурсию на полтора часа, во время которой показали весь процесс производства: варка коконов шелкопряда, извлечение и окраска шелковых нитей, работа на ткацком станке. Всё можно было потрогать руками.

Также на фабрике ткут ковры. Нам удалось посмотреть, как создают копию старинного ковра для петербургского Эрмитажа по найденному эскизу.

У меня в руках коконы тутового шелкопряда. Нам даже подарили несколько коконов на память

Экскурсия нам очень понравилась. Она была бесплатной, но мы оставили почти 500 Р чаевых. Категорически рекомендую этот пункт программы.

При фабрике есть магазин с собственной продукцией. Там и шелковые платки, и одежда, и ковры. Мы купили несколько платков себе и в подарок. Цены вполне доступные, если учесть, что это ручная работа. За шелковый платок просят около 800 Р, за хлопковые шарфы — 200 Р.

На этом станке делают хлопчатобумажную ткань. Рисунок заранее нанесен на продольные нити

Риштан — столица узбекской керамики. По всему городку раскиданы мастерские именитых и не очень керамистов, которые работают на весь Узбекистан. Я заранее выписала несколько самых известных имен в надежде попасть к одному из них. По счастливой случайности удалось оказаться в мастерской керамиста Рустама Усманова.

У усто Усманова (усто — «мастер» по-узбекски) большой дом и двор, где можно посмотреть, как создают шедевры керамики. Один ученик делает на гончарном круге глиняные заготовки разной формы, которые потом обжигают. Затем другой ученик аккуратно наносит кисточкой тонкий узор, и в конце изделие глазуруют в печи. Работы много: при деле и младшие родственники Усманова, и ученики.

В доме также есть небольшой музей керамики, который собрал сам Усманов. В нем можно увидеть блюда, которым несколько веков, и посмотреть, как развивалась узбекская керамика в веках.

Мы позадавали вопросов ученикам мастера и попили чай с самим Усмановым и его женой. Напоследок мы купили несколько тарелок, пиалушек, то есть маленьких пиал для чая, и остались страшно довольны. Посещение дома бесплатно, но уйти, ничего не купив, просто невозможно: такая красивая и изящная там посуда.

Когда мы уходили, к дому подвезли целый туристический автобус португальцев, которые тут же устремились за экскурсоводом во двор. Бизнес-то идет!

Ученик делает глиняные заготовки на гончарном круге Это блюдо мы привезли домой

Что купить в Ташкенте

Ташкент — очень зеленый и приятный город. На дорогах суета, на аллеях — спокойствие. Как ни странно это звучит для россиянина, но в Ташкенте много магазинов, где можно купить модные вещи местных дизайнеров, чтобы потом щегольнуть ими в России. Я приобрела кожаную сумку и узбекский шелковый чапан — это традиционный халат в современном исполнении. Все эти вещи, как правило, ручной работы, при этом стоят недорого и качество хорошее.

Вот бренды, которые мне очень нравятся:

1. Kanishka — одежда и аксессуары.
2. The Black Quail — кожаные сумки и кошельки.
3. The Wooden Pegs — кожаная обувь.
4. Suraya Collection — дизайнерские шелковые чапаны.

На базаре можно купить свежие фрукты, орехи, специи, сухофрукты и много чего еще. Самый известный базар в Ташкенте — Чорсу, его всегда рекомендуют туристам. Мы же пошли на другой базар, который нам посоветовала моя подружка, — Алайский. Он поменьше, и цены там чуть повыше, но там нет такой суеты, и гулять по базару очень приятно. Алайский базар считается образцовым: там очень чисто и весь товар выложен идеальными рядами. Мы купили два тазика сочной спелой клубники за 240 Р.

240 Р

мы потратили на два тазика клубники на Алайском базаре в Ташкенте

Основной целью нашего визита были орехи и сухофрукты, так как они долго хранятся, и их можно спокойно довезти до дома без холодильника. Мы купили 5 кг самой дорогой «прокурорской» кураги. Она совершенно иная, чем в России: настолько сочная и сладкая, что ее можно есть прямо так, а не размачивать в воде или не пускать на компот. Еще взяли 2 кг изюма, 2 кг местного травяного чая, несколько килограммов грецких орехов, фисташек, косточек урюка и фундука, ну и несколько килограммов оранжевых лимонов — они более ароматные, чем обычные желтые.

За всё вместе отдали около 8000 Р. Кажется, что это дорого, но мы еле унесли с базара огромные пакеты с едой, которой потом хватило на несколько месяцев, плюс часть раздали друзьям. Чай у нас не кончился до сих пор — хватило на год. На базаре можно торговаться, но нам не удалось сильно сбить цену: скидывают максимум 10—20%, и то за большие объемы.

В Киргизии на базарах тоже продается много сухофруктов, но их там покупать не стоит: качество хуже, а цены выше. Курага вообще как будто в мыле: ее чем-то обрабатывают, чтоб она пережила перевозку из Узбекистана. В Киргизии фрукты почти не выращивают, поэтому все везут из соседних Узбекистана и Таджикистана.

В пакетах на прилавке — часть наших покупок Вкусная клубника на Алайском базаре по цене в 120 Р за тазик Главный базар Бишкека. Тоже всё красиво разложено, но качество товара ниже, чем в Ташкенте

Где покупать симкарты

Местную симку стоит купить на случай непредвиденных ситуаций да и просто для корректной работы навигатора на телефоне. Не представляю, как бы нам удалось решить проблему со сломанной машиной без сотовой связи: вайфая в округе нигде не было.

В Казахстане и Киргизии несколько гигабайтов мобильного интернета стоят 150 Р. В Казахстане мы брали симку «Билайна», в Киргизии местного оператора «О!». Связь работает хорошо рядом с населенными пунктами. В горах связь то есть, то нет. В степи сигнал более-менее стабильный.

В Узбекистане иностранцам сложно купить симкарту. Их продают только в аэропорту и в главных офисах операторов, так что пришлось обходиться вайфаем. Он есть в гостиницах, в остальных местах рассчитывать на него не стоит.

Главная опасность Средней Азии

В целом во всех этих трех странах вполне безопасно. Можно гулять по улицам ночью и не бояться. В Киргизии девушки из Европы в одиночку ходят в горы, и не было случаев, чтоб к ним кто-то приставал. Конечно, на рынке иностранцам могут завысить цены или обсчитать при обмене валюты на улице. Но если быть внимательным, то ничего плохого не случится.

На мой взгляд, основная опасность Средней Азии — это дорога. Порой очень сложно понять логику поведения водителей, особенно в городе. Пешеходы могут перебегать проезжую часть в любом месте. Очень сложно разглядеть в темноте человека в черной одежде, пересекающего оживленную трассу. По пути мы видели одного сбитого насмерть мужчину на обочине.

Выводы

Такое путешествие понравится тем, кто ищет приключений, не любит избитые туристические маршруты и не боится много времени проводить за рулем. Оно вряд ли подойдет тем, кто хочет лежать на пляже и жить в хорошем отеле. В Средней Азии нужно порой пожертвовать комфортом и взамен получить классные виды дикой природы и теплый прием у местных жителей.

В этой поездке с нами каждый день происходило что-то прекрасное: новый захватывающий вид или знакомства с местными жителями. Когда едешь в малоисследованное другими путешественниками место, чувствуешь себя первооткрывателем и не знаешь, что ждет тебя за поворотом. Например, оказавшись в кафешке на берегу Иссык-Куля в низкий сезон, мы совсем не ожидали обнаружить там полсотни индусов, поющих в караоке индийские песни.

Мы не закладывали на поездку строгий бюджет. Думали, пусть будет столько, сколько будет. Нигде не экономили на еде, гостиницы старались искать не самые дешевые. Считаю, что те впечатления, которые мы получили, однозначно стоят потраченных денег.

На авто в 2019 в Европу: путешествуем самостоятельно

Плюсы и минусы автомобильных путешествий в целом давно известны — люди с бензином в крови ни на что не променяют любимый вид транспорта, а тем, кто считает этот вариант дальних поездок неудобным — ни за что на свете не объяснишь, в чем кайф.

На авто в 2019 в Европу: какие нужны документы?

Загранпаспорт с шенгенской визой, права, СТС на машину, гринкарта (ее можно купить заранее в любой страховой компании или непосредственно перед границей – в киосках или на заправках) – это минимальный набор. Лучше взять с собой также диагностическую карту техосмотра — спрашивать ее наличие очень любят на некоторых прибалтийских переходах. Правда, объяснение «мне ее не выдали на руки, а отметка есть в ОСАГО» меня каждый раз спасало.

Если вы едете на чужой машине — нужна нотариально заверенная доверенность от собственника, причем в ней обязательно должно быть указано право выезда за рубеж. Если вы едете с чужим ребенком – должно быть нотариально заверенное согласие на его вывоз за границу хотя бы от одного из родителей, а кроме собственного загранпаспорта лучше взять с собой еще и свидетельство о рождении ребенка. Все эти бумаги желательно также нотариально перевести на английский язык, хотя это и не входит в перечень официальных требований.

Дело в том, что авиационный туризм – все-таки гораздо более развит, чем автомобильный, и туристические правила пишутся в первую очередь под авиапассажиров. В любом международном аэропорту в случае сомнений у пограничников, обязательно найдется русскоговорящее ответственное лицо, которое разъяснит, что именно написано в документе. А вот на каком-нибудь захолустном погранпереходе где-нибудь между Грецией и Турцией вопросы, увы, могут возникнуть, и их ответа придется ждать довольно долго.

Много вопросов задают по поводу Шенгена. У автомобильных путешественников из России есть по сути только 5 стран, через которые они могут попасть в шенгенскую зону – это Польша, Эстония, Латвия, Литва, Финляндия – поэтому многие автопутешественники убеждены, что нужно делать визу одной из этих стран. На самом деле это не так. Несмотря на некоторую непрозрачность шенгенских правил, визу лучше делать той страны, в которой вы проведете наибольшее количество времени за срок действия визы – таким образом вы увеличиваете вероятность получения более долгосрочной визы в консульстве той же страны. Доказать это при автомобильном путешествии внутри Шенгена (если вообще придется это доказывать) можно только бронями отелей и любыми чеками из этой страны, потому что автомобильные штампы в паспорте вам будут ставить только на въезде и выезде из шенгенской зоны.

Какие права на авто нужны в Европе?

Во всех европейских странах можно ездить с обычными российскими правами, брать в прокат автомобили, мотоциклы и квадроциклы — и у прокатов, и у полиции есть специальные справочники с водительскими удостоверениями разных стран, расшифровкой условных обозначений и т. п., да и современные российские права достаточно «дружелюбны».

Однако чаще для экономии времени лучше иметь с собой и международное водительское удостоверение. Особенно в тех местах, где к иностранным правам не очень-то привыкли, а люди в большинстве своем не знают ни английского, ни тем более русского. Например, в Албании, центральных (не приморских) районах Турции, на юге Италии и т. п. Хотя ни для пересечения границы, ни для вождения международное в/у не нужно ни в одной стране Европы, надежнее его иметь, чем не иметь, тем более, что стоит оно на самом деле копейки.

Класс экологичности автомобиля для въезда в Европу

Вопреки расхожему мнению, никаких особых экологичных требований к автомобилям, пересекающим границу, нет – если автомобиль прошел техосмотр в России, то и в Европу его пропустят без проблем. Другое дело, что машина не должна иметь вопиющих внешних повреждений или заметных снаружи неисправностей. С трещиной на лобовом стекле, негорящим габаритом или «кенгурином» пропускают через раз, с льющимся из двигателя маслом или тосолом, рычащим глушителем или коптящим мотором – практически никогда, но с такими неисправностями в Евросоюз лучше и не соваться – разоритесь на ремонте и обслуживании.

Как поехать на своем автомобиле в Европу и не разориться?

Кстати, достаточно актуальный вопрос. Первое, что шокирует российского водителя – это стоимость топлива – она в два раза выше, чем в России или в Белоруссии. Дешевле всего путешествовать на автомобиле, оборудованном ГБО или на экономичном дизеле с большим баком. В этом случае можно под пробку залиться дешевым топливом перед границей — это, пусть и ненадолго в масштабах большого путешествия, отсрочит покупку дорогого горючего.

Можно взять с собой канистру, но имейте в виду, что провезти через границу не в баке автомобиля вы можете не больше 10 литров. Так что это скорее мера предосторожности, чтобы не обсохнуть на трассе, чем реальная экономия.

Многие путешественники боятся платных дорог, но на самом деле их не так уж и много и сделаны они все-таки скорее для местных жителей, чем для туристов, т. к. позволяют существенно сократить путь, а не полюбоваться красотами. Пожалуй, самые развитые и дорогие платные дороги – во Франции и Италии, большой (через всю страну!), но не очень дорогой «платник» проложен по горам в Греции, отдельные, достаточно дорогостоящие отрезки есть в Германии (например, тоннель, ведущий в Прагу). В некоторых странах – например в Словении – нужно обязательно покупать виньетку и клеить ее на стекло — получается, что там платные все дороги.

О европейских штрафах тоже ходят легенды, но если честно – я налетал на них всего один или два раза в Латвии, и то при езде за городом с прицепом, и отделался лишь легким внушением. Вам наверняка уже в Польше бросится в глаза, что в большинстве случаев местные водители довольно нагло игнорируют даже явные ограничения скорости, заданные знаками. Вроде стараешься соблюдать скорость, указанную на знаке, но когда поток едет вдвое быстрее – это не очень-то комфортно. Мы решили, что будем ездить в потоке «как все» и за 11500 километров по Европе ни разу не попались ни на стационарные камеры, ни на полицейские засады, ни на измерение скорости из движущейся полицейской машины (такой вариант тоже практикуется). По крайней мере, ни одного «письма счастья» в России мы не получили.

Третий пункт касается еды. Очень советуем иметь с собой хотя бы минимальный кухонный инвентарь — туристическую газовую горелку, котелок, складной мангал, нож и разделочную доску, одноразовую (или многоразовую) посуду — еда, купленная в супермаркете и приготовленная самостоятельно, будет вкуснее и значительно дешевле, чем в большинстве придорожных забегаловок и уж точно — чем на заправках.

Существенно сэкономить на проживании в пути можно, если ваш автомобиль позволяет разложить сиденья и с комфортом спать в машине. Если с палатками и кемперами все обстоит несколько сложнее – под них нужно искать специальные места – то в машине можно спать практически везде, где разрешена парковка (одна из самых экзотических моих ночевок была в Будапеште прямо под стенами Рыбацкого Бастиона – ночью там бесплатная парковка, а за 1 евро доступен туалет). Однако стоит учитывать, что расхожая фраза «в Европе на каждой заправке есть душ» — к сожалению, очень далека от действительности. Стоянки с душем – достаточно большая редкость, их надо искать заранее и строить маршрут через них, если собираетесь ехать «дикарем».

Другой распространенный миф: в Европе дешевый интернет и нет межнационального роуминга. Как бы не так! Хваленый Orange, купленный на первой же заправке в Польше, худо-бедно «проскрипел» Словакию, и уже в Венгрии отключился навсегда, без перспектив пополнить счет или хоть что-то с этим сделать. В Греции, например, его нет совсем — работают другие операторы. А в Турции стоимость тарифа взлетает до небес, если вы покупаете симку по заграну, а не по местному паспорту! Все эти особенности стоит учитывать при планировании.

Выходы – заранее прикидывать, где вы задержитесь и брать местные симки, пользоваться бесплатным Wi-Fi в кафе и гостиницах, приобрести специальную сим-карту путешественника (внимательно читайте отзывы, с этими картами часто бывают проблемы).

Как спланировать маршрут?

Вот это и есть самый главный кайф самостоятельного путешествия по Европе на своем автомобиле! Открываете карту, включаете фантазию и перед вами расстилаются возможности, ограниченные только временем вашего отпуска и толщиной кошелька. Теплые моря с лучшими в мире пляжами, холодные моря с самыми живописными на свете фьордами, горы и замки, «дикарский» отдых и ни с чем несравнимая культура Старого Света – и все это можно уместить в одно путешествие! Сегодня вы отмокаете после долгой дороги в Купальнях Сечени и осматриваете Будапешт, завтра – рыбачите и ночуете с палаткой на горной реке в Словении, послезавтра – наслаждаетесь гондолами в незабываемой Венеции, «а что с вами будет через неделю – ведает только Аллах» — как пелось в одной популярной когда-то песне. И все это – настолько автономно, насколько только можно себе представить!

Путешествия и поездки на машине: советы и хитрости

Путешествие на машине становится все популярнее с каждым годом. За неделю или две можно объехать сразу несколько городов, сделать остановки в каждом из них и набраться впечатлений, которых хватит на весь год. Кроме того, такой способ странствий еще и более доступный, особенно если ехать большой компаний.

Чтобы поездка прошла гладко, необходимо соблюдать некоторые правила. Именно о них мы и расскажем в этом материале.

Подготовьте ваш автомобиль

На время путешествия машина станет для вас вторым домом — именно в ней вы будете проводить самое большое количество времени. Поэтому стоит подготовить железного друга к такому трудному испытанию.

• Перед выездом проверьте запасное колесо. Мало ли что может случиться по пути.
• Проведите техническое обслуживание двигателя, чтобы можно было заранее устранить все неполадки. Тогда вам не придется стоять на дороге с просьбой о помощи.
• Проверьте уровень жидкостей. При необходимости стоит их дополнить.
• Запаситесь всем необходимым: тормозной и охлаждающей жидкостью, аптечкой, насосом и компрессором, набором инструментов, знаком аварийной остановки, запасными лампочками и другими вещами, которые необходимо иметь в автомобиле.

Кроме того, не стоит забывать о документах. Все мы знаем, что патрули ГИБДД поджидают в самых неожиданных местах. Всегда имейте при себе водительское удостоверение, свидетельство о регистрации ТС и страховку. Если вы направляетесь за рубеж, обязательно приобретите GreenCard и изучите нюансы местных правил дорожного движения. Например, согласно правилам дорожного движения в Чехии, в салоне автомобиля должно быть два светоотражающих жилета.

Спланируйте маршрут

Любая поездка требует продуманного плана. Внимательно изучите карту и определите, где именно будут сделаны остановки, где будете ночевать, а затем просчитайте время между ними. Постарайтесь не создавать слишком сложный маршрут, ведь лучше быть бодрым и внимательным, чем уснуть за рулем.

Если вы планируете какую-то туристическую поездку с целью ознакомиться с достопримечательностями и просто отдохнуть, рекомендуем почитать настоящие отчеты о путешествиях. Их можно найти в интернете, на сайтах с отзывами и различных сервисах, например, RuDorogi.ru. На сайте отчеты о поездках на машинах пишут простые пользователи, которые делятся своими впечатлениями, фотографиями и отзывами.

Распишите бюджет

После планирования маршрута посчитайте, сколько денег вы потратите на бензин. После этого умножьте сумму на два и смело начинайте путь. Кроме расходов на бензин, стоит учесть платные дороги, платные парковки. Никто не знает, что может случиться на дороге, поэтому стоит иметь запасные деньги. Также не забывайте про финансы на ночевки (если не взяли палатку) и питание.

В дорогу обязательно берите с собой как наличные деньги, так банковскую карту.

Скачайте все необходимые приложения на гаджеты

Скорее всего, на пути вам понадобится помощь в ориентировании. Бумажная карта это, конечно, романтично, но не особо надежно. Именно поэтому нужно загрузить на смартоны и планшеты все, что может вам пригодиться: карты городов, метро, справочники и другое. Лучше если они будут работать в режиме оффлайн, как приложение Maps.me и 2GIS. Именно их рекомендуют многие наши пользователи в своих отчетах об автопутешествиях.

Запишите номера экстренных служб

В дороге может произойти все, что угодно, поэтому нужно заранее выписать телефоны выездной техпомощи, эвакуатора, неотложной скорой помощи и других инстанций. Если случится неприятность, вам не придется судорожно искать выход в интернет, чтобы узнать номер.

Изучите особенности места, куда вы направляетесь

Если вы едете в другую страну, обратите внимание на правила, которые там действуют. Почитайте о том, за что там могут выписать штраф, с какой скоростью можно ездить, и по какой стороне осуществляется движение. Это поможет провести отдых максимально комфортно и спокойно.

Подготовьте все необходимые вещи

Для комфортной поездки вам стоит собрать все, что может пригодиться:

• Комплект верхней одежды.
• Комплект нижней одежды и белья.
• Аптечка с противовирусными и обезболивающими средствами. В статье «Какие лекарства брать в поездку» вы найдете более подробный список лекарств.
• Маленькие подушки.
• Плед.
• Запас воды и еды.
• Различные инструменты.

Если вы решили ночевать вне помещения, то не забудьте:

• Спальный мешок.
• Туристический коврик.
• Палатку.
• Плитку для приготовления еды.
• Минимальный набор посуды.

Составьте плейлист

Какое путешествие может обойтись без хорошей музыки? Неважно, едете вы один или с большой компанией, необходимо позаботиться о веселой атмосфере. Скачайте любимые песни и смело включайте их в машине — так дорога пройдет приятнее.

Мы подробно рассказали о том, как подготовиться к путешествию на машине. Воспользуйтесь нашими советами, и поездка пройдет максимально комфортно. Не забывайте: чем лучше вы все спланируете путешествие, тем больше положительных эмоций вы получите.

Вам также может быть интересно

AAA заявляет, что 115,6 миллиона путешественников побьют рекорды праздников

В этом году число путешествующих американцев увеличилось на 4,3 миллиона, и INRIX прогнозирует, что время в пути увеличится вдвое

Орландо, Флорида (12 декабря 2019 г.) — В этот праздничный сезон, с субботы, 21 декабря, по среду, 1 января, будет путешествовать больше американцев, чем когда-либо ранее — 115,6 миллиона человек. Это максимум за почти 20 лет. с тех пор, как AAA начала отслеживать в 2000 году, и это на 3,9% больше, чем в прошлом году, или на 4,3 миллиона человек больше, собирающих сани для отпуска.Более 104 миллионов из этих путешественников поедут к своим пунктам назначения, и INRIX, глобальная аналитическая компания в области транспорта, ожидает, что задержки будут самыми большими в четверг, 26 декабря, а во второй половине дня задержки в пути почти вдвое увеличатся, без пробок в крупных городах США. города.

«Праздничное настроение в этом году находится на рекордно высоком уровне, при исторически низком уровне безработицы, и отмечены улучшения как в располагаемом доходе, так и в чистом капитале семьи», — сказала Пола Твидейл, вице-президент AAA Travel.«Путешественникам следует привыкать к переполненным автомагистралям и аэропортам, поскольку это восьмой год подряд новых рекордных объемов путешествий в праздничные дни в конце года».

В этот праздничный сезон будет ездить больше американцев, чем когда-либо ранее.

• Автомобили: 104,8 миллиона американцев, больше всего за всю историю наблюдений, поедут к своим местам отдыха. Это означает, что на дорогах ожидается на 3,9 миллиона человек больше, чем в прошлом году, т.е. на 3 миллиона больше.9%.
• Самолеты: При росте на 4,9% объем авиаперевозок будет самым большим в период праздников в конце года: ожидается, что полетят 6,97 миллиона американцев — максимум с 2003 года.
• Поезда, автобусы и круизные лайнеры: Путешествие этими другими видами транспорта достигнет 3,81 миллиона человек, что на 3% больше, чем в прошлом году.

Дом спешит на каникулы

Для 104,8 миллионов американцев, путешествующих на автомобиле, INRIX в сотрудничестве с AAA прогнозирует лишь незначительные задержки в течение праздничной недели.На национальном уровне водители могут столкнуться с удвоением времени в пути в четверг и пятницу днем, хотя в Нью-Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия, задержки могут увеличиться втрое.

«Поскольку дети не ходят в школу, а многие американцы берут отпуск на каникулы, водители будут испытывать лишь постепенные задержки в течение недели. Хотя заторы будут меньше, чем обычно, знание того, когда и где могут произойти серьезные задержки, поможет сэкономить время и снизить стресс в этот праздничный сезон », — говорит Тревор Рид, транспортный аналитик INRIX.

Город	Худший день для путешествия	Пиковый период перегрузки	Умножитель задержки
Атланта	Четверг, 26 декабря	16:30 — 18:30	1,3x
Бостон	Пятница, 27 декабря	16:00 — 18:00	1,5 х
Чикаго	Четверг, 26 декабря	4:45 — 18:45	1.3x
Детройт	Четверг, 26 декабря	16:30 — 18:30	1,4x
Хьюстон	Пятница, 27 декабря	16:30 — 18:30	1,8 х
Лос-Анджелес	Четверг, 26 декабря	4:25 — 18:25	1,6x
Нью-Йорк	Четверг, 26 декабря	4:15 — 18:15	2,7x
Сан-Франциско	Четверг, дек.26	16:00 — 18:00	2,0 х
Сиэтл	Пятница, 27 декабря	4:15 — 18:15	1,2 х
Вашингтон, округ Колумбия	Четверг, 26 декабря	16:00 — 18:00	3,0x
Источник: INRIX

Праздники могут быть тяжелым временем; AAA призывает водителей сохранять хладнокровие и сосредоточиться на безопасном достижении пункта назначения.AAA предлагает следующие советы, которые помогут предотвратить агрессивное поведение на дороге:

• Не оскорбляйте: Никогда не заставляйте другого водителя изменять скорость или направление движения. Это означает, что нельзя заставлять другого водителя использовать тормоза или поворачивать рулевое колесо в ответ на то, что вы сделали.
• Будьте терпеливы и снисходительны: у другого водителя может быть действительно плохой день. Предположим, что это не личное.
• Не отвечать: избегайте зрительного контакта, не делайте жестов, сохраняйте свободное пространство вокруг автомобиля и при необходимости обращайтесь в службу 9-1-1.

Ожидается, что к праздникам цены на газ упадут, члены могут сэкономить еще больше с Shell

В ноябре цены на газ неуклонно снижались, что открывало дорогу еще более низким ценам на праздники в конце года. AAA ожидает, что большинство автомобилистов увидят падение цен на газ до нового года, но, вероятно, это будет немного дороже, чем средняя цена на газ в декабре прошлого года, составлявшая 2,37 доллара.

В качестве дополнительного бонуса для тех, кто путешествует в отпуск, члены AAA, зарегистрировавшиеся в программе Fuel Rewards в Shell до декабря.31 января 2019 г. может получить дополнительную скидку 25 центов за галлон при первой заправке после регистрации в качестве нового участника программы Fuel Rewards помимо ежедневной 5-процентной скидки (всего 30 центов).

AAA для спасения более 853 000 человек на обочине дороги

Более 853 000 автомобилистов обратятся в AAA за помощью на дороге в этот праздничный сезон. Разряженные батареи, спущенные шины и локауты будут основными причинами, по которым у членов AAA возникнут проблемы с автомобилем. AAA рекомендует автомобилистам доставить свои автомобили в надежную ремонтную мастерскую для выполнения необходимого технического обслуживания перед тем, как отправиться в поездку.И не забывайте снижать скорость и двигаться вперед, если на обочине дороги остановились машины экстренных служб. Это закон всех 50 штатов.

Подготовка к загруженным аэропортам 21–23 декабря, высокие цены на авиабилеты 26 декабря

Недавний анализ данных AAA о бронировании рейсов показал, что большинство путешественников вылетают за два-четыре дня до рождественских праздников, 21-23 декабря, причем 22 ^-й является самым загруженным днем ​​авиаперелетов в праздничную неделю. Эти путешественники в среднем платят за билеты от 593 до 639 долларов.Сочельник — лучший день для путешествий, с самой низкой средней ценой за билет (527 долларов) и наименьшим количеством посетителей в праздничную неделю. Многие путешественники предпочитают лететь после рождественских каникул, предшествующих Новому году, и платят за это дополнительную плату. 26 декабря самая высокая средняя цена билета за неделю — 692 доллара.

Цены на отели немного колеблются; Ставки аренды автомобилей достигли 10-летнего максимума

Путешественникам нужно будет потратить больше средств на аренду автомобилей в этот праздничный сезон. Согласно индексу путешествий для отдыха AAA, средняя дневная арендная ставка на Рождество и Новый год достигнет 84 долларов, что на 11% больше, чем в прошлом году, и это самая высокая цена за 10 лет.Цены на отели AAA Three Diamond выросли на 1% до 153 долларов, а цены на отели AAA Two Diamond в среднем будут стоить 119 долларов, что на 2% меньше, чем в прошлом году.

Тематические парки, места для отдыха в теплую погоду и лучшие места для отдыха в Нью-Йорке

Тематические парки в Орландо и южной Калифорнии, другие места с теплой погодой и культовое место отдыха Нью-Йорк возглавляют список 10 самых популярных направлений в США для отдыха в конце года на основе предварительных бронирований AAA Travel:

1. Орландо, Флорида
2. Анахайм, Калифорния
3. Гонолулу, HI
4. Кахулуи, Мауи, HI
5. Лас-Вегас, Невада
6. Лодердейл, Флорида
7. Нью-Йорк, NY
8. Майами, Флорида
9. Тампа, Флорида
10. Феникс, Аризона

Многие путешественники ищут в этот курортный сезон также теплую погоду и песчаные пляжи Мексики и Карибского бассейна.Канкун, Мексика; Пунта-Кана, Доминиканская Республика; Монтего-Бэй, Ямайка; Лос-Кабос, Мексика; и Пуэрто-Валларта, Мексика, входят в пятерку лучших международных направлений для отдыха в конце года.

Эксперты по путешествиям

AAA напоминают путешественникам, что еще не поздно начать планировать отпуск. Посетите AAA.com/Travel, чтобы получить ресурсы по планированию поездок, чтобы забронировать поездку сегодня.

Методология:

Прогнозы

AAA основаны на экономических прогнозах и исследованиях IHS Markit, лондонского поставщика деловой информации.Для целей этого прогноза период отпусков на конец года определяется как 12-дневный период с субботы, 21 декабря, по среду, 1 января.

В сотрудничестве с AAA IHS Markit разработала уникальную методологию прогнозирования фактических объемов внутренних поездок с использованием макроэкономических факторов, таких как занятость; выход; чистая стоимость домохозяйства; цены на активы, включая фондовые индексы; процентные ставки; индикаторы рынка жилья и переменные, связанные с путешествиями и туризмом, включая цены на бензин, авиабилеты и проживание в отелях.

О AAA:

AAA предоставляет более 60 миллионам членов автомобильные, туристические, страховые и финансовые услуги через свою федерацию из 34 автоклубов и более 1000 филиалов по всей Северной Америке. С 1902 года некоммерческая организация AAA, полностью уплачивающая налоги, является лидером и выступает за безопасную мобильность. Водители могут запросить помощь на дороге, узнать близлежащие цены на бензин, найти скидки, забронировать отель или нанести на карту маршрут через мобильное приложение AAA. Чтобы присоединиться, посетите AAA.com.

О компании INRIX:
INRIX — мировой лидер в области услуг по подключению автомобилей и транспортной аналитики. Используя большие данные и облако, INRIX предоставляет комплексные услуги и решения, помогающие продвигать вперед людей, города и предприятия. Нашими партнерами являются автопроизводители, правительства, операторы мобильной связи, разработчики, рекламодатели, а также крупные и малые предприятия.

Контакты для СМИ:

AAA
Julie Hall, APR
(407) 444-8003
juhall @ national.aaa.com

INRIX
Марк Берфейнд
(425) 284-3825
[email protected]

Прогноз путешествия на четвертое июля 2019

Орландо, Флорида (25 июня 2019 г.) — Больше американцев, чем когда-либо зарегистрировано AAA, почти 49 миллионов, планируют отметить красно-бело-синих праздником День независимости в этом году. (AAA начала отслеживать поездки в отпуск в 2000 году.) Ожидается, что общий объем поездок на праздники вырастет на 4,1% по сравнению с прошлым годом, с дополнительным 1.9 миллионов человек планируют поездки и другие отпуска, чтобы отпраздновать день рождения Америки. Для рекордного числа 41,4 миллиона американцев, которые будут путешествовать на автомобиле в этот День независимости, INRIX, глобальная аналитическая компания по анализу мобильности, прогнозирует, что водители могут столкнуться с задержками, в четыре раза превышающими обычные поездки на работу, а среда, 3 июля, станет худшим днем ​​на дорогах. .

Помимо более низких цен на газ по сравнению с прошлым летом, фундаментальные экономические показатели в целом остаются сильными. Низкий уровень безработицы, высокие потребительские расходы и рост располагаемых доходов — все это побуждает все больше потребителей вкладывать свои кровно заработанные деньги в путешествия этим летом.

«По мере приближения Дня независимости настало время для столь любимой семейной поездки, и этот год станет годом рекордных, поскольку больше американцев, чем когда-либо, планируют отпуск», — сказала Паула Твидейл, вице-президент AAA Travel. «Этот праздник основан на большом спросе на поездки, наблюдаемом в День памяти, и, поскольку школы по всей стране не работают, семьи от побережья до побережья стремятся путешествовать».

Праздничные поездки на День Независимости, по видам транспорта

• Автомобили : Подавляющее большинство путешественников — 41.4 миллиона — будут отправлены в путь, это самый высокий рекорд за праздник и на 4,3% больше, чем в прошлом году.
• Самолеты : 3,96 миллиона человек поднимутся в небо, это самый высокий показатель за всю историю наблюдений и на 5,3% больше, чем в прошлом году.
• Поезда, автобусы и круизные лайнеры : Путешествие в этих секторах увеличится на 0,6% до 3,55 миллиона пассажиров.

Драйверы рекордного уровня равны задержкам рекордного уровня

Для 41,4 миллиона американцев, путешествующих на автомобиле в этот День независимости, INRIX в сотрудничестве с AAA прогнозирует, что водители столкнутся с наибольшей загруженностью в среду, 3 июля, поскольку пассажиры пригородных поездов смешиваются с туристами.В крупных метро водители могут столкнуться с задержками, в четыре раза превышающими обычную поездку на работу. Ожидается, что по стране задержки увеличатся примерно на 9%.

«В связи с тем, что в этот праздник в путь отправляются рекордные путешественники, водители должны быть готовы к задержкам в районе наших основных метро», — сказал Тревор Рид, транспортный аналитик INRIX. «Хотя ожидается, что время в пути номинально увеличится в течение недели, несомненно, полдень среды будет худшим временем для поездки».

Область	Худший день для путешествий	Худшее время для путешествий	Умножитель задержки
Атланта	Пятница, 5 июля	5:00 — 19:00	2.5x
Бостон	Пятница, 5 июля	10:00 — 12:00	3,4x
Чикаго	Пятница, 5 июля	13:00 — 15:00	2x
Детройт	Среда, 3 июля	14:00 — 16:00	2x
Хьюстон	Четверг, 4 июля	13:00 — 15:00	3x
Лос-Анджелес	Среда, 3 июля	11:30 — 13:30	2.7x
Нью-Йорк	Среда, 3 июля	1:45 — 15:45	3,8x
Сан-Франциско	Среда, 3 июля	13:30 — 14:30	2,5 х
Сиэтл	Четверг, 4 июля	12:00 — 14:00	3x
Вашингтон, округ Колумбия	Воскресенье, 7 июля	10:30 — 12:30	2,4 х

Снижение цен на бензин, мотивирующее миллионы путешественников

При сегодняшнем среднем уровне в 2 доллара США.66, цены на газ ниже на 19 центов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и, как ожидается, к лету упадут еще ниже. Это мотивирует рекордное количество путешественников совершать поездки на праздничные выходные.

«Цены на бензин в среднем на 17 центов ниже, чем в выходные, посвященные Дню поминовения, что является приятной новостью для автомобилистов, отправляющихся в путь, чтобы отпраздновать праздник Четвертого июля», — сказала эксперт по ценам на газ AAA Жанетт Касселано. «Более того, летние цены на газ в ближайшие недели будут продолжать падать еще ниже».

Путешественники, платящие больше за аренду автомобилей и авиабилеты на 4 июля

Некоторые из сбережений, которые путешественники получают от более низких цен на бензин, пойдут на другие дорожные расходы в этот отпуск, которые имеют тенденцию к увеличению.Согласно индексу путешествий для отдыха AAA, авиабилеты в среднем на 10% дороже по сравнению с прошлым Днем независимости, а средняя стоимость аренды автомобиля на 5% выше, чем в прошлом году, и составляла 69 долларов в день. Между тем, жилье среднего уровня, как ожидается, будет стоить путешественникам от 153 долларов за два бриллианта AAA до 189 долларов за отели с рейтингом трех бриллиантов AAA.

Лучшие направления для путешествий в День независимости
Места, где можно повеселиться под солнцем, такие как Орландо и Гонолулу, возглавляют список 10 самых популярных направлений для американских путешественников в этот День независимости на основе предварительных бронирований AAA Travel:

1. Орландо, Флорида
2. Гонолулу, Гавайи
3. Сиэтл, Вашингтон
4. Лас-Вегас, Невада
5. Анахайм, Калифорния
6. Нью-Йорк, Нью-Йорк
7. Бостон, Массачусетс
8. Мауи, Гавайи
9. Анкоридж, Аляска
10. Чикаго, Иллинойс

Для путешественников, планирующих отпуск за границу, Европа является предпочтительным направлением.Рим, Лондон, Дублин и Париж являются самыми популярными местами для международных каникул в этот День независимости. Ванкувер, Канада — главный порт отправления круизов по Аляске — замыкает пятерку лучших.

Согласно Hertz, 40-летнему партнеру AAA, наиболее загруженными местами встречи в аэропорту для путешественников, арендующих автомобиль в этот День независимости, будут Орландо (MCO), Лос-Анджелес (LAX), Денвер (DEN), Лас-Вегас ( LAS) и Сан-Франциско (SFO). Ожидается, что самый загруженный день для аренды автомобилей будет в среду, 3 июля.

AAA спасет почти 367 000 автомобилистов
AAA планирует спасти около 367 000 автомобилистов на обочине дорог в этот праздник Дня независимости. Разряженные батареи, спущенные шины и локауты будут основными причинами, по которым у членов AAA возникнут проблемы с автомобилем. AAA рекомендует автомобилистам доставить свои автомобили в надежную ремонтную мастерскую для выполнения необходимого технического обслуживания перед тем, как отправиться в поездку. Кроме того, перед тем, как отправиться в путь, автомобилисты должны быть готовы к чрезвычайным ситуациям, взяв с собой мобильный телефон и автомобильное зарядное устройство, фонарик с запасными батареями, аптечку, базовый набор инструментов, а также питьевую воду и закуски для всех пассажиров.

AAA напоминает путешественникам, что еще не поздно спланировать поездку на День Независимости. Посетите AAA.com/Travel, чтобы начать.

Методология:

Прогнозы

AAA основаны на экономических прогнозах и исследованиях IHS Markit, лондонского поставщика деловой информации. Для целей этого прогноза праздничный период поездок в День независимости определяется как пятидневный период со среды, 3 июля, по воскресенье, 7 июля. В сотрудничестве с AAA IHS Markit разработала уникальную методологию прогнозирования фактических объемов внутренних поездок. использование макроэкономических факторов, таких как занятость; выход; чистая стоимость домохозяйства; цены на активы, включая фондовые индексы; процентные ставки; индикаторы рынка жилья и переменные, связанные с путешествиями и туризмом, включая цены на бензин, авиабилеты и проживание в отелях.Полный прогноз поездок AAA / IHS Markit на День независимости на 2019 год доступен здесь.

О AAA:

AAA предоставляет более 59 миллионам членов автомобильные, туристические, страховые и финансовые услуги через свою федерацию, состоящую из 34 автоклубов и почти 1100 филиалов по всей Северной Америке. С 1902 года некоммерческая организация AAA, полностью уплачивающая налоги, является лидером и выступает за безопасную мобильность. Водители могут запросить помощь на дороге, узнать близлежащие цены на бензин, найти скидки, забронировать отель или нанести на карту маршрут через мобильное приложение AAA.Чтобы присоединиться, посетите AAA.com.

О компании INRIX:
INRIX — мировой лидер в области услуг по подключению автомобилей и транспортной аналитики. Используя большие данные и облако, INRIX предоставляет комплексные услуги и решения, помогающие продвигать вперед людей, города и предприятия. Нашими партнерами являются автопроизводители, правительства, операторы мобильной связи, разработчики, рекламодатели, а также крупные и малые предприятия.

Статистика путешествий, о которой нужно знать в 2019 и 2020 годах

Для туроператоров может быть непросто узнать текущую статистику путешествий и аналитические данные, не просматривая сотни статей в Интернете.

В TrekkSoft мы знаем, насколько ценной может быть статистика путешествий для наших клиентов, поэтому каждые шесть месяцев мы проводим все исследования и собираем полученные данные в одном месте.

Каждый декабрь мы выпускаем долгожданный ежегодный отчет о тенденциях в поездках, наполненный результатами опросов и мнениями экспертов, а затем в июле мы публикуем нашу статистику поездок, чтобы знать отчет, который представляет собой обновленную информацию о том, что изменилось и чего ожидать в предстоящем году.

Хотите больше подобных идей?

Этот отчет включает:

1. Тенденции бронирования

2. Тенденции путешествий

3. Информация о местах назначения

4. Обзор индустрии туризма и деятельности

5. Технологии путешествий

Ниже вы можете прочитать отрывок из 65 статистических данных о путешествиях, которые нужно знать в 2018-2019 годах.

Устойчивое развитие способствует принятию решений о размещении

1. Согласно отчету об устойчивом путешествии Booking.com, «более половины (55%) путешественников со всего мира заявляют, что более решительно настроены делать выбор в отношении экологически безопасных путешествий, чем год назад, но препятствиями являются недостаток знаний и наличие доступных или привлекательных варианты при попытке применить это на практике ». (Booking.com 2019)

2. Эти устойчивые решения включают размещение.«73% путешественников со всего мира намерены хотя бы раз остановиться в экологически чистом или зеленом жилье, если смотреть на год вперед». (Booking.com 2019)

3. «Кроме того, 70% путешественников со всего мира говорят, что они с большей вероятностью забронируют жилье, зная, что оно экологически чистое, независимо от того, ищут ли они экологичное проживание или нет». (Booking.com 2019)

Даже производители товаров для дома принимают участие

4. Говоря о решениях по размещению, ряд компаний, производящих товары для дома, начали открывать собственные отели, чтобы продавать больше товаров.«MADE.com положил начало этой тенденции — два года назад он запустил свой первый отель MADE в районе НоМад на Манхэттене, а летом 2018 года — плавучий бутик-отель Boathouse в Лондоне». (CN Traveler 2019)

Маршруты полетов расширяются за счет спроса

5. Маршруты назначения расширяются, чтобы дать новым поколениям неограниченный доступ. «Мы миллениалы, и мы стремимся к тому, чтобы у нас был другой опыт путешествий, чем у наших родителей», — сказал Патрик Куэйл, вице-президент United Airlines по международному планированию.«В результате сеть должна развиваться и выглядеть иначе». Авиакомпания недавно добавила Кейптаун в список своих маршрутов. (Skift 2019)

6. Пункты остановки в пути на дальнемагистральных рейсах были нежелательной частью путешествия. В 2019 году авиакомпании теперь предлагают недорогой вариант, позволяющий со временем продлить время остановки, чтобы путешественники могли изучить пункт назначения. «Поставщики услуг длительной остановки в пути включают Icelandair, Hawaiian, Emirates и TAP. А недавно новые программы от Brussels Airlines и Swiss добавили еще больше прекрасных вариантов к списку возможных промежуточных остановок.”(CN Traveler 2019)

Дополнительные данные о том, как путешественники бронируют поездки

7. 51% путешественников в США заявили, что, решив отправиться в путешествие, они потратят меньше недели на проведение исследования. (Facebook IQ)

8. Данные Google показали, что отели и авиабилеты бронируются заранее, за 12 недель. В течение 3 месяцев до даты поездки поиск впечатлений еще больше увеличивается. (Google, 2019)

9.Мы изучили три случайных точки данных с августа по сентябрь, самые загруженные месяцы для туроператоров в Европе, и обнаружили, что понедельник — самый популярный день для бронирования поездок, а суббота — наименее загруженные дни для бронирования. (TrekkSoft 2019)

10. Количество бронирований медленно снижается с понедельника до плато со среды по пятницу, а затем резко падает в субботу. Заказы возобновляются в воскресенье и снова отправляются в понедельник. (TrekkSoft 2019)

11.10:00 по центральноевропейскому времени — это время суток, когда делается большинство бронирований, а в 6:00 по центральноевропейскому времени — меньше всего. (TrekkSoft 2019)

12. В 2018 году доля прямых бронирований на веб-сайтах упала до 66,7%, в то время как количество бронирований на торговых площадках увеличилось до 9,1%. Заказы, сделанные через агентов, филиалы и местные туристические офисы, также увеличились с 17,5% до 24,3% за тот же период. (TrekkSoft 2019)

13. Исследование Booking.com также выявило некоторые интересные различия между типами путешественников.«Мы обнаружили, что путешественники, которые бронируют мероприятия перед поездкой, тратят на 47% больше на проживание и на 81% больше на транспорт, чем те, кто ожидает бронирования в пункте назначения, что делает их ценной аудиторией, особенно для таких компаний, как онлайн-туристические агентства, которые продают в разных странах. несколько категорий ». (Booking.com 2019)

14. Мы подробнее поговорим о бронировании в пункте назначения далее в нашей главе о турах и обзорах деятельности, но стоит отметить, что количество запросов «рядом со мной» на Картах Google за последний год выросло на 150%, что свидетельствует о том, что местные жители и путешественники в равной степени используют поисковая машина.(Skift 2019)

Загрузить The Travel Trend Report 2020/21

Бесконечные семейные праздники на подъеме

15. Семейные путешествия всегда были основным продуктом годовой программы, но теперь семейные творческие каникулы берут верх под влиянием подобных @thebucketlistfamily, @byjetpack и @travelling_family.

16. «Учитывая, что к 2020 г., по оценкам, примерно половина рабочей силы Великобритании и Америки будет внештатной и что в 2017 г. обучалось на дому на 40% больше детей, чем в 2014 г. (всего 48 000), неудивительно, что родители будут принять свободу, которую это дает.”(CN Traveler 2019)

Поколение Альфа принимает решения о поездках

17. «По данным Expedia Group Media Solutions, поколение Alpha, которое относится к тем, кто родился после 2010 года, демонстрирует больше признаков влияния на решения и планирование семейных поездок, чем предполагалось ранее». (Краткосрочная аренда 2019)

18. «В среднем во всем мире путешественники с поколением альфа совершают более трех семейных поездок в год». (Группа Expedia 2019)

19. «Для семейных путешественников 95% заявили, что их приоритетом является развлечение и счастье их семей, а также выгодные предложения (89%), мероприятия на свежем воздухе (85%) и планирование поездок во время школьных каникул (85%) или вблизи основных достопримечательностей или тематические части (85%) также имели первостепенное значение.”(Краткосрочная аренда 2019)

20. А удобство определяет решения о поездках. «Самолет и автомобиль — предпочтительные виды транспорта для семейных путешествий». 52% геодезистов выбрали наиболее удобный вид транспорта, а 34% выбрали наиболее дешевый вариант. (Группа Expedia 2019)

Путешествие распространяется не только на семьи

21. Личное удовлетворение означает, что путешественники выбирают пункт назначения, исходя из собственного развития.«Более половины (56%) путешественников со всего мира согласны с тем, что путешествия научили их бесценным жизненным навыкам, и в 2019 году будет наблюдаться рост желания людей узнавать что-то новое, находясь вдали от дома, а также рост числа волонтеров и отпусков на основе навыков из поколения в поколение. ” (Booking.com 2019)

Solo Travel становится более общительным

22. Внедряются коливинг-квартиры, которые позволяют индивидуальным путешественникам встречаться с единомышленниками в их поездке. «Один из лидеров совместного проживания, WeLive (дочерняя компания WeWork), теперь имеет жилые комплексы с модными общими пространствами, программами мероприятий, занятиями йогой и даже джакузи в Нью-Йорке и Кристал-Сити.Люди могут остаться на несколько дней или несколько месяцев ». (CN Traveler 2019)

23. Согласно оценкам аэропорта Дублина, в 2018 году в нем было 31,5 млн пассажиров, 57% из которых были индивидуальными путешественниками. Грайн Моррисон, футуролог из Dublin Airport Future Factory, поделился этой статистикой, когда представил возможность проекта придумать идею о том, как революционизировать опыт одиночных путешественников в аэропорту. (Силиконовая Республика 2019)

24. По данным Solo Traveler, которым командуют Дженис Во и Трейси Несбитт, количество индивидуальных путешественников растет.Например, количество подписчиков на их информационный бюллетень для индивидуальных путешественников выросло с 33 000 в прошлом году до более 50 000 на момент публикации. (Отчет по туристическому маркетингу 2019)

25. Чего нам ждать от Solo Travel в 2020 году? По данным New Indian Express, «мы увидим, что больше туристических компаний выберут сегмент путешествий для миллениалов, поскольку он стремительно набирает популярность среди молодых путешественников, чем когда-либо прежде. Мы также можем увидеть, как компании обращаются к аудитории поколения Z, которая только вступает в эру независимых путешествий.”(New Indian Express 2019)

Хотите получить все 65 статистических данных о путешествиях за 2019/20?

COVID-19 Исследование индустрии путешествий | Туристическая ассоциация США

Для получения последних данных и анализа, пожалуйста, обратитесь к ежемесячному отчету о восстановлении данных о поездках только для участников.

Ежемесячный информационный бюллетень содержит новую эксклюзивную информационную панель Travel Recovery Insights, доступную только для участников, разработанную в сотрудничестве с Tourism Economics.Информационная панель является наиболее полным и централизованным источником высокочастотной аналитики туристической индустрии США, отслеживая производительность отрасли, объемы поездок и прогнозные индикаторы восстановления для измерения состояния отрасли.

Если вы еще не являетесь членом Ассоциации путешествий США и хотите узнать больше о предложениях для наших участников, просмотрите наше подробное руководство по преимуществам членства.

Январь 2021 Анализ:

Анализ экономики туризма показывает недельный прогноз расходов на поездки в США.S. Анализ также рассматривает разбивку по регионам и штатам.

• Расходы на поездки в 2020 году составили всего 679 миллиардов долларов, что представляет собой беспрецедентное снижение на 42% в год (почти 500 миллиардов долларов) по сравнению с 2019 годом
  • Международные поездки и деловые поездки испытали самый резкий спад
    • Расходы на международные поездки упали на 76% (по сравнению с 34% на поездки внутри страны), в то время как расходы на деловые поездки упали на 70% (по сравнению с 27% на поездки для отдыха)
  • В отрасли наблюдался значительный прогресс с апреля — и непрерывно улучшался в течение сентября — но прогресс застопорился в последнем квартале года, поскольку продолжающееся отсутствие деловых поездок и очередной всплеск случаев COVID-19 сделали экономику путешествий особенно уязвимой перед сезонным спадом. в туристическом путешествии
    • Расходы на поездки выросли с минимума в 17 миллиардов долларов в апреле (-81% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) до пандемического пика в 62 миллиарда долларов в августе (-39%).В сентябре он немного улучшился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (-38%) и закончил год с 57 млрд долларов (-39%) в декабре
    .
  • Пандемия сильно повлияла на экономику путешествий во всех штатах и ​​территориях.
    • Гавайи пострадали больше всех штатов (-60% г / г), а Миссисипи меньше всего (-26%)
    • В общей сложности 18 штатов и территорий испытали снижение расходов на поездки более чем на 40%
  • С начала марта и до конца 2020 года пандемия привела к совокупным убыткам в размере 492 млрд долларов США.S. Travel Economy , что соответствует ежедневным убыткам в размере около 1,6 миллиарда долларов за последние 10 месяцев
  • Постоянно низкий уровень расходов на поездки привел к потере 64 миллиардов долларов федеральных, государственных и местных налоговых поступлений с марта 1

Отслеживание трендов путешественников:

Путешествие по дорогам: трекер трендов Arrivalist

Ежедневный индекс путешествий

Arrivalist измеряет потребительские поездки на 50 миль и более на всех 50 U.С. констатирует.

• После резкого спада в марте и апреле, дорожные перевозки восстановили большую часть своих потерь за лето, но снова снизились осенью
  • Среднее значение автомобильных поездок за семь дней, измеренное Arrivalist, достигло пандемического минимума -72% г / г в начале апреля, но затем резко улучшилось в течение лета (с г / г снижением примерно на -20% и позже). подростков) и достигла своего пика с самыми высокими показателями пандемии — всего -5% г / г во время праздника Дня труда
  .
  • Объем дорожного движения снизился в течение осени (достигнув почти -30% г / г в середине декабря), но затем улучшился по сравнению с зимними праздниками (-6% г / г)

Воздушные путешествия: досмотр пассажиров в TSA

Управление транспортной безопасности (TSA) ежедневно обновляет данные досмотра пассажиров, сравнивая их с аналогичным периодом прошлого года.

• После резкого спада в марте и апреле, авиаперевозки восстановили часть своих потерь до конца 2020 года, но остаются на уровне менее половины от уровня 2019 года
  • Среднее за семь дней скрининга TSA достигло пандемического минимума -96% г / г в середине апреля, но затем улучшилось в течение лета (со снижением г / г около -70%) и падением (со снижением г / г). около -60%)
    • В связи с тем, что во время пандемии туристические поездки были значительно лучше, чем деловые, авиаперелеты, как правило, лучше выполнялись в годовом исчислении в период праздников, когда туристические поездки обычно сильнее, чем деловые поездки
  • проверок TSA завершили год с наилучшими показателями пандемии: среднее семидневное число проверок в последние дни года (и до 3 января) составило «всего» -53% г / г, хотя впоследствии количество проверок снизилось в последние недели января
  г.

Жилье: данные о занятости в отеле из STR

• В 2020 году заполняемость отелей составляла в среднем всего 44% (на 33% ниже, чем в 2019 году), а доход на доступный номер (RevPar) составлял всего 45 долларов (на 48% ниже, чем в 2019 году) — это постоянный минимум с точки зрения как абсолютных числа и г / г снижение
• Достигнув лучших показателей пандемии г / г в сентябре (-28%), г / г изменение заполняемости отелей упало до -35% в ноябре, а затем немного улучшилось до -32% в декабре.
  • Роскошные отели снова показали худшие результаты: 21% заполняемость в декабре 2020 года по сравнению с 68% в декабре 2019 года (-69% г / г)
  • Отели эконом-класса показали лучшие результаты: 45% загруженности в декабре 2020 года по сравнению с 48% в декабре 2019 года (-7% г / г)

НОВИНКА: Тенденции посещений | U.С. Горнолыжные курорты

Основываясь на данных Uber Media и разработанных Rove Marketing, эксклюзивная панель управления US Travel ежедневно отслеживает уникальные мобильные устройства в различных точках, представляющих интерес, в образцах горнолыжных курортов в США.

Панель управления охватывает лыжный сезон 2019/20 и 2020/21 для более чем 20 горнолыжных курортов для анализа тенденций посещаемости на основе количества уникальных мобильных устройств на каждом горнолыжном курорте. Панель управления также оценивает пройденное расстояние, рынки происхождения, различия между путешественниками и местными жителями и включает новый демографический фильтр, который помогает понять меняющиеся тенденции зимних путешествий и отслеживать восстановление.

• Все больше людей выбирают местный горнолыжный курорт . Сводные данные о мобильности с ноября 2019 года по апрель 2020 года показывают, что менее одного из пяти (17%) лыжников были местными жителями, что на данный момент составляет около 25% посещений лыжников в лыжном сезоне 2020-2021 годов.
• Посещаемость горнолыжных курортов достигла пика в период праздников с 25 декабря по 2 января, а затем снизилась в первые две недели января — особенно в будние дни, когда активность в выходные дни, похоже, остается стабильной

Результаты опроса путешественников и потребителей

Аналитики направлений Отчет об индексе настроений путешественников в связи с коронавирусом , 18 января 2021 г.

• Процент американцев, которые ощущают пандемию в США.Состояние S. в следующем месяце упало еще на 6,5% на этой неделе до 43%, самого низкого уровня с 27 сентября
• Хотя на этой неделе отношение к путешествиям несколько снизилось, важно отметить, что в целом настроения путешественников остаются на одном из лучших уровней с момента начала пандемии.
  • Половина американских путешественников указали, что они рады путешествию в ближайшем будущем, а 55% американских путешественников находятся в состоянии готовности к путешествию
• И что очень позитивно, восприятие путешествий и досуга как небезопасных в среднем составило 49% и сейчас ниже, чем было 15 марта.
• Доступность и распространение вакцин против COVID-19 по-прежнему является основным фактором возвращения к нормальной жизни для многих путешественников. Половина плана — избегать поездок до тех пор, пока вакцины не станут широко доступны
• Тем не менее, американцы думают о путешествиях. На прошлой неделе треть американцев мечтали о путешествиях, четверть говорили с друзьями или семьей о будущих поездках и изучали идеи путешествий в Интернете
• Американцы ищут живописную красоту, активный отдых на свежем воздухе в теплую погоду, пляжи, национальные парки, и многие планируют отправиться в отпуск в 2021 году.
• Чуть менее половины американских путешественников планируют отправиться на отдых в следующие три месяца, из них большинства ждут как минимум до апреля
  • Из тех, кто путешествует в ближайшем будущем, 44% рассматривают только внутренние направления, а 38% ориентированы на менее людные места

Растущее доверие к возвращению деловых поездок , Глобальная ассоциация деловых поездок, 21 января 2021 г.

• Большинству американцев в настоящее время неудобно общаться на собраниях
  • Более шести из 10 (62%) совсем не чувствуют себя комфортно при посещении крупного спортивного мероприятия или концерта, в то время как (56%) испытывают дискомфорт на вечеринке в помещении, (43%) испытывают дискомфорт при посещении большого спортивного мероприятия или концерта или пьют в помещении и (38%) не хотят навещать друзей или семью без маски
• Но есть некоторый оптимизм: четыре из 10 (43%) уверены, что мы достигнем коллективного иммунитета и «вернемся к нормальному состоянию» летом 2021 года, при этом более молодые американцы с большим оптимизмом относятся к возвращению к нормальному состоянию.
• Большинство американцев (77%) считают важным, чтобы бренды признавали COVID-19 в телевизионной и цифровой рекламе, например, подчеркивая важность масок и ограничивая общественные собрания
• Американцы хотят, чтобы компании играли активную роль в развертывании вакцины
  • Почти две трети (65%) хотят, чтобы компании рекламировали вакцину, чтобы побудить потребителей принять вакцину от COVID-19, в то время как 79% считают, что компании должны предоставлять клиентам надежную информацию о вакцинах
• Touchless здесь, чтобы остаться
  • Поскольку (41%) глобальных транзакций осуществляется с использованием бесконтактных технологий, 74% американцев говорят, что они планируют продолжать использовать бесконтактные средства даже после того, как пандемия превысит
• Потребители стремятся начать «отомстить» за то, что им отказывали в прошлом году, например за путешествия, обеды и личные развлечения
  • Более половины американских потребителей отложили в этом году немного денег, и есть сберегательная дамба, которая вот-вот лопнет

Обзор iMeet специалистов по планированию встреч , 20 января 2021 г.

• В начале года более половины плановиков (56%) имеют текущий запрос предложений, а у 85% плановиков есть как минимум одна будущая личная встреча, назначенная или заключенная по контракту
• Около шести из 10 (58%) не ожидают возобновления личных встреч до второй половины 2021 года — третьего квартала (29%) и четвертого квартала (29%)
• Более восьми из 10 (81%) считают, что потребуется до 2023 года, чтобы вернуться как минимум к 80% годового уровня событий до COVID-19

Национальный опрос по отслеживанию: COVID-19 и отношение к путешествиям, Longwoods International при поддержке Miles Partnership, 12 января 2021 г.

• Чуть более половины (51%) американских путешественников сообщают, что их первая поездка в этом году будет навестить друзей и родственников, а подавляющее большинство поездок будет на машине
• Менее одного из 10 американских путешественников указали, что в настоящее время у них НЕТ планов поездок на 2021 год
• 63% планируют поездку в следующие шесть месяцев, по сравнению с 57% в середине декабря
• Что касается сроков поездок на 2021 год, то четыре из 10 американских путешественников не планируют отправиться в путь до того, как начнется раздача вакцины

The Harris Poll CV-19 Tracker , 1/13, 1/20

• Большинству американцев в настоящее время неудобно общаться на собраниях
  • Более шести из 10 (62%) совсем не чувствуют себя комфортно при посещении крупного спортивного мероприятия или концерта, в то время как (56%) испытывают дискомфорт на вечеринке в помещении, (43%) испытывают дискомфорт при посещении большого спортивного мероприятия или концерта или пьют в помещении и (38%) не хотят навещать друзей или семью без маски
• Но есть некоторый оптимизм: четыре из 10 (43%) уверены, что мы достигнем коллективного иммунитета и «вернемся к нормальному состоянию» летом 2021 года, при этом более молодые американцы с большим оптимизмом относятся к возвращению к нормальному состоянию.
• Большинство американцев (77%) считают важным, чтобы бренды признавали COVID-19 в телевизионной и цифровой рекламе, например, подчеркивая важность масок и ограничивая общественные собрания
• Американцы хотят, чтобы компании играли активную роль в развертывании вакцины
  • Почти две трети (65%) хотят, чтобы компании рекламировали вакцину, чтобы побудить потребителей принять вакцину от COVID-19, в то время как 79% считают, что компании должны предоставлять клиентам надежную информацию о вакцинах
• Touchless здесь, чтобы остаться
  • Поскольку (41%) глобальных транзакций осуществляется с использованием бесконтактных технологий, 74% американцев говорят, что они планируют продолжать использовать бесконтактные средства даже после того, как пандемия превысит
• Потребители стремятся начать «отомстить» за то, что им отказывали в прошлом году, например за путешествия, обеды и личные развлечения
  • Более половины американских потребителей отложили в этом году немного денег, и есть сберегательная дамба, которая вот-вот лопнет

Для многих путешественников, 2020 год был летом 1965 года

В прошлом году Аманда Морган смотрела постановку «Моя прекрасная леди» в Сиднейском оперном театре, ехала из Квинстауна в Крайстчерч на Южном острове Новой Зеландии, бродила по лавандовым полям в Провансе и провел неделю на Миконосе.Она отметила Рождество в Амстердаме и Новый год в Париже.

Когда коронавирус поразил Соединенные Штаты, 40-летняя г-жа Морган отменила в этом году большую поездку, которая должна была привести ее в Иорданию и Египет в начале мая. В отпуске она не плавала по Мертвому морю и не бродила по археологическим раскопкам Петры, а каталась на байдарках и наблюдала за закатами из сахарной ваты в гостиницах Авроры, курорте в районе Фингер-Лейкс в северной части штата Нью-Йорк.

«Если я увижу что-то по-настоящему красивое в четырех часах езды — а не на другом конце света — то мне повезло, что у меня есть такая возможность», — сказала г-жа Мишель.Морган, который живет в Нью-Йорке и работает в сфере финансовых услуг.

Этим летом большинство отдыхающих следовали правилам мисс Морган. Она ехала. Большую часть времени она проводила на улице. И она избегала шикарных международных развлечений в пользу более скромных, близких к дому.

Аманда Морган на берегу озера Каюга в мае. Кредит … Аманда Морган

Если это звучит странно, если не откровенно назад, то это так. Определенные предпочтения середины прошлого века — такие как пролет над самолетом и ориентация на внутренние исследования — пережили возрождение, из-за которого летние путешествия стали ощущаться как 1965, а не 2019.

Условия и причины были другими из-за этой пандемии, но тенденции этого лета были ясны: что нового, то старое, снова новое — просто добавьте карты Google, маски для лица и пикап.

«Отправляйтесь в путь к отдыху»

Когда в мае г-жа Морган покинула свою квартиру на Манхэттене, она направила взятый напрокат автомобиль на север по межштатной автомагистрали 81.

Более 50 лет назад эта автомагистраль сыграла важную роль в превращении северной части штата Нью-Йорк в легкодоступное место для отдыха горожан.Как говорилось в статье Times 1969 года, «больше не может быть оправдания — как было много лет назад — тому, что плохой транспорт препятствовал отдыху на игровой площадке Finger Lakes».

Каникулы — например, путешествия для отдыха — не были обычным явлением для большинства американцев до тех пор, пока после Второй мировой войны не начался экономический бум, когда доходы выросли, а оплачиваемый отпуск стал более распространенным.

Популярность и доступность автомобилей сыграли важную роль в культурном сдвиге. По данным Федерального управления шоссейных дорог, с 1945 по 1965 год количество регистраций частных автомобилей почти утроилось — с 26 миллионов до почти 75 миллионов.

В 1950-х, 60-х и 70-х годах, когда развивалась система автомагистралей между штатами, вождение автомобиля стало нормой для семейных поездок. Около 85 процентов американцев отдыхали на машине в 1963 году — или «отправились в путь, чтобы развлечься в отпуск», как эта тенденция была описана в статье Times в том году. В свою очередь, автомобильные поездки стали культурным ритуалом для американских семей.

«Заправочные станции предлагали карты с указанием потенциальных направлений. Автомобильные компании выпустили всевозможные маркетинговые материалы, рассказывающие родителям , как путешествовать », — сказал Эрик Г.Э. Зуэлоу, профессор истории Университета Новой Англии и автор книги «История современного туризма».

В этом году 36-летняя Джессика Набонго, основательница туристического веб-сайта «Поймай меня, если сможешь», начала серию автопутешествий по Нижнему 48-м. Ранее этим летом она посетила Новую Англию и отправится в Калифорнию. , Нью-Мексико, Невада, Аризона и Юта в этом месяце. Каждому этапу предшествуют тесты на вирусы.

Г-жа Набонго, которая является Блэк, сказала, что помимо коронавируса одной из ее проблем было противодействие анти-черному расизму в некоторых частях страны, в стране, в которой сейчас широко распространено мнение о расе.Тем не менее, она всегда находила удовольствие в путешествии на машине, которая, по ее мнению, «позволяет вам глубже исследовать город в свободное время».

«Когда вы летите, вы просто попадаете туда, куда хотите, и совсем не думаете о том, над чем летите», — сказал Энтони Харкинс, профессор истории Университета Западного Кентукки, изучающий культурные последствия авиаперелетов. и транспорт. «Вождение автомобиля дает возможность лучше понять страну — ее географию, культуру — и исторически помогло нам понять, что значит быть американцем.

Джессика Набонго, в штаб-квартире компании Ben & Jerry’s Homemade в Вермонте. Фото… Джессика Набонго

Мисс Набонго была не единственной в пути. Согласно одному прогнозу AAA, опубликованному в июне, летом количество поездок составило почти 700 миллионов (снижение всего на 3 процента по сравнению с прошлым годом), при этом на вождение приходится 97 процентов всех поездок. Berkshire Hathaway Travel Protection запустила первую в истории дорожную страховку для путешествий. Даже жители Нью-Йорка покупали машины.

По данным Федерального управления энергетической информации, с марта цены на газ за галлон стали значительно ниже, чем в прошлом году, и многие туристические компании склоняются к возрождению автопутешествий.

В результате партнерства туристической компании Black Tomato и Auberge Resorts Collection появилось четыре новых автомобиля, которые посещают такие регионы, как Новая Англия и винодельческая страна Калифорнии; Mercedes-Benz можно взять напрокат. Relais & Châteaux, ассоциация роскошных отелей и ресторанов, добавила три новые поездки по Соединенным Штатам к своей многолетней программе Routes du Bonheur, или «дорогам счастья».

Но пандемия может опровергнуть некоторые части гламурного, беззаботного винтажного снимка — сверху вниз, повязанный головной платок, именно так расположенные солнцезащитные очки.Мисс Морган упаковала маски, перчатки и дезинфицирующее средство. Подъезжая, она остановилась только ради кофе и туалета.

«Многое из того, что сделало поездку значимой, было случайным и неожиданным, например, беседой с кем-то рядом с вами в закусочной, — сказал Эндрю Вуд, профессор коммуникативных исследований Университета Сан-Хосе, специализирующийся на Америке. «Если мы все носим маски и иным образом дистанцируемся от общества, мы также дистанцируемся от культуры».

«Важность туризма глубоко укоренилась в нас»

Во время «золотого века автомобильных путешествий», как сказал Ричард Ратей, автор книги «Не заставляйте меня останавливаться! Неофициальная история семейного автомобильного путешествия », — описывает 50-е, 60-е и 70-е годы, когда-то сонные захолустья возле городов, превращенные в туристические направления.

«Многие люди летом стремились спастись от жары и зловония восточных городов», — сказал Питер Либхольд, куратор Смитсоновского национального музея американской истории. «Пляжи, озера, парки развлечений и горы были популярными направлениями».

Пандемия с ограничениями на поездки внутри страны и за границу заставила путешественников снова оглянуться на свои собственные дворы. С апреля по июнь в трех последовательных ежемесячных опросах около 1000 респондентов компания Skift Research обнаружила, что лучший выбор для «первой поездки», выбранный примерно 40 процентами респондентов, с апреля остается неизменным: вождение автомобиля и пребывание в пределах 100 миль от города. дом.

Но соблазн путешествий сохраняется.

«Мы считаем, что должны путешествовать, и мы усвоили эту потребность», — сказал д-р Зуэлоу. «Центральное место в сфере туризма глубоко укоренилось в нас, современных людях, потому что мы во многом связываем нашу идентичность с местами, в которые бываем. Поэтому, когда наступает момент кризиса, мы по-прежнему хотим путешествовать, но прибегаем к тому, что реально в то время ».

Размышляя о том, куда поехать в мае, г-жа Морган исследовала районы, в которых ездили на машине, которые обещали побег из того, что она назвала «бетонным ящиком» на Манхэттене.

«Пробыв в квартире большую часть трех месяцев, я искала возможность побыть на природе и увидеть такое красивое место», — сказала она.

Летние отдыхающие по всей стране стекались в старые и новые направления, обещавшие свежий воздух и солнечный свет: от Анджеленоса до Палм-Спрингс или Санта-Барбара, жителей Чикаго до Великих озер, жителей Вашингтона до Дьюи-Бич, штат Делавэр, и жителей Нью-Йорка до северных районов штата. как Finger Lakes, Adirondacks и Catskills.

«После десятилетий слухов о том, что« Катскиллы умерли », наступил ренессанс», — сказала фотограф Мариса Шейнфельд, которая задокументировала историю региона в книге «Борщовый пояс.«Ковид подлил масла в огонь растущего огня, потому что люди не летают в Париж. Они собираются в ближайшие места от дома.

По данным Sullivan Catskills Visitors Association, по состоянию на середину августа сбор налога на кровать, также называемый «туристическим налогом», в этом году вырос на 20 процентов по сравнению с прошлым годом.

В августе у Mohonk Mountain House в долине Гудзона была одна из самых успешных недель продаж за свою 151-летнюю историю; Этим летом 87 процентов гостей курорта прибыли из Нью-Йорка, Нью-Джерси и Коннектикута.Большинство летних посетителей курорта High Peaks в Адирондаке также приехали из района Тристейт; курорт был почти полностью забронирован в июле и августе. Finger Lakes Premier Properties, компания по аренде на время отпуска, увеличила количество бронирований на 10% по сравнению с 2019 годом; В частности, август вырос более чем на 40 процентов.

«Удовольствие от отпуска вне дома»

«Тысячи американцев каждый год открывают для себя удовольствия от кемпинга на открытом воздухе во время отпуска с минимумом физических атрибутов», — в статье 1959 Times, озаглавленной «Удовлетворенность отдыхающих» Выездной отпуск ».«Таким образом, они пополняют солидные ряды ветеранов кемпинга, которые уже знают его ценности».

Как и универсалы и причудливые придорожные аттракционы, кемпинг был неотъемлемой частью типичного американского семейного отдыха после Второй мировой войны. В то время это считалось доступным и надежным выбором.

«Имея возможность взять с собой собственное убежище и снаряжение, семьи могут в определенной степени контролировать свое жилище», — сказал г-н Ратай, эксперт по путешествиям.«Я думаю, что именно благодаря этой идее контроля мы наблюдаем возвращение кемпинга в эпоху Covid-19».

Более 60 процентов из 100 000 кемпингов, представленных на онлайн-рынке Campspot, в июле этого года получили на 25 процентов больше бронирований по сравнению с июлем прошлого года. Р.В. аренда и продажи Airstream выросли; автофургоны снова были «в ходу». LOGE, гостиничная компания, работающая на открытом воздухе, была почти распродана во всех своих пяти отелях за выходные Четвертого июля. Компания Collective Retreats, занимающаяся глэмпингом, также показала хорошие результаты; бронирование мест в Уимберли, штат Техас, и Вейле, штат Колорадо., выросли на 40 процентов по сравнению с прошлым годом.

Тогда есть система национальных парков.

«Поездка в Европу в 1968 году была большим событием — она ​​дала вам серьезный социальный статус и культурный капитал», — сказал д-р Зуэлоу. «Но даже те, кто мог позволить себе поехать за границу, все равно должны были посетить национальные парки — они представляли собой святыню американского происхождения».

Посещение национальных парков резко возросло в 50-х, 60-х и 70-х годах. И снова система, предлагающая просторное открытое пространство и уединение, этим летом пользовалась большим спросом: в июле и августе в некоторых парках и на морском побережье показатели были выше, чем в те месяцы прошлого года.По данным компании Xanterra Travel Collection, коттеджи и кемпинги в Йеллоустонском национальном парке, который начал ограниченное повторное открытие в июне, были распроданы на лето, и количество ранних бронирований на следующее лето увеличилось двузначными числами по сравнению с ранними бронированиями прошлого года. парк.

В прошлом месяце 41-летний Джефф Миллер арендовал Р.В. и поехал со своей девушкой из Лос-Анджелеса в национальный парк Зайон и несколько других национальных парков.

«Прошло так много времени с тех пор, как я был в пеших походах и поездках на свежем воздухе, и было так здорово заниматься чем-то, что по-прежнему ощущалось в безопасности», — сказал г-н.Миллер, 41 год, фронтмен группы Black Crystal Wolf Kids. «Я забыл, как сильно я люблю красоту Соединенных Штатов».

Точно так же, после нескольких месяцев взаперти, мисс Морган «снова почувствовала себя человеком», просто увидев озеро Каюга.

«Цель заключалась в том, чтобы чувствовать себя в безопасности, но не носить маску круглосуточно в отпуске, и лучший способ сделать это — организовать поездку, в которой мы могли бы заниматься творчеством на открытом воздухе», — сказала она.

«Мотель: здесь, чтобы остаться»

Благодаря надежной чистоте и безопасности, популярность мотелей возросла в 1950-х годах, когда франшиза Holiday Inn стала альтернативой независимым туристическим домикам, которые считались изворотливыми и непоследовательными.

«Сетевые мотели были предсказуемыми, ориентированными на семью, и их было легко найти, и они успокаивали умы автомобилистов», — сказал Роджер Уайт, куратор автомобильного транспорта в Смитсоновском национальном музее американской истории.

В статье 1957 Times, озаглавленной «Мотель: здесь, чтобы остаться», мотели были описаны как «как семейная комната в доме, без работы по дому. Может быть, даже немного роскошно; хотя, из-за конфиденциальности, не беспокоит ». В 1963 году «Таймс» сообщила, что «Ховард Джонсон», описываемый как «одна из самых известных достопримечательностей восточной части Соединенных Штатов», будет расширяться по всей стране.В предвыборной речи в Питтсбурге в 2012 году президент Обама нарисовал ностальгическую картину своих детских каникул: «Мы арендовали машину — не так часто — и остановились у Говарда Джонсона. Не имело значения, насколько большой бассейн был, если бы там был бассейн, в который я бы прыгнул. Мне было 11 лет, и я был рад просто пойти к торговому автомату, взять ведерко со льдом и получить лед ».

Данные сети отелей Red Roof предполагают, что в эпоху Covid-19 был спрос на недвижимость вне коридора. Шестьдесят восемь процентов всех красных крыш в Соединенных Штатах имеют внешний вход; в апреле, мае и июне заполняемость этих отелей была на 14 процентов выше, чем у отелей, предназначенных только для внутренних помещений.

«Классический отель в стиле мотокорта идеально подходит для путешественников, которые ищут незабываемые впечатления, не требующие особого внимания», — сказал Теная Хиллз, директор по дизайну Bunkhouse Group, группы гостеприимства из Остина. «Во времена Ковида модель мотеля была легкой — вы не проводите время в вестибюле, а свежий воздух прямо за пределами вашего гостиничного номера».

В то время как в середине века мотели задумывались как простое место для сна, в последние несколько лет появилось множество независимых мотелей с противоположной целью: удерживать гостей на территории как можно дольше.Некоторые из них, например туристы в Беркшире, представляют собой реконструированные устаревшие мотели середины века с шумными ресторанами и современными оздоровительными мероприятиями. Их ретро-умение было до пандемии кошачьей мятой в Instagram; Теперь, по словам операторов, внешние коридоры привлекают не меньше внимания.

«Люди рады получить доступ к своим комнатам без необходимости нажимать кнопку или пытаться оставаться социально отстраненными в лифте», — сказал Джуд Хоук, генеральный менеджер Aspen Meadows Resort в Колорадо, где в зданиях с гостевыми комнатами нет внутренних коридоров. или лифты.

«Для меня путешествие означает покинуть дом»

Высокая стоимость авиаперелета сделала его недоступным для большинства американских отдыхающих до конца 70-х годов. Затем Конгресс принял Закон о дерегулировании авиакомпаний — переломный закон, сделавший коммерческие полеты дешевле и более распространенными. В статье Times, опубликованной в 1978 году, праздник Четвертого июля был провозглашен «самым загруженным периодом путешествий в истории американской авиации».

«Внезапно семьи, которые раньше никогда не могли позволить себе лететь на каникулы, смогли себе это позволить.Это позволило побывать в гораздо более отдаленных местах », — сказал г-н Ратай.

Авиакомпании США перевезли более 205 миллионов пассажиров в 1975 году, по данным Бюро статистики транспорта. Это число выросло почти до 382 миллионов десять лет спустя и с тех пор неуклонно растет (за исключением нескольких небольших падений, в том числе в 2001 году), достигнув в прошлом году более 926 миллионов. Также в прошлом году за границу выехали рекордные 93 миллиона американцев.

Этим летом, напротив, было то, о чем г-жаНабонго назвал это «более медленным, более локальным путешествием». Она сказала, что больше не будет в центре внимания «разрастись или пойдем домой» или «сделай это ради« грамма ». Возможно, в этом и преимущество ретроградного путешествия: больше достижимых ожиданий, меньше давления, больше внимательности в данный момент.

«Для меня путешествие означает покинуть свой дом. Путешествовать не обязательно, насколько далеко вы можете добраться от дома», — сказала г-жа Набонго.

Тенденции путешествий Boomer 2019

Согласно новому национальному опросу AARP Travel,

американцев хотят путешествовать, бронируя поездки на 2019 год раньше, чем в прошлые годы.

бэби-бумеров планируют совершить 4-5 туристических поездок в следующем году — около половины из них будут путешествовать только в США, а около половины — как внутри страны, так и за рубежом. Они планируют потратить более 6600 долларов на свое путешествие в 2019 году.

Из тех, кто находится на этапе планирования своих внутренних поездок, 88% уже выбрали пункт назначения, что выше 72% в 2018 году. 31% тех, кто уезжает за границу, забронировали поездки на 2019 год к сентябрю 2018 года, по сравнению с 23% к сентябрю. по данным онлайн-опроса, в 2018 году и 17% в 2017 году.

Основные международные направления включают Европу (41%), Карибский бассейн (20%), а также Азию и Ближний Восток (11%).

Наиболее распространенными видами внутренних поездок являются летние каникулы, поездки на выходные и поездки для нескольких поколений. Большинство населенных пунктов назначения для американцев не изменилось по сравнению с прошлым годом, при этом самыми популярными местами снова стали Флорида (17%), Калифорния (11%), Нью-Йорк (5%), Техас (5%) и Лас-Вегас ( 5%).

Не отключать

Исследование показало, что миллениалов больше, чем люди из числа бума населения будут использовать весь или большую часть своего отпуска (77% против 62%).Но уезжая из города, молодое поколение с большей вероятностью возьмет с собой работу (78% против 59%).

Что касается смежной темы, то технологии удерживают многих отдыхающих привязанными к своей работе. По данным AARP, бэби-бумеры с большей вероятностью отключаются от сети: 57% заявили, что не считают важным оставаться на связи на работе во время отсутствия. Исследование показало, что если они все же берут с собой работу в отпуск, большинство из них не позволяет ей занимать более 10% своего времени.

Технологии также играют важную роль в отпуске, не связанном с работой.Около 54% ​​бэби-бумеров обычно берут с собой смартфон в зарубежные поездки, а 92% берут его с собой в отпуск по стране, хотя они чаще используют их для фотосъемки, чем для проверки электронной почты. Что касается стремления оставаться подключенным к электронным устройствам во время путешествий по США, путешественники из поколения миллениума с большей вероятностью, чем люди из числа бума населения, говорят, что они не могут путешествовать без телефона (71% против 64%).

Ведомости и приключения

Бумеры обычно путешествуют, чтобы отвлечься от повседневной рутины и провести время, отдыхая с друзьями и семьей.В то время как миллениалы и представители поколения X называют одни и те же главные мотиваторы, миллениалы с большей вероятностью укажут, что мотивация исходит от желания отправиться в приключение или попробовать что-то новое.

Большая мотивация для международных путешествий? Опрос показывает, что люди из поколения бума более склонны говорить, что они отмечают что-то из списка желаний, в то время как представители поколения X и миллениалы берут летние каникулы или поездки между поколениями.

Путешествуя за границу, около половины всех бумеров, проживающих в период экономического роста, проявляют интерес к аутентичным / местным впечатлениям, особенно к еде или поездкам с местными жителями.Местный опыт менее важен для внутренних путешествий. AARP считает, что миллениалы наиболее предприимчивы: 75% указали на желание «жить как местные» (например, есть и оставаться с местными) во время путешествий.

Другие тенденции в сфере путешествий и некоторые препятствия

Американцы старшего возраста не так склонны совмещать бизнес с удовольствием, как молодые поколения. Только 26% работающих бэби-бумеров продлили командировку, чтобы увеличить время отпуска в том же месте за последние два года, и только 17% планируют сделать это в 2019 году, в то время как 53% миллениалов сделали это в прошлом и 46%. планирую на будущее.

В то время как миллениалы не ожидают, что в следующем году они будут путешествовать так много — 4,9 поездки по сравнению с 5,8 в 2018 году, при этом большая часть спада приходится на внутренние поездки, — люди из поколения «бума» и поколения X, похоже, готовы отправиться в путь. Они указывают на отсутствие такого изменения частоты движения.

Поездки «пропущенного поколения», в которых бабушки и дедушки путешествуют с внуками и оставляют среднее поколение дома, уже планируются примерно 15% бэби-бумеров в 2019 году.

Что мешает людям путешествовать? Одним словом, работа, здоровье и деньги.Стоимость — самый большой барьер для всех возрастов (около 40%). 32% респондентов из числа бэби-бумеров считают, что проблемы со здоровьем ограничивают их, в то время как 28% представителей поколения миллениума и 26% представителей поколения X называют рабочие обязанности факторами, мешающими их путешествиям.

15-минутный онлайн-опрос AARP был проведен среди 1724 мужчин и женщин в возрасте 21+ в сентябре 2018 года. За последние два года респонденты совершили как минимум одну поездку на расстояние 50 миль или более от дома с двухдневным пребыванием. Они также были пользователями онлайн-сайтов о путешествиях в течение последних двух лет и намеревались совершить личную поездку в 2018 году.Окончательные данные были взвешены в переписи населения США для анализа по поколениям. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Вики Гельфельд по адресу [email protected]. По вопросам СМИ обращайтесь по адресу [email protected].

Рекомендуемое цитирование:

Гельфельд, Вики. Тенденции путешествий Boomer 2019. Вашингтон, округ Колумбия: Исследование AARP, декабрь 2018 г. https://doi.org/10.26419/res.00263.001

Bleisure — самая популярная тенденция в сфере деловых поездок

«Bleisure» находится на подъеме, и это одна из самых популярных тенденций в сфере деловых поездок.

Сочетание рабочих поездок с поездками на отдых — одно из лучших преимуществ путешествий по работе. Это помогает сэкономить на расходах на отпуск и создает лучший баланс между работой и личной жизнью для путешественников, и эта концепция развивается не по дням, а по часам, как показывают результаты второго ежегодного исследования состояния индустрии деловых поездок, проведенного National Car Rental.

РЕКЛАМА

«Новое исследование National показывает, что работники в целом и миллениалы в частности все чаще совмещают деловые поездки с отдыхом, при этом почти треть из них называет свое желание исследовать конкретные направления основной причиной для этого», — сказал Фрэнк Турман. вице-президент по маркетингу National.«И бизнес-путешественники всех возрастов уверены, что путешествия в свободное время помогают им поддерживать более здоровый баланс между работой и личной жизнью».

Обследование показало, что «путешествия в отпуск» пересекаются поколениями: 90 процентов миллениалов в прошлом году совершали поездки в отпуск, а также 81 процент представителей поколения X и 80 процентов бэби-бумеров.

В то время как все поколения находятся в тренде, рост был инициирован миллениалами, по данным National, которые обнаружили, что они нашли благоприятную для бюджета возможность.Исследование National показывает, что почти половина (49 процентов) миллениалов говорят, что они превратили деловую поездку в поездку на отдых или запланировали отпуск на время деловой поездки, чтобы сэкономить на расходах на отпуск.

Для деловых путешественников путешествие в свободное время является одним из самых больших преимуществ и помогает установить лучший баланс между работой и личной жизнью. Те, кто совершает отпуск в свободное время, значительно чаще удовлетворены качеством своей жизни (93% против 75%), а также балансом работы и личной жизни (87% против 75%).64 процента), находясь в дороге, чем путешественники без отдыха.

Путешественники, путешествующие на досуге, также чаще предпочитают заботиться о себе в дороге, в том числе придерживаться здоровой диеты и заниматься спортом, находясь в командировке.

Пока что у этой тенденции есть только один недостаток. Многие спокойные путешественники сказали, что они избегают рассказывать другим о том, что проводят время для развлечения во время деловых поездок. Сорок пять процентов миллениалов заявили, что они не делились своим опытом, а также 40 процентов представителей поколения X и 30 процентов бэби-бумеров.

Это клеймо может измениться, однако по мере того, как многие энтузиасты безрассудных путешествий берут на себя руководящие и руководящие должности, они поощряют своих сотрудников совмещать досуг с деловыми поездками.